近日，特斯拉發(fā)布了旗下的入門級(jí)產(chǎn)品Model3。這款美國(guó)售價(jià)3.5萬(wàn)美元的電動(dòng)車從開(kāi)始接受預(yù)定起，截止到當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月2日，短短三天時(shí)間就在全球接到了27.6萬(wàn)輛的訂單，價(jià)值超過(guò)了116億美元。業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車去年產(chǎn)銷30多萬(wàn)輛，今年預(yù)計(jì)會(huì)比去年增長(zhǎng)一倍以上。

從產(chǎn)品性能上看，特斯拉Model3產(chǎn)品有著十分前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì)，掀背造型和全景天窗看上去十分時(shí)尚;采用輕量化的鋁制平臺(tái)打造，更兼顧了耐用性和經(jīng)濟(jì)性;性能出色，70車型0-96.6km/h加速時(shí)間小于6秒、最大續(xù)航里程達(dá)到346公里(215英里)……此外，自動(dòng)駕駛、軟件空中升級(jí)等優(yōu)點(diǎn)也都得到了保留。

目前，在國(guó)內(nèi)的新能源車市場(chǎng)，同樣價(jià)位同樣性能的產(chǎn)品暫時(shí)空缺，而價(jià)格相近的也只有比亞迪與戴姆勒合資的騰勢(shì)一款車型，這使得Model3占得了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的先機(jī)。

在系列政策推動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車步入快速發(fā)展期，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2016-2021年中國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，2015年電動(dòng)汽車銷量為33.1萬(wàn)輛，2009年到2015年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量累計(jì)達(dá)到49.7萬(wàn)輛。今年3月，新能源狹義乘用車銷量15623輛，同比增長(zhǎng)60%，環(huán)比增長(zhǎng)60%;今年一季度，新能源乘用車總體銷量3.95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)107%。由于釹鐵硼(稀土永磁的主要品種)在新能源汽車電機(jī)、變頻空調(diào)、節(jié)能電梯和風(fēng)力發(fā)電等領(lǐng)域具有較好的應(yīng)用性能，已成為節(jié)能與新能源行業(yè)的關(guān)鍵原材料，下游市場(chǎng)需求激增。目前特斯拉產(chǎn)品在北上廣深等限牌城市都能獲得新能源牌照指標(biāo)，限購(gòu)城市將成為特斯拉Model3國(guó)內(nèi)最重要的潛在市場(chǎng)。特別是在普通燃油車號(hào)牌中簽率低，且消費(fèi)者購(gòu)買力強(qiáng)的一線大城市，特斯拉Model3將迅速成為那些具有購(gòu)車剛需，卻又苦于限購(gòu)政策消費(fèi)者的選擇對(duì)象。

雖然特斯拉Model3遠(yuǎn)超預(yù)期的訂單數(shù)讓特斯拉瞬間獲得了幾十億美金的挹注，但截止去年12月，特斯拉售出的電動(dòng)汽車總計(jì)卻還不到11萬(wàn)輛——產(chǎn)能不足或?qū)⒊蔀橹萍s特斯拉Model3交付的重要原因。

除了產(chǎn)能方面的疑問(wèn)外，較長(zhǎng)的等待時(shí)間也將成為不確定因素。美國(guó)將在2017年底開(kāi)始對(duì)Model3進(jìn)行交付，隨后是歐洲市場(chǎng)，最后才是亞太市場(chǎng)。政策與市場(chǎng)的變化都將成為不確定因素。產(chǎn)能的排期導(dǎo)致在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉Model3的交付時(shí)間至少要等2018年，雖然馬斯克認(rèn)為Model3的消費(fèi)者會(huì)更很有耐心，但是兩年后的事情畢竟充滿變數(shù)。

特斯拉Model3訂單超預(yù)期引爆了新能源車產(chǎn)業(yè)，但是目前新能源汽車遇到兩個(gè)瓶頸:產(chǎn)品端方面，亟待集中攻克以動(dòng)力電池為代表的產(chǎn)品性能、續(xù)駛里程、壽命等難題;應(yīng)用端方面，則需加強(qiáng)以充電設(shè)施為代表的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院認(rèn)為，在新能源汽車行業(yè)持續(xù)發(fā)展的背景下，目前行業(yè)發(fā)展的瓶頸——動(dòng)力電池和充電樁或?qū)⒂瓉?lái)發(fā)展機(jī)遇。

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