近日,隨著互聯(lián)網(wǎng)造車的涌入越來越成為規(guī)模,相關(guān)的實(shí)體工業(yè)也對造車產(chǎn)生了濃厚的興趣。像格力空調(diào),就已經(jīng)直截了當(dāng)?shù)男Q要進(jìn)軍汽車制造,這樣的豪邁固然說明了企業(yè)心里有底、兜里有錢,但由于造汽車絕不像想象的那樣簡單,這就無形中對外行進(jìn)軍汽車制造業(yè),存在著更多的不確定因素。所以,汽車新制造,盡管人人都可以有份,但也需要有一個(gè)更明確的門檻才成,否則,說不定哪一天,造汽車就如同造玩具一樣,讓市場混論不堪了。
對于造汽車,客觀地講,造車的人越多越好、還是競爭以后就剩幾家才對,這確實(shí)是擺在國內(nèi)汽車行業(yè)的繞不過問題。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),國內(nèi)現(xiàn)有的汽車集團(tuán)已經(jīng)達(dá)到七十多家、而與汽車制造相關(guān)的企業(yè)更是一千多家,這比較國際企業(yè)確實(shí)不知要龐大過少倍。在這種情況下,仍有新的企業(yè)瞄著汽車制造,生怕趕不上從汽車市場撈錢的機(jī)會。這不,在互聯(lián)網(wǎng)數(shù)家企業(yè)大舉進(jìn)軍汽車制造的時(shí)候,其他行業(yè)的實(shí)體似乎也禁不住誘惑,躍躍欲試的非要擠進(jìn)汽車制造行列不可。像格力空調(diào),早在兩會期間就曾傳出要造車的消息,而沒過多久,其掌門人就在公開場合宣稱要造汽車。與此同時(shí),又有消息傳出來,制做西裝的企業(yè)杉杉西服也要進(jìn)軍汽車制造,這確實(shí)有些讓人感覺到有些匪夷所思。
有的時(shí)候,人們也在想,如果不是山西煤礦好多年已經(jīng)不景氣了,說不定也會冒出來采煤的老板造汽車的新消息。那么,這些企業(yè),想必有足夠的資金可以在汽車這個(gè)大實(shí)體內(nèi)周轉(zhuǎn)、也可以借助自身企業(yè)在本地的名號,得到比別人更多的貸款與地方保護(hù),這或許就真正地刺激了企業(yè)無論如何也要過一把汽車制造的癮!但殊不知,汽車制造,雖然看似就是整合與生產(chǎn)的問題,但涉及到品牌與汽車文化的延展,明顯的要復(fù)雜得多。
就拿格力的造車難度來說,這一制造空調(diào)聞名的企業(yè),如果造車,首先要摸到汽車的發(fā)展與制造脈絡(luò),像擁有汽車車用空調(diào)的巨大市場份額、制造汽車空調(diào)的經(jīng)驗(yàn)與企業(yè)人脈等等,都可以說是格力能夠進(jìn)入汽車制造的基礎(chǔ)。但遺憾的事,這一企業(yè),雖然制造空調(diào)的量大的驚人,而所造的空調(diào)與汽車的關(guān)聯(lián)度實(shí)在令人不敢恭維,甚至,連排名前幾位都進(jìn)不去,這就明顯的看到了格力造車的先天能力不足!所以,只靠收購一些瀕臨倒閉的企業(yè)就以為可以進(jìn)行制造,這確實(shí)反映了國內(nèi)汽車準(zhǔn)入機(jī)制的欠缺與不足,只能說,這樣的制造,充其量也不過是走走形式而已!
同樣,如國內(nèi)的汽車制造,到現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)歷了許多個(gè)年頭,將中國汽車上升為制造強(qiáng)國的夢想,早已經(jīng)說了不止一天兩天。所以,如果要想順利的使國內(nèi)汽車制造上一個(gè)或幾個(gè)臺階,就應(yīng)該不回避有能力的企業(yè)參與到制造之中、而是應(yīng)該將標(biāo)準(zhǔn)與門檻制定的更高,這才是對汽車最為有益的新嘗試。換句話說,如果其他行業(yè)進(jìn)入汽車制造環(huán)節(jié),只能造出來平庸的車型,甚至只能賣弄所謂的性價(jià)比,這樣的企業(yè)多一個(gè)、國內(nèi)汽車制造的問題就會多出一堆,這恐怕才是為什么國內(nèi)準(zhǔn)入門檻要制訂的高一點(diǎn)的主要原因。
平心而論,作為其他行業(yè)的造車。光有信心與金錢是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。它更需要具有創(chuàng)新特點(diǎn)以及與眾不同的制造意識,更需要具有引領(lǐng)性的汽車科技,這才是現(xiàn)階段能夠很快融入汽車制造的主要方式。相反,僅僅有錢,就以為能夠買到一些不入流企業(yè),認(rèn)為可以帶來一加一大于二的結(jié)果,那么,這樣的想法本身就會使問題更加嚴(yán)重。試想,如果一些大企業(yè)將山寨制造買進(jìn),并指望著通過山寨車可以發(fā)揚(yáng)光大的話,只能說這樣的企業(yè)是一種短視行為,并未真正走在合理的造車軌道上,反而會加大市場混亂程度。
所以說,在新制造與兼并重組的大矛盾面前,如何解決問題、又如何保護(hù)其它行業(yè)造車的積極性,這都是決定國內(nèi)汽車健康與否的關(guān)鍵。所以,從政府管理層面,就應(yīng)該首先給其他行業(yè)造車制定好準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和保護(hù)舉措,這才是比什么都重要的……。
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