在石家莊裝備制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)中的中車產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)，雙環(huán)公司與中車合作的新項(xiàng)目已經(jīng)完成了首批樣車的生產(chǎn)。

近日，工信部公布《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(第281批)》目錄，13家企業(yè)的乘用車生產(chǎn)資質(zhì)被撤銷。石家莊市唯一生產(chǎn)乘用車的企業(yè)——石家莊雙環(huán)汽車股份有限公司名列其中。

“退市令”將雙環(huán)汽車拋到輿論的風(fēng)口浪尖。業(yè)界最為關(guān)注的是，失去了乘用車“準(zhǔn)生證”的雙環(huán)將何去何從？

涉及車型已停產(chǎn)，售后服務(wù)體系仍在正常運(yùn)轉(zhuǎn)

雙環(huán)公司起步于1988年，從生產(chǎn)越野車起家。2003年，雙環(huán)推出一款來寶S-RV，由于其價(jià)格比同類合資廠生產(chǎn)車的價(jià)格低一半還多，上市后“一炮走紅”。2004年，雙環(huán)來寶在全國的銷量過萬，創(chuàng)出建廠以來銷售量的最大峰值。

石家莊市勝利北街409號(hào)，這是雙環(huán)公司的生產(chǎn)廠址。3月14日，記者在這里看到的卻已是一片人去樓空的景象。

記者隨后找到距廠區(qū)1公里之外的雙環(huán)公司總部。公司新聞發(fā)言人劉瑞告訴記者，雙環(huán)生產(chǎn)廠區(qū)已停產(chǎn)，留守員工都已轉(zhuǎn)至總部辦公。這里除了開展正常業(yè)務(wù)外，主要謀劃并推進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型項(xiàng)目的工作。

目前，雙環(huán)涉及車型已停產(chǎn)，消費(fèi)者的售后權(quán)益如何得到保障？劉瑞介紹，國內(nèi)主要城市仍然分布著數(shù)十家雙環(huán)的特約維修服務(wù)站，雙環(huán)公司的售后服務(wù)體系仍在正常運(yùn)轉(zhuǎn)，一切售后服務(wù)都在按照產(chǎn)品維修保養(yǎng)手冊(cè)里的相關(guān)約定在執(zhí)行。

專用汽車等生產(chǎn)資質(zhì)還在，這是雙環(huán)最有價(jià)值的一筆資產(chǎn)

“雖然乘用車資質(zhì)被暫停，但雙環(huán)其他車型的生產(chǎn)資質(zhì)還在。”劉瑞介紹，針對(duì)工信部公布的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(第281批)》目錄，雙環(huán)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人在第一時(shí)間，與工信部裝備司汽車處負(fù)責(zé)人進(jìn)行了溝通和確認(rèn)，依據(jù)工信部［2012］349號(hào)文件相關(guān)要求，雙環(huán)公司只是停止生產(chǎn)汽車目錄里序號(hào)24的相關(guān)乘用車車型，即HBJ6474A旅行車、HBJ6474旅行車和HBJ6474Y旅行車，其他汽車目錄中的車型仍可生產(chǎn)，例如專用車等。

據(jù)了解，盡管20多年來雙環(huán)一直在生產(chǎn)乘用車，但工信部確認(rèn)的雙環(huán)資質(zhì)還是改裝類其他乘用車企業(yè)。為規(guī)范持有改裝車資質(zhì)生產(chǎn)整車的汽車企業(yè)，2012年，工信部發(fā)布《關(guān)于建立汽車行業(yè)退出機(jī)制的通知》，明確要求，從2016年起，取消改裝類其他乘用車、皮卡生產(chǎn)企業(yè)類別。這類企業(yè)應(yīng)盡快達(dá)到同類新建整車生產(chǎn)企業(yè)的準(zhǔn)入條件，要么升級(jí)為整車企業(yè)，要么轉(zhuǎn)產(chǎn)客車或?qū)Ｓ闷?。而以雙環(huán)現(xiàn)有的生產(chǎn)條件，不具備升級(jí)為乘用車整車制造企業(yè)的能力，只能接受乘用車生產(chǎn)資質(zhì)被撤銷的現(xiàn)實(shí)。

“好在專用汽車等生產(chǎn)資質(zhì)還在，這是困境中的雙環(huán)最有價(jià)值的一筆資產(chǎn)。”劉瑞介紹，為適應(yīng)國家產(chǎn)業(yè)政策及市場需求，2012年底，雙環(huán)公司進(jìn)入全力轉(zhuǎn)型階段，積極尋求合作伙伴。他們先后與廣汽、北汽、航天科技等就合作事宜進(jìn)行了洽談，但因種種原因均未有結(jié)果。

攜手中國中車，目標(biāo)瞄準(zhǔn)新能源客車和其他專用車整車

“眼下，三方合作協(xié)議的內(nèi)容已經(jīng)基本確定，就等最終簽署了。”劉瑞介紹，中車集團(tuán)旗下的湖南中車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司和中車石家莊車輛有限公司，將通過重組石家莊雙環(huán)汽車股份有限公司的方式成立合資公司，共同開拓我省及周邊新能源汽車市場。按照計(jì)劃，他們將在石家莊裝備制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)中的中車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，投資建設(shè)中車石家莊新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，陸續(xù)推出大中型客車、輕型客車及各類專用車，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)新能源客車和其他專用車整車1.5萬輛的規(guī)模。

今年2月26日，石家莊市市長邢國輝及市直領(lǐng)導(dǎo)，與中國中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司總經(jīng)理李東林一行，就加速推進(jìn)中車石家莊新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目建設(shè)事宜進(jìn)行了洽談，三方合作隨之加快推進(jìn)。目前，在中車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，該項(xiàng)目的過渡生產(chǎn)設(shè)備已經(jīng)采購到位，首批樣車已經(jīng)生產(chǎn)出來了。

其實(shí)，這并不是雙環(huán)首次涉足新能源汽車。2004年，雙環(huán)控股收購了沉寂多年的河北紅星汽車公司。2008年底，雙環(huán)與美國Wheego公司啟動(dòng)小型純電動(dòng)乘用車的聯(lián)合開發(fā)，并于次年生產(chǎn)出低速電動(dòng)汽車——雙環(huán)電動(dòng)小貴族，成功進(jìn)入美國市場。雙環(huán)把這款車型的生產(chǎn)放在了位于邢臺(tái)的紅星汽車公司，但由于經(jīng)營當(dāng)中的各種原因，電動(dòng)小貴族在推出2015款后就宣布停產(chǎn)了。

對(duì)于雙環(huán)來說，此次攜手中車在新能源汽車領(lǐng)域再次發(fā)力，是總結(jié)此前經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)后的卷土重來，能否絕處逢生，還需要接受市場的檢驗(yàn)。業(yè)界期待的是，轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車的雙環(huán)，這次一定要穩(wěn)扎穩(wěn)打。

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我國車企退出機(jī)制初步建成

2月29日，工信部公布《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(第281批)》目錄，13家車企的乘用車生產(chǎn)資質(zhì)被撤銷。

工信部負(fù)責(zé)人表示，我國建立汽車行業(yè)的退出機(jī)制，就是要打破汽車生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)的終身制，建立起有進(jìn)有出、優(yōu)勝劣汰的動(dòng)態(tài)管理機(jī)制，督促落后的企業(yè)加快技術(shù)改造、轉(zhuǎn)型升級(jí)。如果達(dá)不到，也可以通過兼并重組來不斷提高汽車整車企業(yè)的生產(chǎn)集中度。

事實(shí)上，這并不是工信部第一次撤銷汽車企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)。早在2012年7月，工信部就下發(fā)《關(guān)于建立汽車行業(yè)退出機(jī)制的通知》。對(duì)于不能維持正常經(jīng)營的汽車、摩托車生產(chǎn)企業(yè)，實(shí)行為期2年的特別公示管理，要求其整改、盡快滿足準(zhǔn)入條件。如今，已經(jīng)有14家車企未提出準(zhǔn)入條件考核申請(qǐng)，正式退市，不再擁有車輛生產(chǎn)資質(zhì)。由此，我國車企退出機(jī)制初步建成。

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