2016年國務院為新能源汽車產業(yè)發(fā)展指明了方向，要求堅持創(chuàng)新驅動，努力攻克核心技術，加速新能源汽車發(fā)展步伐。而作為國內新能源車企中的佼佼者，北汽新能源在成立之初便確立了技術為本，研發(fā)立足的發(fā)展思路。即便已經穩(wěn)坐中國電動汽車第一把交椅，電動汽車銷量在全球也位列前五，但北汽新能源依然不忘初心，始終潛心技術研發(fā)，不斷進行技術創(chuàng)新，力爭打造出更加先進、更加節(jié)能環(huán)保的新能源汽車，以推動新能源汽車事業(yè)的長遠發(fā)展。

立足研發(fā)謀創(chuàng)新，全面掌握核心技術

隨著新能源汽車市場的迅猛發(fā)展，不僅消費者對于新能源車的要求越來越高，國家也制定了一系列的新能源車規(guī)范。在大浪淘沙的市場環(huán)境當中，越來越多傳統(tǒng)汽車廠商意識到了掌握核心技術的重要性，新能源汽車部門紛紛開始獨立運營，技術研發(fā)的人力、物理、財力投入與日俱增。而作為我國新能源汽車的領軍品牌，北汽新能源更是在成立兩年的時間里不斷構建強大的技術研發(fā)體系，為產品獲得市場青睞，打下了堅實基礎。

在北汽新能源成立之處，一支由高端人才組成的技術研發(fā)隊伍便已整裝待發(fā)，專屬的新能源汽車研究院與實驗中心也已竣工。為了打造出一流的新能源汽車，北汽新能源在加強自身技術研發(fā)同時，也開始了與行業(yè)領軍的電池、電機生產方和合作，與韓國SK合作的研發(fā)電池，與大洋電機合資生產驅動電機，與國外機構共同研發(fā)電控系統(tǒng)。通過不懈努力，北汽新能源掌握了電動汽車核心的電池、電機、電控技術，配合上自家的底盤、車身、總裝技術，輕松打造出了稱霸市場的拳頭產品——北汽新能源EV系列電動汽車。

在掌握了核心的三電技術之后，北汽新能源又將目光放在了“車聯網”上。在2016年CES展覽上，北汽新能源推出了i-link?智能網聯品牌，將4G通訊技術應用于車載車聯網系統(tǒng)與大數據云平臺交互，能實現電動汽車遠程查詢、檢測、控制、預警等功能。至此，北汽新能源的技術研發(fā)形成完整體系，從核心的電池、電機、電控，到車輛、人機互聯，北汽新能源掌握了全部的自主核心技術，旗下產品能夠具備其他車型無法比擬的競爭力。

截止目前，北汽新能源已累計制定企業(yè)標準366項，申請專利823項，并參與了國家新能源技術標準的制定。自主研發(fā)的EV系列純電動產品榮獲了“中國汽車行業(yè)科學技術獎一等獎”，而“3萬用戶群、累計行駛1.8億公里”的北汽新能源產品還榮獲了中國消費者協會評審的“質量金獎”。這些獎項充分證明了對北汽新能源的技術

放眼海外拓布局，整合全球優(yōu)勢資源

雖然取得了不俗的成績，但是北汽新能源并沒有減緩技術研發(fā)的腳步，而是放眼海外繼續(xù)拓展全球優(yōu)勢技術為我所用的版圖，通過整合全球技術來推動自身的不斷創(chuàng)新與長遠發(fā)展。

為了加強技術整合與研發(fā)，自2015年8月以來，北汽新能源迅速地在德國亞琛、美國硅谷、底特律與西班牙巴塞羅那成立四大海外研發(fā)中心，第五個海外研發(fā)中心也在組建中，結合北京未來設計中心及現有技術研發(fā)體系，北汽新能源正在通過“五位一體”戰(zhàn)略，建立多方聯動、資源互通的優(yōu)質平臺，從而在設計、動力研發(fā)以及智能化等領域實現新能源汽車技術的不斷突破。

與此同時，北汽新能源也在不斷加大技術創(chuàng)新成果向產品端轉化，將技術優(yōu)勢轉變?yōu)楦偁巸?yōu)勢。以新上市的A級純電動汽車EU260為例，上市以來北汽新能源利用技術研發(fā)成果不斷更新著產品配置，為EU260新增的“低溫預加熱”技術可以有效解決冬季充電難這一全球純電動車普遍存在的難題。在i-link系統(tǒng)新增的智能尋樁導航功能可以幫助用戶尋找到離自己車輛最近的閑置充電樁，既省去了尋找閑置充電樁的麻煩，還可以提前預約大大節(jié)省充電時間。

此外，由北汽新能源巴塞羅那研發(fā)中心打造的國內首款B級純電動超級跑車，采用炭纖維車身，最高車速可達260公里/小時，0到50km/h加速時間只需1.3秒，0到100km/h加速只需3秒，滿電續(xù)航里程超過300公里，性能直指特斯拉。據了解，這款純電動超跑極有希望在本屆的北京車展上亮相。

在2015年依靠EV160/200系列蟬聯中國純電動汽車銷量冠軍后，2016年北汽新能源接連推出EU260、EX200等新產品，續(xù)航里程在300以及400公里以上的純電動車研發(fā)工作也在緊鑼密鼓推進中，一些車型有望在今年面市。相信屆時，北汽新能源一定會讓更多的電粉們感到滿意。

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