9月22日，受美國金融風(fēng)暴影響，美國汽車行業(yè)組織通過雷曼兄弟的遭遇，終于看清政府能夠提供的幫助是有限的。該組織決定放棄向國會(huì)申請(qǐng)總額為500億美元的低息政府貸款，轉(zhuǎn)而爭(zhēng)取美政府在2007年華盛頓會(huì)議上承諾的250億美元的貸款，以幫助汽車業(yè)擺脫困境。 　　盡管近幾年來，美國的汽車業(yè)大不如前，但是，其在美國工業(yè)中的地位卻沒有動(dòng)搖。然而，隨著汽車業(yè)的下滑趨勢(shì)越來越明顯，汽車業(yè)已然成了整個(gè)美國工業(yè)的拖累。上月，美國僅生產(chǎn)819萬輛汽車，是1991年4月以來的最低產(chǎn)量。過去的一年里，全美汽車產(chǎn)量也已經(jīng)下降了20.7%。產(chǎn)量下滑同時(shí)，汽車銷售成績(jī)同樣不佳。除了美國國內(nèi)銷售低迷外，受美國金融危機(jī)波及，歐盟8月汽車銷量跌幅也達(dá)16%。通用、福特、豐田、大眾等汽車巨頭曾表示，在傳統(tǒng)市場(chǎng)上遭遇困境時(shí)，只能寄希望于中國等新興市場(chǎng)。 　　“和美國在20世紀(jì)初的情況相似，中國汽車業(yè)現(xiàn)在是群雄紛爭(zhēng)的割據(jù)局面，處于成長(zhǎng)期的初期狀態(tài)，對(duì)跨國企業(yè)來說未來還有很大的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整空間。”法國馬賽商學(xué)院教授王華近日對(duì)記者表示?！皩?duì)美國汽車業(yè)而言，擺脫困境的一種方式是在成長(zhǎng)市場(chǎng)中有一席之地。中國汽車市場(chǎng)潛在增長(zhǎng)機(jī)會(huì)依然很多，近期也演變出越來越多的新熱點(diǎn)?！逼囋u(píng)論員藍(lán)畔近日對(duì)記者說。 　　國內(nèi)需求恐下滑 　　當(dāng)美國汽車行業(yè)希望在中國市場(chǎng)有所斬獲時(shí)，中國的汽車業(yè)同時(shí)受到美國金融風(fēng)暴的影響。國家信息中心資源開發(fā)部副主任徐長(zhǎng)明表示，美國危機(jī)勢(shì)必將波及到全球經(jīng)濟(jì)。今年，中國經(jīng)濟(jì)本已有放緩跡象，難免再受沖擊，國內(nèi)的汽車需求勢(shì)必也會(huì)受影響。 　　西南證券汽車分析師董建華表示，美國金融危機(jī)短期內(nèi)難以消除，這將對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成一定影響，而中國經(jīng)濟(jì)也將面臨增長(zhǎng)放緩的現(xiàn)象，這對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期影響較大，中國汽車消費(fèi)的拐點(diǎn)有可能會(huì)到來。 　　中信證券汽車分析師李春波認(rèn)為，在全球化時(shí)代，美國金融危機(jī)會(huì)產(chǎn)生傳染效應(yīng)，中國經(jīng)濟(jì)受美國影響具體有多大很難說清楚。畢竟中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在還主要靠國內(nèi)需求帶動(dòng)，最為關(guān)鍵的是國內(nèi)汽車需求肯定會(huì)受影響，但到底會(huì)受到多大的沖擊，現(xiàn)在還難以估計(jì)。