近年來(lái)，物流總額的持續(xù)增長(zhǎng)，特別是公路運(yùn)輸?shù)目焖僭鲩L(zhǎng)，大大拉動(dòng)了對(duì)物流汽車(chē)的需求。但同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)物流市場(chǎng)是一個(gè)成長(zhǎng)的市場(chǎng)，目前中國(guó)的汽車(chē)物流仍處于低層次市場(chǎng)狀態(tài)，無(wú)論是在經(jīng)營(yíng)觀(guān)念、經(jīng)營(yíng)機(jī)制、管理方式，還是管理人才隊(duì)伍等諸多方面，與中國(guó)加入WTO以后的新形勢(shì)需要相比，都還很不適應(yīng)。重點(diǎn)來(lái)看，應(yīng)著重解決五大“軟肋”： 一、破除地方保護(hù)壁壘，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)資源共享。一位物流專(zhuān)家指出，雖然國(guó)家制定的“十一五”規(guī)劃提出大力發(fā)展物流業(yè)的要求，但地方保護(hù)極大限制了民營(yíng)物流業(yè)的發(fā)展。比如，因各大汽車(chē)集團(tuán)相互之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)和隨之而來(lái)的區(qū)域保護(hù)政策而引發(fā)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的公開(kāi)度不強(qiáng)，很多汽車(chē)企業(yè)都沒(méi)有采用公開(kāi)招投標(biāo)方式。目前，各汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部基本上實(shí)行了信息化管理，但企業(yè)間的溝通基本上處于相對(duì)封閉狀態(tài)，以至有的地方汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量大，但物流能力不足，而有些地方汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量小，物流資源過(guò)剩。這種資源分配的不平衡，在一定程度上阻礙了中國(guó)汽車(chē)物流市場(chǎng)乃至汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。 二、改變落后物流服務(wù)形態(tài)，不斷提升服務(wù)水平。目前國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，客戶(hù)對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間、路線(xiàn)等方面的要求越來(lái)越高，同時(shí)物流企業(yè)對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛的服務(wù)要求也在逐步提高，但是從物流企業(yè)的抱怨聲中可以看出，目前的物流汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家在這方面做得欠缺，據(jù)不久前中國(guó)汽車(chē)報(bào)獨(dú)家調(diào)查顯示，物流企業(yè)最不滿(mǎn)意廠(chǎng)家服務(wù)。 隨著物流市場(chǎng)的迅速增長(zhǎng)，物流車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)肯定也會(huì)不斷加劇，更多的汽車(chē)制造企業(yè)會(huì)擠進(jìn)物流市場(chǎng)來(lái)分一杯羹。如此看來(lái)，誰(shuí)的服務(wù)更好，誰(shuí)就將贏(yíng)得更多籌碼。 三、推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)程，解決我國(guó)汽車(chē)物流標(biāo)準(zhǔn)化嚴(yán)重滯后問(wèn)題。在市場(chǎng)飛速發(fā)展下，中國(guó)的汽車(chē)物流企業(yè)必然要經(jīng)受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的“洗禮”，而汽車(chē)物流的標(biāo)準(zhǔn)化將首當(dāng)其沖。從國(guó)內(nèi)汽車(chē)物流整個(gè)行業(yè)來(lái)看，汽車(chē)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于現(xiàn)代汽車(chē)物流業(yè)的發(fā)展。國(guó)內(nèi)汽車(chē)物流的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制訂還剛剛處于起步階段。雖然很多汽車(chē)物流企業(yè)根據(jù)實(shí)際運(yùn)作情況總結(jié)出了符合自身需要的各類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，但均未進(jìn)行統(tǒng)一篩選和必要的整合，難以在廣闊的領(lǐng)域中發(fā)揮作用，因而造成了國(guó)家、企業(yè)資源的浪費(fèi)和效率低下，使得汽車(chē)物流成本居高不下，這也成了國(guó)內(nèi)現(xiàn)代汽車(chē)物流業(yè)發(fā)展的一大瓶頸。因此，必須采取措施，加快汽車(chē)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)程，切實(shí)解決我國(guó)汽車(chē)物流標(biāo)準(zhǔn)化嚴(yán)重滯后問(wèn)題。 四、填補(bǔ)有效價(jià)格體系空白，規(guī)范行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)行為。目前，物流企業(yè)各自為戰(zhàn)，信息保密，不能進(jìn)行有效合作，而社會(huì)閑置資源通常以低價(jià)來(lái)獲取業(yè)務(wù)，對(duì)原有的價(jià)格體系形成很大沖擊，從一定程度上加劇了行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，造成了汽車(chē)發(fā)包方運(yùn)輸價(jià)格相差較大的現(xiàn)實(shí)。因此，必須建立和健全有效價(jià)格體系，規(guī)范行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，加強(qiáng)物流企業(yè)的有效合作。 五、大力發(fā)展綠色物流，努力提升物流車(chē)輛水平。中國(guó)物流行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)徐守振表示，未來(lái)物流業(yè)存在五大趨勢(shì)，而第一大趨勢(shì)就是“綠色物流成為現(xiàn)代物流企業(yè)的必然選擇”。發(fā)展綠色物流，汽車(chē)業(yè)大有可為。未來(lái)，誰(shuí)有能力更換環(huán)保節(jié)能的物流用車(chē)，誰(shuí)就能存活。節(jié)油、高安全性、高性能的綠色環(huán)保節(jié)能的物流車(chē)將成為需求熱點(diǎn)，大力發(fā)展綠色物流，乃大勢(shì)所趨、勢(shì)在必行，汽車(chē)業(yè)大有可為。