2月18日，中國遠(yuǎn)洋(6.27,0.080,1.29%)海運(yùn)集團(tuán)有限公司正式成立，許立榮任董事長，萬敏任總經(jīng)理，總部設(shè)在上海。

中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)表示，將著力布局航運(yùn)、物流、金融、裝備制造、航運(yùn)服務(wù)、社會(huì)化產(chǎn)業(yè)以及基于“互聯(lián)網(wǎng)+相關(guān)業(yè)務(wù)”商業(yè)模式創(chuàng)新的“6+1”產(chǎn)業(yè)集群，進(jìn)一步促進(jìn)航運(yùn)要素整合，全力打造全球領(lǐng)先的綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)商。

由中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)重組而成的中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司18日在上海正式成立。新集團(tuán)擁有總資產(chǎn)6100億元人民幣，員工11.8萬人，運(yùn)營規(guī)模將實(shí)現(xiàn)4個(gè)世界第一、6個(gè)世界前列。

2015年8月7日，兩家集團(tuán)涉及的8家上市公司宣布停牌，拉開了改革重組的帷幕。2015年12月初，兩家集團(tuán)正式實(shí)施重組。近期，相關(guān)上市公司先后召開股東大會(huì)，重組方案均獲得高票通過。

近年來，全球航運(yùn)業(yè)格局發(fā)生深刻變化。國際航運(yùn)市場(chǎng)低迷，特別是干散貨航運(yùn)市場(chǎng)形勢(shì)尤為嚴(yán)峻。波羅的海干散貨綜合指數(shù)(2481.51,-8.720,-0.35%)(BDI)已跌破400點(diǎn)，連創(chuàng)歷史新低。

業(yè)內(nèi)專家分析，當(dāng)前國際航運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)幾大趨勢(shì)：一是經(jīng)營規(guī)?；嗟拇緸榱松姘l(fā)展，通過兼并重組，形成有效的規(guī)模優(yōu)勢(shì)參與競(jìng)爭(zhēng);二是聯(lián)盟化，為提升服務(wù)水平和競(jìng)爭(zhēng)力，班輪公司的聯(lián)盟經(jīng)營不斷趨于集中化，聯(lián)盟競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈;三是船舶大型化，無論是集裝箱船，還是干散貨船都進(jìn)入大船時(shí)代，船公司為了降低成本，不斷地追求規(guī)模效應(yīng)。

中遠(yuǎn)集團(tuán)成立于1961年，遠(yuǎn)洋航線覆蓋全球160多個(gè)國家和地區(qū)的1500多個(gè)港口，船隊(duì)規(guī)模居世界第二;中海集團(tuán)于1997年在上海成立，已形成以航運(yùn)為主業(yè)，航運(yùn)與航運(yùn)金融、物流、碼頭、船舶修造、科技信息等多元化產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展格局。

作為中國國內(nèi)排名前兩位的航運(yùn)企業(yè)，中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生巨大變化的情況下，業(yè)務(wù)資源同質(zhì)化較高，在產(chǎn)品布局、業(yè)務(wù)架構(gòu)和經(jīng)營模式上相近，在目標(biāo)客戶和開發(fā)手段上相似，在船舶、航線、網(wǎng)點(diǎn)等方面投資重復(fù)，總體資產(chǎn)利用效率不高、規(guī)模效應(yīng)難以釋放。

兼并重組為現(xiàn)今全球航運(yùn)界的大趨勢(shì)。中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司董事長許立榮介紹說，兩大集團(tuán)重組將實(shí)現(xiàn)資源重構(gòu)、信息共享、人才互動(dòng)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重組整合效應(yīng)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)效應(yīng)。

為順應(yīng)國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求，在運(yùn)營規(guī)模上，新集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)4個(gè)世界第一，6個(gè)世界前列。4個(gè)“世界第一”分別是：船隊(duì)綜合運(yùn)力8532萬載重噸/1114艘，干散貨自有船隊(duì)運(yùn)力3352萬載重噸/365艘，油輪運(yùn)力1785萬載重噸/120艘，雜貨特種船隊(duì)運(yùn)力300萬載重噸。

6個(gè)“世界前列”分別是：在全球的集裝箱碼頭將超過46個(gè)，泊位數(shù)超過190個(gè)，集裝箱吞吐量9000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，排名世界第二;全球船舶燃料銷量超過2500萬噸，排名世界第二;集裝箱租賃規(guī)模超過270萬標(biāo)準(zhǔn)箱，居世界第三;集裝箱船隊(duì)規(guī)模158萬標(biāo)準(zhǔn)箱，居世界第四;海洋工程裝備制造接單規(guī)模以及船舶代理業(yè)務(wù)也穩(wěn)居世界前列。

許立榮表示，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)具有船隊(duì)發(fā)展集約化、規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)，具有國際化網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)與國際品牌優(yōu)勢(shì)，具備了整合全球物流服務(wù)供應(yīng)鏈的資源優(yōu)勢(shì)(1722.88,-5.860,-0.34%)。新集團(tuán)有志于承載中國經(jīng)濟(jì)全球化使命，整合優(yōu)勢(shì)資源(2921.87,-12.890,-0.44%)，打造以航運(yùn)、綜合物流及相關(guān)金融服務(wù)為支柱，多產(chǎn)業(yè)集群、全球領(lǐng)先的綜合性物流供應(yīng)鏈服務(wù)集團(tuán)。

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