截至2015年11月，中國新能源汽車累計生產(chǎn)27.9萬輛，同比增長4倍。其中，新能源乘用車銷量11.6萬輛，遠超過上一年3.7萬輛的年銷量。但是充電樁行業(yè)的發(fā)展遠遠滯后于電動汽車市場。據(jù)統(tǒng)計，截至2014年底全國共建成充電樁3.1萬個，為超過12萬輛新能源汽車提供服務，車樁比約為4:1，與1:1的標配差距甚遠。

充電樁市場短期內(nèi)呈爆發(fā)式增長

中國新能源汽車起步晚，2014年被定義為商業(yè)化元年。此前，充電樁市場的公司數(shù)量很少，只有國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、上海普天等少數(shù)國字號企業(yè)運營，而且處于長期虧損困境。2014年民營資本開始蜂擁進入，導致目前充電樁公司數(shù)量超過300家。

充電樁行業(yè)發(fā)展遇到的阻力

雖然充電樁市場處于高速井噴期，但面臨的問題和阻力也很多，主要表現(xiàn)在以下三個方面：（1）公司數(shù)量過多，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，很多公司在打價格戰(zhàn)，整個市場處于無序競爭狀態(tài)；（2）充電樁發(fā)展初期對政府政策的依賴很大；（3）政府對充電樁行業(yè)的扶持難度較大。很多業(yè)內(nèi)人士透露，在新能源汽車領域，部分政府的財政補貼被一些企業(yè)通過“打擦邊球”的方式騙走。

2016年行業(yè)預測

中國充電樁行業(yè)發(fā)展早期主要由國資背景的企業(yè)投資建設，行業(yè)真正市場化是從2014年開始。目前總的充電樁公司數(shù)量超過300家，整個行業(yè)正處于高速發(fā)展期。但由于運營模式的不確定性以及參與主體的多樣性，未來充電樁產(chǎn)業(yè)還存在很多不確定性。隨著國家電網(wǎng)的回歸和鐵塔公司的進入，行業(yè)可能面臨整合和重組，一些初創(chuàng)公司可能因為籌不到新的融資或拿不到政府補貼而倒閉。

在歐美日市場，充電樁行業(yè)主要由1——3家大公司運營管理。例如，日本的充電樁數(shù)量近3.7萬個，甚至超過全國的加油站數(shù)量，但都是由日本充電服務（NCS）一家公司運營。預計2016年，中國充電樁行業(yè)也將進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整。

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