11月4日，《中國制造2025》路線圖軌道交通技術(shù)篇正式發(fā)布，列入其中的中國標(biāo)準(zhǔn)高速動(dòng)車組、30噸軸重重載電力機(jī)車、城際快速動(dòng)車組、100%低地板現(xiàn)代有軌電車、中低速磁懸浮系統(tǒng)等五項(xiàng)重點(diǎn)產(chǎn)品，中車永濟(jì)電機(jī)公司全部參與并承擔(dān)了電傳動(dòng)系統(tǒng)的集成工作；功率半導(dǎo)體器件等七項(xiàng)關(guān)鍵零部件，中車永濟(jì)電機(jī)公司承擔(dān)其中2項(xiàng)；電傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)、儲能與節(jié)能技術(shù)等七項(xiàng)關(guān)鍵共性技術(shù)，中車永濟(jì)電機(jī)公司承擔(dān)其中3項(xiàng)……一樁樁、一件件“中國制造”的重點(diǎn)工程，挺起中國軌道交通建設(shè)中的山西力量。

塑造中國高鐵牽引動(dòng)力高品質(zhì)

高速發(fā)展的軌道交通給人們的出行和生活方式帶來了巨大的變化。當(dāng)你乘坐動(dòng)車風(fēng)馳電掣地穿越平原山川、甚至戈壁荒漠的時(shí)候，當(dāng)你感嘆從太原乘高鐵3小時(shí)到北京、西安，3小時(shí)30分鐘到鄭州，5小時(shí)30分鐘到武漢，7小時(shí)到長沙，10小時(shí)到廣州的時(shí)候，你可知道在高寒酷暑各種復(fù)雜環(huán)境中高速運(yùn)行的列車，擁有一顆怎樣強(qiáng)健的“心臟”？——牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)被稱作高鐵的“心臟”，為列車各部分提供動(dòng)力和能源，決定高鐵列車運(yùn)行的速度、安全、舒適和高效。目前中國鐵路在線運(yùn)營的動(dòng)車、機(jī)車中，有12種型號高速動(dòng)車組、8種型號大功率電力機(jī)車和多種內(nèi)燃機(jī)車的“心臟”皆出自地處山西南部的永濟(jì)電機(jī)公司。

11月15日傍晚，段先生匆匆趕往太原南站乘坐19點(diǎn)51分開往臨汾的動(dòng)車。在車上，他遇到了好幾位熟人，大家都是家在太原，工作單位卻在臨汾的上班族。周五歸，周日往，233公里的路程被濃縮為1小時(shí)41分，談笑風(fēng)生中不知不覺就到了目的地。

快速發(fā)展的軌道交通推動(dòng)著城市的進(jìn)步和社會生活的巨大變化，無論是乘坐動(dòng)車千里京城半日還，秦晉之好一線牽，還是中國高鐵集體走出去，創(chuàng)造無數(shù)世界第一，每一則關(guān)于軌道交通的消息都能引起民眾的極大關(guān)注和熱議，因?yàn)槠渑c我們的生活密切相關(guān)，因?yàn)槊縿t消息體現(xiàn)出的中國速度與中國制造、中國創(chuàng)造，總是讓人驚訝、興奮，而又自豪。

按照《中國制造2025》路線圖的設(shè)計(jì)，到2020年，我國的軌道交通裝備研發(fā)能力和主導(dǎo)產(chǎn)品將達(dá)到全球先進(jìn)水平，行業(yè)銷售產(chǎn)值超過6500億元，境外業(yè)務(wù)比重超過30%，服務(wù)業(yè)比重超過15%，重點(diǎn)產(chǎn)品進(jìn)入歐美發(fā)達(dá)國家市場。到2025年，我國軌道交通裝備制造業(yè)形成完善的、具有持續(xù)創(chuàng)新能力的創(chuàng)新體系，在主要領(lǐng)域推行智能制造模式，主要產(chǎn)品達(dá)到國際領(lǐng)先水平，境外業(yè)務(wù)占比達(dá)到40%，服務(wù)業(yè)務(wù)占比超過20%，主導(dǎo)國際標(biāo)準(zhǔn)修訂，建成全球領(lǐng)先的現(xiàn)代化軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)體系，占據(jù)全球產(chǎn)業(yè)鏈的高端。

早就沿著這一路線一路領(lǐng)跑的山西軌道交通企業(yè)，在不斷掀起的時(shí)代浪潮中勇立潮頭。永濟(jì)電機(jī)，這個(gè)建于1969年的電機(jī)專業(yè)研制企業(yè)，從當(dāng)初裝配內(nèi)燃機(jī)車到后來的電力機(jī)車，直至現(xiàn)在的高速動(dòng)車和大功率機(jī)車，一直為中國鐵路提供前進(jìn)的動(dòng)力。如今，作為我國高速鐵路新動(dòng)力的領(lǐng)跑者，永濟(jì)電機(jī)依托核心技術(shù)，向世界頻頻勾畫出高速鐵路新動(dòng)力的魅力畫卷。

1994年12月22日，為我國首條準(zhǔn)高速鐵路廣深線研制的東風(fēng)11型客車牽引電機(jī)，單臺功率達(dá)530千瓦，機(jī)車最高時(shí)速達(dá)184公里，跑出當(dāng)時(shí)“中國第一速”。

2008年8月1日，國內(nèi)首條城際高鐵京津線開通運(yùn)營，裝配永濟(jì)電機(jī)的時(shí)速350公里的CRH3型動(dòng)車組成為這條鐵路的主力機(jī)型。

2008年12月29日，為我國首臺和諧型9600千瓦大功率交流傳動(dòng)貨運(yùn)電力機(jī)車提供牽引動(dòng)力。這是目前世界上單機(jī)功率最大、技術(shù)水平最高、性能指標(biāo)最先進(jìn)的中國品牌機(jī)車。

2009年4月1日，為山西第一條高速鐵路——石太鐵路客運(yùn)專線開通運(yùn)營的“和諧號”動(dòng)車組提供牽引動(dòng)力。

2011年，公司研制成功新型電機(jī)配套新一代高速動(dòng)車組CRH380BL在京滬高鐵創(chuàng)時(shí)速487.3公里的“中國新速度”。

2015年10月22日，永濟(jì)電機(jī)公司發(fā)布了其自主創(chuàng)造的國內(nèi)最高等級的高鐵“動(dòng)力魔方”——6500V/200AIGBT模塊，打破了國外的技術(shù)壟斷，讓高鐵核心技術(shù)不再受制于人。

在全國鐵路的六次大提速中，永濟(jì)電機(jī)提供了90%以上的內(nèi)燃、電力機(jī)車電機(jī)和70%以上的電控裝置。

目前，永濟(jì)電機(jī)的產(chǎn)品覆蓋中國鐵路12種型號的高速動(dòng)車組、8種型號的大功率電力機(jī)車和多種內(nèi)燃機(jī)車，是中國鐵路主要的電傳動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商。

作為國家級高新技術(shù)企業(yè)，其累計(jì)獲授權(quán)專利648項(xiàng)，其中發(fā)明專利103項(xiàng)；年產(chǎn)交通、能源裝備領(lǐng)域用電機(jī)2萬余臺、變流裝置2000臺（套）；與世界各國知名企業(yè)進(jìn)行廣泛技術(shù)合作，產(chǎn)品出口五大洲，覆蓋美國、英國、俄羅斯、印度、南非等近50個(gè)國家和地區(qū)，形成了國際國內(nèi)多點(diǎn)布局的經(jīng)營格局。

占領(lǐng)地鐵牽引技術(shù)制高點(diǎn)

永濟(jì)電機(jī)公司不僅為地上飛馳的高鐵提供“心臟”，也為地下奔跑的地鐵提供動(dòng)力系統(tǒng)。上世紀(jì)80年代初期，其引進(jìn)美國GE公司牽引電機(jī)制造技術(shù)和日立公司地鐵斬波技術(shù)；2004年開始，其全程參與了原鐵道部主導(dǎo)的中國鐵路裝備技術(shù)引進(jìn)及消化吸收再創(chuàng)新工作，融合5家世界知名企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)，搭建了具有國際先進(jìn)水平的牽引電機(jī)、變流裝置及電傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)平臺，成為中車集團(tuán)電傳動(dòng)裝置產(chǎn)業(yè)化基地。

為快速做強(qiáng)做大企業(yè)，依托核心技術(shù)，永濟(jì)電機(jī)公司與產(chǎn)品的上下游企業(yè)組成聯(lián)合體，做好國內(nèi)市場開發(fā)、生產(chǎn)和銷售，促進(jìn)了企業(yè)規(guī)模營銷和銷售收入的突破。2001年，與日本株式會社日立制作所簽署了《鐵路車輛及城軌交通車輛電氣設(shè)備合作意向書》；2002年，與日本日立公司簽署了《城市軌道交通車輛交流傳動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同》，2003年，由三方共同出資設(shè)立的中外合資企業(yè)——日立永濟(jì)電氣設(shè)備（西安）有限公司正式成立，專業(yè)從事城市軌道交通車輛市場和鐵路機(jī)車動(dòng)車市場交流牽引電傳動(dòng)產(chǎn)品及空調(diào)裝置、換氣裝置等電氣產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)。

在此基礎(chǔ)上，面對風(fēng)云變幻的市場競爭形勢，永濟(jì)電機(jī)公司及時(shí)調(diào)整、快速響應(yīng)，以“技術(shù)+商務(wù)”的發(fā)展模式于2010年組建了日立永濟(jì)牽引電傳動(dòng)技術(shù)中心。該技術(shù)中心碩士以上學(xué)歷人員占研發(fā)人員的67%，實(shí)現(xiàn)技術(shù)、人才優(yōu)勢互補(bǔ)，進(jìn)一步促進(jìn)與日立公司在技術(shù)研發(fā)、技術(shù)支持等領(lǐng)域的深度合作。

針對客戶差異化要求，永濟(jì)電機(jī)公司不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，在建設(shè)融資、供電系統(tǒng)、軌旁系統(tǒng)、地鐵牽引系統(tǒng)方面都開發(fā)了成熟的產(chǎn)品并積累了成功經(jīng)驗(yàn)；注重加強(qiáng)重點(diǎn)城市客戶合作，自1994年進(jìn)入城市軌道交通牽引系統(tǒng)領(lǐng)域以來，屢屢在全國各大城市軌道交通市場領(lǐng)域中標(biāo)并逐步走向國際市場——在上海、北京、深圳、廣州、西安、重慶等國內(nèi)二十多個(gè)城市的十多條城軌線路上擁有牽引系統(tǒng)優(yōu)良業(yè)績，并為近百條地鐵線路提供了地面電源系統(tǒng)（占據(jù)國內(nèi)地鐵70%市場份額）；且2008年以來，先后為伊朗德黑蘭三條地鐵線路提供了整流裝置、排流裝置、單向?qū)ㄑb置和雜散電流防護(hù)系統(tǒng)；借助國家“一帶一路”戰(zhàn)略，2015年4月，與越南胡志明市簽訂102臺地鐵車輛空調(diào)機(jī)組訂單；8月，簽訂了馬來西亞吉隆坡機(jī)場線牽引電機(jī)項(xiàng)目合同，開啟了永濟(jì)電機(jī)公司地鐵業(yè)務(wù)“走出去”的新篇章。

除了提供系統(tǒng)產(chǎn)品，永濟(jì)電機(jī)公司還可針對用戶個(gè)性化需求，進(jìn)行專業(yè)化打包設(shè)計(jì)，提供一站式建設(shè)與服務(wù)，其優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)得到用戶的廣泛認(rèn)可。陜西省西安市地下鐵道有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：西安地鐵1號線、2號線及1號線、2號線增購的牽引系統(tǒng)均由永濟(jì)電機(jī)公司作為總包方牽頭提供，采用的是日立技術(shù)平臺，采用該技術(shù)平臺產(chǎn)品的車輛超過100列。

“那么如何保證這些產(chǎn)品使用過程中維修配件、大修更換的及時(shí)性和穩(wěn)定性？”用戶的擔(dān)心與永濟(jì)電機(jī)公司堅(jiān)持自主創(chuàng)新的目標(biāo)不謀而合。于是，雙方聯(lián)合共同展開相關(guān)系統(tǒng)及關(guān)鍵部件自主化替代課題的研究。2015年11月2日，具有世界先進(jìn)水平的地鐵車輛牽引系統(tǒng)項(xiàng)目在永濟(jì)電機(jī)公司通過了中國城市軌道交通協(xié)會的評審。消息一經(jīng)發(fā)布，立刻引起行業(yè)廣泛關(guān)注。工程院院士桂衛(wèi)華表示，該項(xiàng)目的實(shí)施可實(shí)現(xiàn)牽引系統(tǒng)完全自主化，并替代進(jìn)口產(chǎn)品！其無速度傳感器控制技術(shù)是目前國際上最先進(jìn)的技術(shù)，世界上只有日立公司一家實(shí)現(xiàn)商品化應(yīng)用，被喻為牽引技術(shù)的“珠穆朗瑪”，中車永濟(jì)電機(jī)公司實(shí)現(xiàn)國內(nèi)首創(chuàng)，這將使《中國制造2025》路線圖軌道交通技術(shù)的發(fā)展大大提前一步。

目前，地鐵輔助系統(tǒng)已經(jīng)批量裝車，牽引系統(tǒng)通過聯(lián)調(diào)試驗(yàn)，即將批量生產(chǎn)。西安地鐵一、二號線牽引系統(tǒng)增購項(xiàng)目，永濟(jì)電機(jī)公司就以總包方式中標(biāo)，大量應(yīng)用自主產(chǎn)品。專家稱，自主化系統(tǒng)有望從根本上降低我國地鐵運(yùn)營與維護(hù)成本，更加先進(jìn)、可靠、成熟的技術(shù)將確保地鐵車輛更加節(jié)能、安全、環(huán)保。不僅對國內(nèi)城市地鐵發(fā)展有很大推廣價(jià)值，對我國城鐵、高鐵等領(lǐng)域電傳動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用同樣意義重大。

助力省城早日實(shí)現(xiàn)地鐵夢

社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，交通擁堵卻成了城鎮(zhèn)居民的心病。為了消除這塊心病，城市管理者綜合各方意見，開出諸多良方，道路拓寬改造、實(shí)施微循環(huán)，建高架橋和地鐵……省城逐步邁入地上地下立體交通時(shí)代。

太原地鐵2號線一期工程2016年將全線開建，此消息一出，整座城市都沸騰了。地鐵沿線的居民喜滋滋地在地圖上尋找距離家門口最近的地鐵站點(diǎn)，計(jì)算上班、出行可以節(jié)約的時(shí)間和資金成本。提到地鐵開建，在省城龍城大街居住的李女士言語中流露出滿滿的期待和憧憬，每個(gè)周末她都會去探望在南內(nèi)環(huán)街東延段居住的父母，因?yàn)橄朐琰c(diǎn)飛奔到父母面前，她選擇打車前往，每次來回就得花費(fèi)近60元。地鐵2號線開通后，她可以步行到龍城大街站點(diǎn)，乘地鐵到南內(nèi)環(huán)街再換乘公交車或打車，經(jīng)濟(jì)又實(shí)惠。

太原房地產(chǎn)市場因?yàn)榈罔F即將開建的消息也開始活躍起來，交通便利、毗鄰地鐵成了眾多樓盤的新賣點(diǎn)。由此可見，地鐵不僅可解決交通擁堵問題，還將促進(jìn)沿線房地產(chǎn)增值和商務(wù)圈經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)城市社會、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展。相關(guān)研究表明，每投資1億元的軌道交通項(xiàng)目，可帶動(dòng)GDP增長2.63億元，增加8000個(gè)以上的就業(yè)崗位。同時(shí)可提升城市的影響力與感召力等軟實(shí)力，對招商引資、人才引進(jìn)、旅游發(fā)展等均大有裨益?？傊罔F建設(shè)好處多多。

汲取山西南部營養(yǎng)而成長起來的永濟(jì)電機(jī)公司，長期以來致力于為百姓出行提供安全、穩(wěn)定、便捷的產(chǎn)品和服務(wù)，對于省會城市的建設(shè)發(fā)展更是責(zé)無旁貸，一直以來也備加關(guān)注——大西高鐵的動(dòng)車上裝配的是“永濟(jì)電機(jī)”，用于專業(yè)開采的采煤機(jī)上裝載著“永濟(jì)電機(jī)”，“聞風(fēng)起舞”的風(fēng)車上掛裝著“永濟(jì)電機(jī)”……對于即將開建的城市軌道交通項(xiàng)目，永濟(jì)電機(jī)力求提供最先進(jìn)合理的系統(tǒng)解決方案，也可提供靈活多樣的技術(shù)方案、建設(shè)方案和融資方案，助力省城地鐵建設(shè)。

針對太原市地鐵項(xiàng)目既定車輛系統(tǒng)以及獨(dú)特的受流方式，致力于為用戶專業(yè)化打包設(shè)計(jì)的永濟(jì)電機(jī)公司，可以對其進(jìn)行一站式建設(shè)與服務(wù)，與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)共建車輛基地與控制中心，建設(shè)綜合維修基地?？梢灶A(yù)見，無速度傳感器控制系統(tǒng)等一批《中國制造2025》的先進(jìn)標(biāo)桿技術(shù)將在此落地，多項(xiàng)世界領(lǐng)先、中國第一的紀(jì)錄將在此誕生。

作為本地企業(yè)，永濟(jì)電機(jī)公司擁有資金、技術(shù)和產(chǎn)品多方優(yōu)勢，地鐵、輕軌、有軌電車、100%低地板車等產(chǎn)品均可整體打包，提供一流的技術(shù)平臺和應(yīng)用平臺；一條龍式的產(chǎn)業(yè)化基地和突出的人才優(yōu)勢，也為提供產(chǎn)品與技術(shù)總體打包的系統(tǒng)解決方案奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。而本土企業(yè)牽手太原城軌交通建設(shè)，產(chǎn)生的聚合效應(yīng)將是難以估量的。不僅可以最大限度地利用本地資源改善城市經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，拉動(dòng)上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，且將形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)圈效應(yīng),即以城市軌道交通建設(shè)為核心,以其直接帶動(dòng)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)為平臺,在形成一定經(jīng)濟(jì)規(guī)模的基礎(chǔ)上,向外逐層擴(kuò)散輻射。不難想象，屆時(shí)建筑、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、建材、機(jī)械制造、電子等相關(guān)行業(yè)會受到直接拉動(dòng)；房地產(chǎn)、環(huán)保、旅游、娛樂、電子商務(wù)等行業(yè)也將受到輻射提升。

為未來城市建設(shè)提供新動(dòng)力

這是一個(gè)創(chuàng)造奇跡的時(shí)代，許多曾經(jīng)存在于科幻作品中的技術(shù)和產(chǎn)品正一步步變成現(xiàn)實(shí)。交通技術(shù)的迅速發(fā)展，使傳統(tǒng)意義上的空間距離不再是困擾人們工作生活的難題，遠(yuǎn)近的字面含義正在變得越來越模糊。太原人的地鐵夢即將變成現(xiàn)實(shí)，但地鐵不是城市公共交通建設(shè)的最后一站。

牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)作為高鐵的“心臟”和“大腦”，突破其核心技術(shù)，打破外方壟斷，創(chuàng)造完全自主化的高鐵之心、高鐵之腦，永濟(jì)電機(jī)公司成為“中國制造”“中國創(chuàng)造”的一張亮麗名片。但“永濟(jì)電機(jī)”擅長的不僅僅于此，建企40多年來，企業(yè)堅(jiān)持軌道交通電傳動(dòng)核心技術(shù)的縱深研究和技術(shù)應(yīng)用的橫向拓展，探索并成就了市場多元化經(jīng)營格局，產(chǎn)品覆蓋了軌道交通、風(fēng)力發(fā)電、服務(wù)產(chǎn)業(yè)、海外業(yè)務(wù)和新興產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域，并不斷創(chuàng)新、不斷拓展，近年來，鐵路以外市場銷售占比持續(xù)保持在50%以上，這是一個(gè)了不起的創(chuàng)造。

2015年11月3日，永濟(jì)電機(jī)公司收到用戶發(fā)來的“膠輪導(dǎo)軌電車牽引系統(tǒng)項(xiàng)目”訂單函，這是公司首次中標(biāo)導(dǎo)軌電車牽引系統(tǒng)項(xiàng)目，將為首臺國產(chǎn)化膠輪導(dǎo)軌電車提供具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的成套牽引系統(tǒng)，這也是將要開拓的輕軌車市場的技術(shù)平臺。同月，永濟(jì)電機(jī)公司自主研發(fā)、制造的首批350kW盾構(gòu)機(jī)刀盤驅(qū)動(dòng)變頻調(diào)速電機(jī)順利交付用戶。這是國內(nèi)迄今為止盾構(gòu)機(jī)用最大單機(jī)功率電機(jī)，刷新了我國國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)電機(jī)市場的新紀(jì)錄。

從風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電到高效節(jié)能的高壓輸配電、到綠色環(huán)保高性能的地鐵車輛用電以及系統(tǒng)控制與驅(qū)動(dòng)、以及能量回饋系統(tǒng)的應(yīng)用，再到抵達(dá)居民家門口最后一公里的電動(dòng)公交車、電動(dòng)汽車，以及沿途的變電、充電系統(tǒng)，永濟(jì)電機(jī)公司擁有建設(shè)綠色環(huán)保城市的一系列一攬子解決方案并能形成能源閉環(huán)，這是永濟(jì)電機(jī)公司為服務(wù)未來城市建設(shè)設(shè)計(jì)的終極藍(lán)圖。

實(shí)現(xiàn)這一藍(lán)圖，始于引進(jìn)吸收再創(chuàng)新，再到多項(xiàng)技術(shù)雄踞天下，永濟(jì)電機(jī)一路奔跑、一路領(lǐng)先。地上地下，車上軌旁，有軌無軌，系列配套，未來的城市和生活因?yàn)樯轿髁α繉⒏泳剩?/p>

在《中國制造2025》的版圖上，永濟(jì)電機(jī)又將從山西這片熱土出發(fā)創(chuàng)造怎樣的奇跡，讓我們拭目以待，共同見證。