“汽車行業(yè)的競爭是異常殘酷的，現(xiàn)在有些車企連生存都成了難題，哪兒有機會去推動‘中國制造2025’呢？”說起當(dāng)前國內(nèi)車企的生存現(xiàn)狀和理想目標(biāo)，從事汽車媒體工作多年的老張以前總是不太樂觀。

可現(xiàn)在他不這么認為了。這一思想上的轉(zhuǎn)變，源于上汽大眾組織的一次工廠體驗之旅。

近日，來自全國各地的媒體記者齊聚位于寧波杭州灣新區(qū)的寧波工廠，考察上汽大眾造車的每一個環(huán)節(jié)。

上汽大眾精心籌備了一系列活動：工廠培訓(xùn)專員帶領(lǐng)大家動手體驗新員工的培訓(xùn)環(huán)節(jié)，組織媒體記者來到寧波工廠沖壓車間、車身車間、油漆車間、總裝車間以及坐落于上海安亭的碰撞中心，毫無保留地讓大家零距離感受新車誕生所經(jīng)歷的每一道工藝。

自活動開始，在上汽大眾寧波工廠和安亭碰撞中心常見的一個情形就是：員工培訓(xùn)室、一線生產(chǎn)車間，還有彌漫著緊張氣氛的碰撞實驗室，一位位媒體記者手拿著采訪本和錄音筆，或積極發(fā)問，或認真傾聽。

上汽大眾安亭碰撞中心的吳工程師認為：“深入上汽大眾一線部門，不僅能幫助汽車圈的傳播者們了解造車的詳細流程，看到世界一流的生產(chǎn)工藝和實驗體系，還能展現(xiàn)上汽大眾員工們飽滿的工作精神和嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。”

在自動化程度極高的寧波工廠沖壓車間，保險杠、中央通道、縱梁、前圍板、四門防撞桿、側(cè)框門檻板、側(cè)圍A柱、B柱等安全件廣泛采用熱成型工藝。鋼板經(jīng)過950°C高溫加熱后一次成形，并迅速冷卻，拉伸強度較普通鋼板提高近3~5倍。值得一提的是，由于采用自動化的換模系統(tǒng)，寧波工廠沖壓車間的換模時間只需3分43秒，如此短暫的耗時放在整個大眾汽車集團也遙遙領(lǐng)先。

為了保證車身焊接工藝的精確性，車身車間則大量采用了自動化的生產(chǎn)線，目前共有530臺機器人，自動化率高達86%。作為上汽大眾內(nèi)第一個使用大眾集團MQB橫置發(fā)動機模塊化平臺的工廠，寧波工廠已實現(xiàn)了多樣化生產(chǎn)，車身車間可實現(xiàn)4種車型的混線生產(chǎn)，生產(chǎn)效率隨之提高。據(jù)介紹，寧波工廠車身車間內(nèi)每51秒鐘就能下線一臺合格車身。

采用全球領(lǐng)先的2010水性漆工藝的油漆車間則對灰塵十分敏感，所有參觀者必須穿著連體衣和鞋套經(jīng)過除塵門的“洗禮”，才能進入車間。寧波工廠油漆車間配備了123臺先進的7軸全自動噴涂機器人，在生產(chǎn)工藝、設(shè)備自動化程度、節(jié)能環(huán)保等方面均處于世界領(lǐng)先水平。

據(jù)了解，采用全新噴涂工藝可有效節(jié)約能源，減少廢氣排放，“我們VOC（有機溶劑）排放僅為傳統(tǒng)工藝的37%，在國內(nèi)外均處于行業(yè)領(lǐng)先地位”。此外，新工藝采用了干式漆霧吸收系統(tǒng)，通過循環(huán)空氣及石灰石吸收漆霧，取消了水循環(huán)系統(tǒng)，避免自來水的損耗和廢水的產(chǎn)生。

寧波工廠總裝車間配備了底盤與車身的合裝線以及全程高度自由升降式整車吊架。其中，底盤與車身合裝線將復(fù)雜的底盤合裝工作分解到10個合裝工位進行，每個工位通過14根自動定位高精度擰緊軸，對底盤進行自動定位和擰緊工序，減少了人工操作可能存在的誤差和缺陷，提高了底盤安裝的穩(wěn)定性和一致性。另一方面，整車吊架可以在離地10厘米到4.5米的范圍內(nèi)進行升降控制，使每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)不受車身高度的限制，同時在人機工程學(xué)方面進一步完善。

為了對打緊的螺栓扭矩值進行實時監(jiān)控和預(yù)警，每一顆螺栓的擰緊扭矩數(shù)據(jù)將實時保存至服務(wù)器，保證重要信息可追溯15年時間。同時，每輛整車在總裝線裝配完成后，都要經(jīng)過100%的下線檢測。

上海安亭碰撞中心是此次體驗之旅的最后一站。“我們目前共擁有12個試驗區(qū)域，整車碰撞試驗室、零部件試驗室一應(yīng)俱全，試驗對象涉及整車、車身、汽車座椅、安全帶、安全氣囊、兒童座椅、方向盤、轉(zhuǎn)向管柱等各個細節(jié)，可滿足國標(biāo)、歐標(biāo)、C-NCAP、E-NCAP等各項檢測需求”。已經(jīng)在碰撞中心工作了數(shù)年的吳工程師如數(shù)家珍地介紹說，安亭碰撞中心2013年10月投入運行，不僅獲得了德國大眾的認證，也讓吳工和他的同事至今備感自豪。

自今年5月國務(wù)院公布《中國制造2025》國家戰(zhàn)略規(guī)劃以來，高端制造業(yè)便匯聚了無數(shù)中國人的目光。從某種意義上說，《中國制造2025》既是催人奮進的沖鋒號，也是每一個市場主體肩頭沉甸甸的責(zé)任。

在參觀結(jié)束第二天的交流筆會上，有記者感慨：“除了先進的機械設(shè)備，精神動力同樣不容忽視，正是那種心無旁騖、一心一意造好車的想法，將上汽大眾打造成今天這樣的優(yōu)秀企業(yè)。”

汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展有力推動著國家工業(yè)化和現(xiàn)代化進程。其中，上汽大眾作為國內(nèi)最早成立的汽車合資企業(yè)之一，數(shù)十年來的貢獻有目共睹。“整個參觀環(huán)節(jié)中，上汽大眾人臉上的神情讓人印象深刻，那是一種自豪感。”筆會結(jié)束后，一位參觀者這樣說。

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