美國戰(zhàn)略之頁網(wǎng)站近日報道稱，對于政府再采購百架“光輝”輕型戰(zhàn)斗機(jī)（LCA）的建議，印度空軍壯起膽來抵制。空軍指揮官們強(qiáng)調(diào)，LCA的研制充滿了失敗。此外，目前這種設(shè)計的維護(hù)成本高昂，空中作業(yè)差勁。

平心而論，LCA戰(zhàn)斗機(jī)的性能不錯，如果能在10年前解決所有技術(shù)問題，估計現(xiàn)在不僅大量裝備本國空軍，還有可能已經(jīng)翱翔很多發(fā)展中國家的天空。只可惜反復(fù)的難產(chǎn)讓它錯過了本應(yīng)屬于它的最好時代，成為連本國空軍都不待見的“失意”戰(zhàn)機(jī)。

自主國防的希望之“鷹”

印度是南亞地區(qū)工業(yè)體系相對完整的國家，也是亞洲地區(qū)最早發(fā)展航空工業(yè)的國家。上世紀(jì)50年代，印度引進(jìn)英國技術(shù)，自行生產(chǎn)了“蚊蚋”式噴氣戰(zhàn)斗機(jī)，成為印度現(xiàn)代航空工業(yè)的開山之作。不過，因?yàn)榧夹g(shù)儲備有限，人才匱乏，工業(yè)能力水平整體不高，印度的航空工業(yè)進(jìn)展緩慢，長期處于依靠外部援助緩慢發(fā)展的局面，外購戰(zhàn)機(jī)也成為印度強(qiáng)軍的主要方法。引進(jìn)的裝備盡管性能優(yōu)秀，但在印巴戰(zhàn)爭時期的戰(zhàn)損補(bǔ)充和維修保障卻讓印度苦不堪言，發(fā)展自主國防工業(yè)成為印度政府的國策之一。

上世紀(jì)80年代初，出于對抗駐阿富汗蘇聯(lián)空軍的需要，印度主要的戰(zhàn)略對手巴基斯坦從美國接收了F-16戰(zhàn)斗機(jī)。該型戰(zhàn)機(jī)性能全面超越了印度空軍裝備的所有機(jī)型。印度很受刺激，下定決心要研制一款全面超越F-16的戰(zhàn)斗機(jī)，并能批量接替米格-21戰(zhàn)斗機(jī)的新型戰(zhàn)機(jī)。印度空軍計劃到2000年前，為10個飛行中隊換裝該型戰(zhàn)機(jī)，總裝備數(shù)量約為230架，可謂信心滿滿。

理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。這架承載了印度自主國防夢想的“戰(zhàn)鷹”卻命途多舛，一波三折，進(jìn)度嚴(yán)重拖延。

1980年，印度公開了LCA戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目；1983年，研制工作開始啟動；1984年，成立航空發(fā)展局，專門負(fù)責(zé)LCA的研發(fā)；1990年，完成戰(zhàn)機(jī)的整體設(shè)計；1995年，制造出第一架技術(shù)驗(yàn)證機(jī)；2001年，第一架驗(yàn)證機(jī)進(jìn)行首飛；2003年，第一架原型機(jī)出廠；2007年，開始小批量生產(chǎn)；2008年，生產(chǎn)型首飛……直到2014年，這架拖拖拉拉研制30多年的戰(zhàn)機(jī)才進(jìn)入印度空軍正式服役，隨即暴露出不少質(zhì)量問題，受到很多來自軍方的質(zhì)疑和批評。從LCA戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展歷程看，印度自主國防的夢想盡管沒有完全破滅，但顯然不夠圓滿。

性能較優(yōu)的矯健之“鷹”

LCA是輕型制空型戰(zhàn)斗機(jī)，整體性能基本達(dá)到了世界三代戰(zhàn)機(jī)的水準(zhǔn)，能夠滿足中小國家和發(fā)展中國家的空中防御要求。

該機(jī)的整體設(shè)計較好，機(jī)長13.2米，翼展8.2米，高4.4米，展弦比1.8，機(jī)翼面積37.5米，最大平飛速度2400公里/小時，實(shí)用升限將近16000米，最大航程將近3000公里，具備空中加油能力。該機(jī)采用大三角翼無尾翼和雙側(cè)肋下進(jìn)氣的氣動布局，限制過載+9/-3.5G，近距離纏斗性能突出，并且可以短距起降，可以全天候作戰(zhàn)。

該機(jī)大規(guī)模使用復(fù)合材料。除機(jī)體主要承重部件采用鋁合金和鈦合金材料外，其機(jī)翼、機(jī)身蒙皮、進(jìn)氣口以及升降副翼、方向舵、減速板等主要采用復(fù)合材料。復(fù)合材料構(gòu)件總重超過LCA總重的40%，這一比例比美國F-22隱身戰(zhàn)斗機(jī)還要高出很多。復(fù)合材料的大規(guī)模運(yùn)用，使該機(jī)裝配緊固件減少一半，并減少了2000多個機(jī)身裝配孔洞。顯著降低了飛機(jī)制造的工作量，減輕了機(jī)身重量，也使該機(jī)的雷達(dá)反射面積明顯降低。

盡管體態(tài)輕盈，但LCA戰(zhàn)斗機(jī)的武器系統(tǒng)比較強(qiáng)大，裝備了一門23mm雙管機(jī)炮，設(shè)置了7個武器掛架。其中機(jī)腹下1個，兩側(cè)機(jī)翼下面各有3個，可以掛載空空導(dǎo)彈、空地導(dǎo)彈、反艦導(dǎo)彈、航空炸彈，以及無控火箭彈等多種武器，外掛總重量超過4噸。印度還計劃在該機(jī)左側(cè)進(jìn)氣道下方增設(shè)瞄準(zhǔn)吊艙的掛架，以進(jìn)一步增強(qiáng)其精確打擊能力。此外，該機(jī)裝備的機(jī)載雷達(dá)探測距離超過100公里，可以同時跟蹤10個目標(biāo)，賦予該機(jī)超視距空戰(zhàn)的能力，這在世界輕型戰(zhàn)斗機(jī)中屬于先進(jìn)水平。

暗藏危機(jī)的問題之“鷹”

在LCA戰(zhàn)斗機(jī)未來的發(fā)展過程中，如果不能解決以下四個問題，該機(jī)要想成為印軍大量裝備的主力戰(zhàn)機(jī)恐怕并不樂觀。

一是國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的研制問題。印度為LCA戰(zhàn)斗機(jī)專門研發(fā)了“卡佛里”噴氣式發(fā)動機(jī)，從上世紀(jì)80年代末至今，研制了20多年，該型發(fā)動機(jī)的性能卻難以達(dá)到美制發(fā)動機(jī)的水平，并且其可靠性比較低，距離大規(guī)模生產(chǎn)還有一定距離。如果國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的研制改進(jìn)和生產(chǎn)跟不上進(jìn)度，LCA戰(zhàn)斗機(jī)的批量服役將面臨“心臟病”的問題。

二是戰(zhàn)機(jī)的規(guī)模生產(chǎn)和質(zhì)量控制問題。印度國防工業(yè)的效率偏低，管理也相對較亂，這從前段時間媒體公布的LCA戰(zhàn)斗機(jī)作坊式的生產(chǎn)車間就可見一般。如果該機(jī)的生產(chǎn)速度提升不上來，將來印度空軍將面臨老機(jī)大量退役，新機(jī)卻難以接班的尷尬局面。此外，印度航空工業(yè)的生產(chǎn)工藝不夠精細(xì)，LCA戰(zhàn)斗機(jī)的質(zhì)量不太讓軍方放心。印度審計署近日宣布該機(jī)存在53處缺陷，讓世界為之愕然。

三是價格控制問題。印度國產(chǎn)武器裝備的價格控制大多一路躥升，LCA戰(zhàn)斗機(jī)也不例外，其研制費(fèi)用最初計劃僅為1.2億美元，由于工期拖延以及不斷面臨新的技術(shù)問題，研制費(fèi)用已經(jīng)飆升到11.5億美元。而這些費(fèi)用，將會被未來批量服役的LCA戰(zhàn)斗機(jī)均攤，使該機(jī)成為一款性能談不上特別頂尖，但價格卻比國外同類戰(zhàn)機(jī)低不了多少的低性價比戰(zhàn)機(jī)。

四是性能升級問題。LCA戰(zhàn)斗機(jī)的艦載型已經(jīng)進(jìn)行滑跑試驗(yàn)，未來將取代“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)成為印度航母的主力艦載機(jī)之一。但客觀而言，該型機(jī)后續(xù)的發(fā)展?jié)摿τ邢?，主要是因?yàn)長CA戰(zhàn)斗機(jī)屬于輕型戰(zhàn)機(jī)，機(jī)體狹小，留給后續(xù)改裝的空間有限。同時，該機(jī)在設(shè)計之初并未系統(tǒng)考慮隱身設(shè)計問題，與世界四代機(jī)標(biāo)準(zhǔn)還存在很大差距，這些也都為LCA的發(fā)展埋下陰影。

五是提升國產(chǎn)率的問題。印度研制該型戰(zhàn)機(jī)初期曾設(shè)定了五項(xiàng)需要突破的關(guān)鍵性技術(shù)：復(fù)合材料、玻璃座艙、電傳操控系統(tǒng)、多功能機(jī)載雷達(dá)和先進(jìn)渦噴發(fā)動機(jī)。除了復(fù)合材料和玻璃化座艙已被印度攻克外，其余三項(xiàng)超出了印度工業(yè)能力范圍。目前，該機(jī)的國產(chǎn)化率僅能達(dá)到60%左右。這顯然沒有達(dá)到印度預(yù)期，戰(zhàn)時依然面臨被技術(shù)來源國“卡脖子”的隱患。

當(dāng)然，我們除了分析印度政府、印度軍方以及印度工業(yè)部門在推進(jìn)該項(xiàng)目中存在的各種問題外，也應(yīng)該肯定他們?nèi)〉玫某删?。更為關(guān)鍵的是，通過該型戰(zhàn)機(jī)長達(dá)30多年的研制，印度航空工業(yè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，也培養(yǎng)和鍛煉了一批技術(shù)隊伍，這對印度推進(jìn)新的隱身MCA中型戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目很有意義。