11月25日晚20時，上海虹橋動車運用所內(nèi)燈火通明，來自中車永濟電機公司的服務(wù)人員張建忠此時和其他同事一樣，異常激動地“盼回”了當天運行的CRH380BL-3518高鐵列車，這列印有五星紅旗和中東歐16國國旗、以及“16+1>17”字樣的動車組列車，此時已“卸妝完畢”，和普通列車并無不同。就在剛剛過去的9個小時前，它接待了史上最強的“高端乘客”。讓我們再來一起回顧一下這次不同尋常的高鐵旅程。

25日上午11時，國務(wù)院總理李克強與來華出席第四次中國－中東歐國家領(lǐng)導(dǎo)人會晤的中東歐國家領(lǐng)導(dǎo)人共同乘坐中國高鐵。從蘇州北站到上海虹橋站，百公里的路程，20多分鐘的車程，一段讓“16+1合作”加速前行的旅程。

永濟電機牽引高鐵列車

這列“中國高鐵”，正是裝配了“永濟電機”的國產(chǎn)高速動車組，編號為CRH380BL-3518。據(jù)新華社消息稱：25日１１點，該列車從蘇州北站出發(fā)，５分鐘后，列車的時速就提到了３０１公里，９１公里的全程只花了２２分鐘，最高時速達到３０７公里。

你可知道，這樣的速度如何實現(xiàn)？24日，李克強總理在第四次中國－中東歐國家領(lǐng)導(dǎo)人會晤中這樣說：

“16＋1合作”好比一列高速列車，從華沙到布加勒斯特，從貝爾格萊德到蘇州，不斷加速。這列“動車組”能夠走到今天，關(guān)鍵在于每節(jié)車廂都能提供動力，源源不斷的動力將使我們的合作行穩(wěn)致遠。”

在這里，我們不得不感嘆這位“超級推銷員”夠?qū)I(yè)！這列CRH380BL動車組，采用了16輛長編組，由4個牽引動力單元組成“8動8拖”，共裝配了32臺“永濟電機”。牽引電機與變流器等電控裝置組成的牽引電傳動系統(tǒng)，被稱作高鐵列車的“心臟”，是高鐵列車的動力之源。“永濟電機”堅持簡統(tǒng)化、輕量化的技術(shù)要求，為CRH380BL動車組“量身定制”牽引電機，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。該電機在外形尺寸不變的前提下，功率比國外同類電機提升了10%以上，通過優(yōu)化通風(fēng)、散熱結(jié)構(gòu)，優(yōu)化絕緣結(jié)構(gòu)，優(yōu)化電磁設(shè)計，確保動車組運行安全、可靠，代表了全球軌道裝備制造業(yè)的最高水平。截止目前，永濟電機公司為CRH380BL動車組共提供了2208臺電機，分別運行在京廣、京滬等高鐵線。

高端制造跑出世界最高速

目前中國鐵路在線運營中的12種型號的高速動車組、8種型號的大功率電力機車和多種內(nèi)燃機車的“心臟”都出自永濟電機公司。2011年1月9日17時15分，裝配永濟電機牽引新動力的CRH380BL動車組在即將建成的京滬高速鐵路徐州至蚌埠先導(dǎo)段的運行試驗中，創(chuàng)造了487.3公里的世界鐵路運營最高試驗時速。

我為高鐵服務(wù)，我驕傲!

對于每一臺配屬產(chǎn)品，服務(wù)人員張建忠和同事都會“精心呵護”，每天按照“一體化服務(wù)”標準對其進行規(guī)范化、標準化的保養(yǎng)檢查，確保無故障出庫無故障返回。24日晚，他也和平時一樣，和同事王向東一起對CRH380BL-3518列車配屬的32臺電機逐臺進行認真地檢查維護，并做好記錄。直到第二天看到新聞，他們才知道，經(jīng)他們親手保養(yǎng)的列車，讓總理邀請的“高端乘客”體驗到了“既舒適又安全”的中國高鐵之旅。張建忠情不自禁的握起拳頭興奮地來了句：“我驕傲！”

夜晚，上海虹橋動車所燈火通明，在經(jīng)歷一天的運行之后，高鐵列車要在這里進行短暫休整，再次出發(fā)。張建忠和同事激動片刻之后，又開始為動車“心臟”做體檢……

他們把每一次服務(wù)都當做“高端服務(wù)”！