車聯(lián)網(wǎng)的腳步越來越近了，車企和OEM廠商都在硬件、軟件甚至系統(tǒng)平臺上打響了爭奪戰(zhàn)。如今車聯(lián)網(wǎng)最后一道關(guān)口也要打通了——聯(lián)網(wǎng)汽車內(nèi)的以太網(wǎng)方案正在加緊布局，讓車主和乘客在汽車內(nèi)即可享受方便的上網(wǎng)環(huán)境。

博通汽車業(yè)務(wù)高級總監(jiān)AliAbaye博士表示：“以太網(wǎng)技術(shù)的性能、可擴(kuò)展性和安全性在汽車市場上展現(xiàn)出了巨大的潛力。專家預(yù)測，至2020年汽車中部署的以太網(wǎng)端口將達(dá)5億個。”作為芯片供應(yīng)商，博通也在積極推進(jìn)車載以太網(wǎng)的應(yīng)用。

1G帶寬不是夢？

車載應(yīng)用的飛速增長導(dǎo)致帶寬需求不斷攀升，從而讓汽車網(wǎng)絡(luò)壓力重重。汽車制造商希望在提升帶寬的同時，還能確保其符合最新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)高度安全的網(wǎng)絡(luò)。有線以太網(wǎng)連接作為汽車的網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)關(guān)，其提供的設(shè)備身份驗證功能可保護(hù)汽車免遭惡意攻擊、竊聽和未經(jīng)批準(zhǔn)設(shè)備安裝的危害。

近日，博通推出新一代集成物理層的BroadR-Reach車載以太網(wǎng)交換機(jī)產(chǎn)品系列。通過新一代高度集成的BroadR-Reach器件，可將功耗降低30%，還可削減材料清單成本，從而為車載以太網(wǎng)的成功廣泛推廣鋪平道路。

據(jù)博通基礎(chǔ)設(shè)施與網(wǎng)絡(luò)部門車載以太網(wǎng)產(chǎn)品線副總監(jiān)TimLau介紹，未來一段時間內(nèi)車載以太網(wǎng)的帶寬還將在100兆左右，在特殊場景下會是1000兆。但隨著更多高清顯示模塊在汽車中應(yīng)用，車輛對帶寬有更大的需求，博通目前已經(jīng)可以提供1G帶寬的芯片產(chǎn)品。

另外，博通執(zhí)行客戶經(jīng)理文君培對騰訊汽車表示，目前出現(xiàn)很多互聯(lián)網(wǎng)公司造車，他們對于車載寬帶的需求更迫切。“他們比傳統(tǒng)車企更迫切的需要車載數(shù)據(jù)寬帶的高速路，能把傳統(tǒng)以太網(wǎng)挪到車?yán)飦硖匾恕?rdquo;他如是說。

自主品牌有望明年搭載以太網(wǎng)上路

汽車以太網(wǎng)始于歐洲，但更小、更低功耗的新一代車載以太網(wǎng)交換機(jī)正在不斷為它在其他地區(qū)創(chuàng)造機(jī)遇，包括為整個亞洲特別是日本市場帶來巨大的潛力。

目前，博通的BroadR-Reach車載以太網(wǎng)技術(shù)現(xiàn)已在一系列廣泛的車型中獲得廣泛使用，其中包括X3、X4、X5、X6、i3、i8、6系和7系，以及XJ、XF。

TimLau希望博通的相關(guān)應(yīng)用能“更接地氣”，除了在豪華車上的應(yīng)用外，能更多的開拓國內(nèi)自主品牌市場。據(jù)了解，目前長安、在明年年底或2017年年初都將會有相關(guān)的車型推向市場。

TimLau預(yù)計在2020年前后中國市場將有大規(guī)模搭載以太網(wǎng)的汽車上路，“也許會更快”他表示，汽車開發(fā)的周期比較長，所以至少還要兩到三年的時間。

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