在由中國電工技術(shù)學(xué)會(huì)、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)機(jī)械行業(yè)分會(huì)等機(jī)構(gòu)聯(lián)合主辦的“2015中國國際節(jié)能環(huán)保汽車展覽會(huì)暨節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會(huì)”上，中國首輛無人駕駛智能純電動(dòng)汽車驚艷亮相，成為展會(huì)一大亮點(diǎn)。

據(jù)了解，此款中國首輛無人駕駛智能純電動(dòng)汽車由北京聯(lián)合大學(xué)與北汽新能源共同研發(fā)，其無人駕駛關(guān)鍵技術(shù)由北京聯(lián)合大學(xué)主導(dǎo)研究。

參與研發(fā)工作的北京聯(lián)合大學(xué)的研究人員權(quán)瀟女士表示，此次亮相展會(huì)的無人駕駛智能電動(dòng)汽車“京龍2號(hào)”在北汽EV150的基礎(chǔ)上進(jìn)行研發(fā)，其關(guān)鍵技術(shù)包括環(huán)境感知技術(shù)、視聽覺認(rèn)知計(jì)算、智能決策與控制技術(shù)、人機(jī)交互——高級(jí)輔助駕駛技術(shù)。據(jù)權(quán)瀟女士介紹，基于雷達(dá)、圖像和導(dǎo)航的環(huán)境感知技術(shù)，在車道線識(shí)別、交通信號(hào)識(shí)別、障礙物識(shí)別等方面，對(duì)車輛無人駕駛功能的實(shí)現(xiàn)發(fā)揮了有效的作用。

早在2012年，北京聯(lián)合大學(xué)與北京汽車集團(tuán)有限公司就開始合作研發(fā)智能電動(dòng)汽車。研究團(tuán)隊(duì)由著名的人工智能專家、北京聯(lián)合大學(xué)和北京市人才強(qiáng)校計(jì)劃特聘教授李德毅院士帶領(lǐng)。在2014年11月，由國家自然科學(xué)基金委員會(huì)舉辦的“2014中國智能車未來挑戰(zhàn)賽”中，作為唯一一輛無人駕駛的國產(chǎn)智能純電動(dòng)汽車“京龍2號(hào)”取得第三名的佳績。2015年9月份，采用北京聯(lián)合大學(xué)無人駕駛技術(shù)的智能車輛在鄭州至開封的鄭開大道上進(jìn)行開放式公開測(cè)試，順利完成總長32Km、27個(gè)路段、26個(gè)路口和26個(gè)紅綠燈的開放城際快速路環(huán)境下的智能駕駛。

權(quán)瀟表示，智能電動(dòng)汽車可以應(yīng)用在旅游、物流、公安等領(lǐng)域。加快發(fā)展新能源電動(dòng)汽車及其智能化，可以有效緩解能源和環(huán)境壓力，也是家規(guī)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、培育新的經(jīng)濟(jì)增站點(diǎn)和國際競爭優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略舉措。

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