2015年9月18日

上海振華重工正在為Toisa有限公司建造的潛水支持船將由六臺西門子BlueDrive變頻器和電機驅(qū)動

雙路饋電功能確保船舶在最具挑戰(zhàn)的條件下也能可靠運行且易于操縱

全集成驅(qū)動系統(tǒng)（IDS）符合最新國際認證標準

在海工行業(yè)有廣泛的應(yīng)用

近日，上海振華重工（集團）股份有限公司委托西門子幫助其正在為希臘Toisa有限公司建造的最新潛水支持船配備完整的驅(qū)動與電力系統(tǒng)解決方案。該解決方案旨在提高船舶可靠性和機動性，同時可減少燃耗，從而降低總運營成本。該潛水支持船長約146米，其采用的西門子全集成驅(qū)動系統(tǒng)（IDS）符合DNVGL（挪威船級社）的國際認證標準。由六臺Simotics電機和六臺BlueDrive變頻器等構(gòu)成全集成驅(qū)動系統(tǒng)，輸出功率高達3MW，其中每臺設(shè)備都能應(yīng)對溫度、震動以及濕度等方面的惡劣應(yīng)用條件。六臺變頻器中有兩臺擁有集成式雙路饋電功能，以確保船舶在面臨最特殊情況時可以通過兩個獨立開關(guān)屏持續(xù)供電實現(xiàn)全部的操作性。這種多功能飽和潛水支持船或海上施工船（DSV/OCV）主要適用于石油天然氣行業(yè)的海上應(yīng)用以及深海項目。Toisa的船舶將由總部設(shè)在英國法納姆（Farnham）的跨國航運和支持服務(wù)公司海獅航運有限公司（SealionShipping）來管理。

為了確保其滿足市場需求，潛水支持船將按照DNVGL發(fā)布的全新雙重符號標準DYNPOSAUTRO（DP3）和DYNPOSER（可靠性增強型）建造。該雙重符號標準可為船主提供更大的靈活性和可靠性，實現(xiàn)更省油的應(yīng)用配置，比如改進柴油發(fā)電機等旋轉(zhuǎn)機組的運轉(zhuǎn)。較之DYNPOSAUTRO符號等歷史悠久的國際海事組織（IMO）設(shè)備級別DP3，DYNPOSER標準實現(xiàn)了重要的跨越式發(fā)展。

該船所用的所有系統(tǒng)和組件均為西門子“Siship”解決方案平臺的一部分。作為Siship低壓驅(qū)動解決方案的一部分，其中的全集成驅(qū)動系統(tǒng)（IDS）由BlueDrive變頻器和Simotics電機組成。IDS的典型特征在于組件之間的最佳交互，這不僅可縮短響應(yīng)時間，還可提高驅(qū)動系統(tǒng)的靈活性、精準性和能效。在六套驅(qū)動系統(tǒng)中，三套屬于全回轉(zhuǎn)推進器，兩套屬于管道推進器，還有一套屬于可伸縮式推進器。

六臺BlueDrive變頻器中有兩臺擁有創(chuàng)新的雙路饋電功能，它可讓兩個獨立運行的開關(guān)屏同時饋電。該雙路饋電功能可確保主電源故障在幾毫秒內(nèi)被檢測出；確保雙路饋電的受影響側(cè)在無需經(jīng)歷任何推進器轉(zhuǎn)換過程的情況下被隔離開，從而避免大規(guī)模斷電、斷電蔓延或喪失最大驅(qū)動輸出功率。該雙路饋電功能還可在動力定位（DP）工作模式下使用，無論主電網(wǎng)是采取主母聯(lián)開關(guān)閉環(huán)或開環(huán)運行模式。這項功能已在多艘船舶上得到成功驗證，它可確保船舶在最棘手的情況下也能實現(xiàn)全部的操作性。

船舶的電能供應(yīng)由集成的包含六臺2.7MW發(fā)電機的SishipPower中壓供電系統(tǒng)提供保障。兩套6.6kV的NxAIR開關(guān)柜負責(zé)進行高效的配電。整個電力與驅(qū)動系統(tǒng)由驅(qū)動控制系統(tǒng)（DCS）、功率管理系統(tǒng)（PMS）、電站保護系統(tǒng)（PPP）和發(fā)電機功率匹配系統(tǒng)（GPA）等Siship跨組件控制和安全系統(tǒng)監(jiān)控。除常規(guī)的運行控制和彼此之間的交互外，這些安全系統(tǒng)還負責(zé)檢測和安全地解決關(guān)鍵運行狀況。與此同時，它們還提供故障不間斷運行（FRT）功能，即，模擬電源故障同時按照DNVGL的要求維持供電。

該項目是Toisa、海獅航運以及西門子之間多年成功合作的延續(xù)。西門子在早期設(shè)計和施工階段即已參與到項目中，并將在船舶的整個生命周期中提供包括調(diào)試在內(nèi)的全球性支持。

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