美國(guó)、德國(guó)等88個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近6000家專業(yè)采購(gòu)商參加了于11月29日至12月1日在京舉辦的首屆中國(guó)國(guó)際汽車零部件博覽會(huì)。此次博覽會(huì)展出面積達(dá)50000平方米，其中兩個(gè)為自主品牌整車展示館；攤位總數(shù)達(dá)2282個(gè)，其中兩成二為外商攤位；參展企業(yè)多達(dá)1012家，逾一成二為外國(guó)企業(yè)。大眾、通用等世界八大汽車整車企業(yè)，博世、德?tīng)柛５人拇笃嚵悴考瘓F(tuán)悉數(shù)到場(chǎng)。 蓬勃發(fā)展的中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)引起全球采購(gòu)商的高度關(guān)注，88國(guó)客商參加首屆中國(guó)國(guó)際汽車零部件博覽會(huì)背后，是中國(guó)日益誘人的汽車市場(chǎng)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至今年9月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量雙雙超過(guò)640萬(wàn)輛。目前，中國(guó)已經(jīng)成為世界第二大汽車消費(fèi)國(guó)，第三大汽車生產(chǎn)國(guó)，第一大汽車潛在市場(chǎng)。中國(guó)汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，帶動(dòng)了零部件市場(chǎng)的快速發(fā)展。 據(jù)商務(wù)部最新統(tǒng)計(jì)顯示，今年1到10月份我國(guó)汽車零部件出口132.5億元，同比增長(zhǎng)30%，國(guó)際大公司對(duì)我國(guó)的配件質(zhì)量信心不斷增強(qiáng)。2006年，中國(guó)汽車零部件企業(yè)銷售收入達(dá)4035億元。據(jù)預(yù)計(jì)，到2010年中國(guó)汽車零部件國(guó)內(nèi)產(chǎn)值將達(dá)到7000億元左右。 國(guó)家機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口辦公室副主任、商務(wù)部機(jī)電與科技產(chǎn)業(yè)司司長(zhǎng)王琴華表示，今年1到9月份就已經(jīng)超過(guò)了去年全年，汽車及零部件會(huì)成為我國(guó)機(jī)電產(chǎn)品出口中最有潛力最有發(fā)展前景的這樣一個(gè)產(chǎn)品。近幾年我國(guó)汽車零部件出口逐步取得了國(guó)際上的認(rèn)可，由早期的供應(yīng)國(guó)外維修市場(chǎng)，逐漸轉(zhuǎn)向加入國(guó)際著名汽車公司的整車零部件跨國(guó)采購(gòu)計(jì)劃。 各大汽車巨頭紛紛加大在華采購(gòu)力度。數(shù)據(jù)顯示，德國(guó)大眾2006年在中國(guó)采購(gòu)的汽車零部件總額達(dá)10億美元；上海通用的國(guó)內(nèi)供應(yīng)商已超過(guò)200家。 克萊斯勒東北亞副總裁羅威對(duì)此也表示，我們從中國(guó)采購(gòu)的零部件每年都有非常巨大的增長(zhǎng)，一直保持兩位數(shù)的增速。克萊斯勒、豐田、寶馬等國(guó)際大公司也都在博覽會(huì)期間表示，明年要加大對(duì)中國(guó)汽車零部件的采購(gòu)量，并且逐漸由過(guò)去采購(gòu)車身、車燈、車椅等裝飾件向汽車電子和底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)方面發(fā)展。 中國(guó)加入世貿(mào)組織后，汽車零部件市場(chǎng)及資本市場(chǎng)全面放開(kāi)。隨著世界大型跨國(guó)汽車企業(yè)全部進(jìn)入中國(guó)，世界著名的跨國(guó)汽車零部件巨頭，如德國(guó)博世、美國(guó)德?tīng)柛?、日本電裝、愛(ài)信精機(jī)、富士通、阿爾派電子，法國(guó)法雷奧等，紛紛以合資、獨(dú)資的方式來(lái)華投資辦廠。據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界100強(qiáng)的汽車零部件企業(yè)中的70%已在中國(guó)設(shè)廠，對(duì)中國(guó)投資的外資汽車零部件企業(yè)超過(guò)1200家。 大眾進(jìn)入中國(guó)，原配套廠家有100多家來(lái)華建廠；廣州轎車零部件配套市場(chǎng)，幾乎被日資壟斷，豐田幾十家配套企業(yè)已落戶天津；原韓國(guó)現(xiàn)代的配套企業(yè)幾十家落戶北京順義。 近年來(lái)，投資建廠步伐加快。今年3月，日本本田汽車公司投資的零部件制造企業(yè)在廣東佛山建成投產(chǎn)；4月，美國(guó)PPG工業(yè)集團(tuán)投資的汽車涂料生產(chǎn)企業(yè)在安徽蕪湖興辦；9月，美國(guó)阿文美馳公司與中國(guó)奇瑞科技有限公司合資組建了一家底盤系統(tǒng)公司；10月，美國(guó)偉世通公司在沈陽(yáng)投資的汽車飾件項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)；德?tīng)柛Ｔ诰┩顿Y的汽車安全產(chǎn)品企業(yè)，10月26日正式批量生產(chǎn)。目前，德?tīng)柛Ｅc中國(guó)企業(yè)合資興建的汽車半軸企業(yè)正在蕪湖籌備…… 根據(jù)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策，明年7月將是合資整車廠商“60%本土化率”的大限。 而中資零部件企業(yè)大都仍在外資整車廠的采購(gòu)體系之外。業(yè)界人士介紹，中國(guó)的零部件企業(yè)目前多數(shù)屬于二三級(jí)供應(yīng)商，不少企業(yè)供應(yīng)的產(chǎn)品80%至90%只是面向售后市場(chǎng)。據(jù)了解，我國(guó)汽車零部件企業(yè)研發(fā)投入目前只占銷售收入的1.4%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于跨國(guó)公司平均5%的水平。即使是排名中國(guó)零部件企業(yè)第一的萬(wàn)向集團(tuán)，與世界前百位的汽車零部件供應(yīng)商相比，銷售差距也在10倍以上。他們與跨國(guó)公司的競(jìng)爭(zhēng)能力遠(yuǎn)不在一個(gè)層面。 當(dāng)前，零部件全球采購(gòu)已成為汽車整車制造企業(yè)提高生產(chǎn)效率和競(jìng)爭(zhēng)力的一條捷徑，排名全球前幾位的汽車制造商，其零部件自制率僅為三成左右。如何把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，在全球分工中贏得自己的利益，才是正題。