必須耐得住寂寞，那是一種追求品質(zhì)的內(nèi)在的驅(qū)動力。學(xué)習(xí)德國工匠精神，學(xué)習(xí)那些在阿爾卑斯山脈里的中小企業(yè)，家族幾代人一輩子，靜靜地做著一個小零部件，一做就是兩百年。中國制造業(yè)萌發(fā)新的生機，關(guān)鍵是首先要克服快速增長的經(jīng)濟帶來的浮躁心態(tài)，我們都浮躁慣了，沒有30%的增長哪叫增長？

機器人產(chǎn)業(yè)正在成為未來中國制造業(yè)發(fā)展的重要領(lǐng)域，《中國制造2025》綱要落地以及機器人“十三五”規(guī)劃加速，讓機器人產(chǎn)業(yè)再度成為熱點。在目前萬名工人用機器人數(shù)量僅為韓日德等國1/10的背景下，一方面中國機器人產(chǎn)業(yè)未來市場廣大，一方面寄希望于所謂的“彎道超車”則可能扭曲產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。

產(chǎn)業(yè)大趨勢

第三次工業(yè)革命（即工業(yè)3.0）的特征是自動化，工業(yè)4.0實際上就是自動化與互聯(lián)網(wǎng)上的大數(shù)據(jù)的結(jié)合，變成全新的智能化制造的系統(tǒng)。2013年9月，西門子成都數(shù)字化工廠正式投產(chǎn)，這是繼德國安貝格、美國鳳凰城以后的第三個全球工業(yè)自動化產(chǎn)品研發(fā)中心。2011年至2013年，博世集團在華投資總額超百億元，并已在江蘇設(shè)立工業(yè)4.0實驗基地。

機器人應(yīng)用正在成為中國制造業(yè)領(lǐng)域的新寵，也是工業(yè)4.0系統(tǒng)中的執(zhí)行系統(tǒng)。無論是企業(yè)還是國家相關(guān)機構(gòu)，對機器人的使用正出現(xiàn)前所未有的熱情。8月4日，美的集團宣布，將與日本機器人企業(yè)合作成立兩家機器人合資公司，分別生產(chǎn)、研發(fā)、銷售服務(wù)機器人和工業(yè)機器人，正式進軍機器人產(chǎn)業(yè)。格力也宣布機器人已經(jīng)生產(chǎn)完畢。

據(jù)了解，工信部組織制定的《機器人產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)完成初稿，正處于修改完善階段，將重點推進工業(yè)機器人在輪胎、陶瓷等原材料行業(yè)、民爆等危險作業(yè)行業(yè)。

“從大方向上說，機器人主要分為工業(yè)機器人和生活機器人，目前應(yīng)用最為廣泛的是工業(yè)機器人，主要使用在汽車、電子等制造業(yè)領(lǐng)域。”國際機器人及智能裝備產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟首席執(zhí)行官羅軍告訴新金融觀察記者。行業(yè)預(yù)測，5年之后，中國的機器人市場規(guī)模將達到2000億元。而伴隨著中國勞動力成本的連年攀升，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的不斷深入，對工業(yè)機器人及自動化成套裝備的需要逐年增加，已經(jīng)是大趨勢。

從世界發(fā)達經(jīng)濟體來看，目前工業(yè)機器人市場已經(jīng)逐漸趨于飽和。工業(yè)機器人廣泛用于汽車、電子、裝備制造、化工、物流等領(lǐng)域。從萬名工人用機器人數(shù)量上看，韓國為440臺，日本為332臺，德國為273臺，全球萬名工人擁有機器人的平均數(shù)是50多臺，中國不足30臺，未來增長空間巨大。

深圳大族激光科技股份有限公司副總裁陳燚認為，中國工業(yè)機器人進入高成長期，2015年將達到6萬臺以上。2014年中國機器人產(chǎn)業(yè)資料顯示，當(dāng)年中國共消費5.6萬臺工業(yè)機器人，成為世界最大的機器人市場，其中4萬臺進口，國產(chǎn)僅為1.6臺，不到應(yīng)用市場的30%，即使是在這30%里面，中高端的伺服電機、控制器、減速器都依賴進口。而這樣的答卷還是由超過500家國內(nèi)企業(yè)共同完成。

新戰(zhàn)略機器人產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計，在中國機器人產(chǎn)業(yè)的重要聚集區(qū)深圳一地，就有超過200家機器人企業(yè)，但庫卡、發(fā)那科、安川電機和ABB四大頂級機器人公司卻占據(jù)了深圳市場的80%以上份額，深圳本土品牌機器人市場占有率僅在10%至15%左右。

“中國機器人產(chǎn)業(yè)遠遠沒有形成行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，與世界機器人四巨頭的差距巨大。”羅軍介紹。2020年，中國的機器人消費量將超過8萬臺，國內(nèi)產(chǎn)品滿足不了市場需求現(xiàn)象短時間內(nèi)不會根本改變。

“彎道超車”不可取必須耐得住寂寞

數(shù)量之外，在失去機器人產(chǎn)業(yè)第一輪發(fā)展先機之后，中國機器人如何應(yīng)對未來產(chǎn)業(yè)變化，提前布局機器人2.0時代更為重要。中國在機器人行業(yè)的創(chuàng)新能力遠遠落后于日本、美國、德國等發(fā)達國家，而眼下在機器人產(chǎn)業(yè)上所付出的努力，同樣存在著不合理的方向。

發(fā)展模式單一，缺乏戰(zhàn)略性與全局性，沒有看清機器人產(chǎn)業(yè)自身轉(zhuǎn)型升級的發(fā)展方向，沒有提早布局機器人產(chǎn)業(yè)2.0時代，還是沿襲傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展老路，通過優(yōu)惠政策吸引國外機器人投資建廠，這一汽車工業(yè)曾經(jīng)走過的“市場換技術(shù)”老路，正有在機器人產(chǎn)業(yè)重演的趨勢。

總有人想著要實現(xiàn)所謂的‘彎道超車’，但是要記住，‘彎道超車’不但違反交通法規(guī)，更容易導(dǎo)致交通事故。只有扎實練好做好基礎(chǔ)工作，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展長遠角度考慮問題才是正途。

在世界機器人發(fā)展歷史上，實現(xiàn)超越的例子并不是沒有，但彎道超車這一論調(diào)則集中在中國機器人領(lǐng)域。

機器人最早出現(xiàn)在美國，1962年生產(chǎn)的第一臺工業(yè)機器人，開啟了機器人1.0時代。但美國并沒有較長時期引領(lǐng)機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展，反而是日本，通過購買美國機器人，采取模仿-消化-吸收-創(chuàng)新-再創(chuàng)新之路，到70年代中后期，日本機器人異軍突起，成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

業(yè)內(nèi)人士介紹，在逐漸意識到之后，美國機器人產(chǎn)業(yè)正在收復(fù)失地，目前，美國谷歌機器人可以在不均衡的地面自如行走、可以爬樓梯；達芬奇手術(shù)機器人四個微創(chuàng)手術(shù)刀，幾乎壟斷了整個微創(chuàng)機器人手術(shù)領(lǐng)域，此外，美國的軍用機器人、宇航機器人，都遙遙領(lǐng)先于其他國家。而在未來，美國憑借人工智能方面的重大技術(shù)突破，很可能將再次奪回世界機器人產(chǎn)業(yè)的頭把交椅，引領(lǐng)機器人產(chǎn)業(yè)2.0時代。

快速成長的中國機器人產(chǎn)業(yè)，面臨巨大壓力，一方面是日本、歐洲在行業(yè)內(nèi)持續(xù)領(lǐng)先，一方面是美國再次崛起，但并不意味著沒有發(fā)展空間。“中國應(yīng)該將更多的精力放在下一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的布局上，也就是智能機器人。”機器人只是智能制造的一部分，機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢將是與智能制造相結(jié)合，與市場需求相結(jié)合，需要不斷深化與大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等眾多先進技術(shù)融合發(fā)展。走出“小而散”的發(fā)展誤區(qū)，要將“機器人換人”與培育機器人產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來才能真正發(fā)出機器人2.0時代的中國聲音。

新戰(zhàn)略機器人產(chǎn)業(yè)研究所表示，正在中國，做機器人產(chǎn)業(yè)必須耐得住寂寞，那是一種追求品質(zhì)的內(nèi)在的驅(qū)動力。學(xué)習(xí)德國工匠精神，學(xué)習(xí)那些在阿爾卑斯山脈里的中小企業(yè)，家族幾代人一輩子，靜靜地做著一個小零部件，一做就是兩百年。中國制造業(yè)萌發(fā)新的生機，關(guān)鍵是首先要克服快速增長的經(jīng)濟帶來的浮躁心態(tài)，包括資本。政策的浮躁，我們都浮躁慣了，即使你用資本并購技術(shù)性企業(yè)，即便人家把上千道生產(chǎn)工序或者流程細節(jié)告訴我們，我們?nèi)绻怀料滦膩恚辈话凑諛?biāo)準來執(zhí)行，也是做不出來好東西。

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