▲蒙海萍——易往信息汽車零部件行業(yè)經(jīng)理

汽車零配件市場的信息技術(shù)潛力

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2014年我國汽車零部件生產(chǎn)總量達到3.1萬億元，占整體汽車產(chǎn)業(yè)的40%。目前國內(nèi)有1000多個汽車零部件產(chǎn)業(yè)園，超過100個關(guān)鍵集群區(qū)，基本建成了六大汽車零部件集中區(qū)和比較完整的汽車行業(yè)鏈。

2015年，我國汽車消費市場繼續(xù)擴大。汽車零部件產(chǎn)業(yè)順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也迎來廣闊前景。同時我國正大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)，汽車零部件行業(yè)也將協(xié)同產(chǎn)業(yè)，進行轉(zhuǎn)型升級。這其中，信息技術(shù)的應(yīng)用十分關(guān)鍵。

打破“黑箱”工廠作業(yè)

轉(zhuǎn)型升級的第一步是滿足客戶多元化、產(chǎn)品多樣化需求。目前汽車零部件企業(yè)同時為多個汽車廠商提供服務(wù)，已成為現(xiàn)狀與趨勢?？蛻舳嘣a(chǎn)品多樣化、工藝復(fù)雜化使得零部件企業(yè)對系統(tǒng)平臺提出柔性化生產(chǎn)的需求。易往信息針對此系統(tǒng)平臺進行了模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化及配置化構(gòu)建。汽車零部件廠商可根據(jù)接收到的不同汽車廠銷售訂單進行排產(chǎn)安排（交付時間、運輸時間、設(shè)備狀態(tài)等）。并根據(jù)不同生產(chǎn)任務(wù)調(diào)用不同工藝流程及加工參數(shù)控制，從而滿足同一條生產(chǎn)線上多訂單多產(chǎn)品類型的混線生產(chǎn)模式。各關(guān)鍵節(jié)點時間也將回傳給客戶訂單系統(tǒng)，使得企業(yè)及客戶均可實時監(jiān)控到銷售訂單狀態(tài)。此外，使用易往信息PMC模塊還可與底層設(shè)備（生產(chǎn)線、測試設(shè)備、扭矩設(shè)備等）集成，實時監(jiān)控第三方設(shè)備的運行狀態(tài)，第一時間掌握現(xiàn)場情況，打破“黑箱”工廠作業(yè)。

消除信息孤島

轉(zhuǎn)型升級的第二步是消除信息孤島，實現(xiàn)高效管理。目前眾多汽車零部件廠商各系統(tǒng)分步實施（零件號、CAD和文件管理等落實在不同系統(tǒng)中，而且沒有關(guān)聯(lián)），管理低效等問題一直存在。經(jīng)過十多年發(fā)展與積累，易往信息系統(tǒng)平臺可提供標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)接口，實現(xiàn)與不同系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交互與分享，從而打破企業(yè)信息孤島。確保數(shù)據(jù)信息的統(tǒng)一性、準(zhǔn)確性及實時性，實現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期的數(shù)據(jù)管控和追溯。

同時，根據(jù)產(chǎn)品數(shù)據(jù)及粗計劃生成相應(yīng)計劃，并對每個計劃的執(zhí)行情況，加工參數(shù)、工藝路線、關(guān)鍵站點進行數(shù)據(jù)管控及采集，對每個產(chǎn)品都建立包括生產(chǎn)過程中涉及到的人、機、料、法、環(huán)在內(nèi)的唯一電子檔案，實現(xiàn)正、反追溯。其他ERP、CRM、PDM信息系統(tǒng)所需數(shù)據(jù)信息也將通過數(shù)據(jù)接口反饋回去，形成數(shù)據(jù)信息閉環(huán)。

數(shù)據(jù)說話

轉(zhuǎn)型升級的第三步是數(shù)據(jù)說話。行業(yè)內(nèi)有這樣一句話：三分技術(shù)、七分管理、十二分?jǐn)?shù)據(jù)?？梢姅?shù)據(jù)對于企業(yè)信息化管理的重要作用。實際上，系統(tǒng)內(nèi)部的信息數(shù)據(jù)流動與遷移，將對整個項目成敗有更大的影響。數(shù)據(jù)遷移項目與系統(tǒng)開發(fā)項目通常并行執(zhí)行，技術(shù)含量高，具體有幾大過程，即項目計劃、需求分析、數(shù)據(jù)映射、數(shù)據(jù)清理、開發(fā)與測試以及系統(tǒng)上線與支持。重要主題為數(shù)據(jù)遷移計劃、數(shù)據(jù)遷移質(zhì)量控制以及風(fēng)險管理。

在計劃管理部分，易往信息提出了數(shù)據(jù)遷移的工作分解結(jié)構(gòu)以及項目實施范圍；在質(zhì)量管理部分，易往信息針對數(shù)據(jù)遷移過程中出現(xiàn)了數(shù)據(jù)質(zhì)量問題，提出了數(shù)據(jù)遷移質(zhì)量控制流程和具體的措施；在風(fēng)險管理部分，易往信息就數(shù)據(jù)遷移的特殊性，指出了數(shù)據(jù)遷移項目的風(fēng)險，比如數(shù)據(jù)質(zhì)量風(fēng)險、滿范圍風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險等，并給出了相應(yīng)解決方案：

1、確定合理的數(shù)據(jù)導(dǎo)入范圍；新舊系統(tǒng)遷移的過程中，歷史數(shù)據(jù)的遷移絕對不是孤立存在的，他涉及到從一個系統(tǒng)到另外一個系統(tǒng)，一個應(yīng)用模式到另外一個應(yīng)用模式的轉(zhuǎn)變。因此如何和客戶一起確定比較合理的數(shù)據(jù)導(dǎo)入范圍是非常重要的，也是數(shù)據(jù)遷移成功的最關(guān)鍵因素。

2、詳細分析新舊系統(tǒng)之間的業(yè)務(wù)以及數(shù)據(jù)差異；確定數(shù)據(jù)導(dǎo)入范圍之后，就需要針對各個模塊進行數(shù)據(jù)分析，分析新舊系統(tǒng)的業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的相同點和不同點，并建立映射關(guān)系，為后期開始建立依據(jù)。這一點是數(shù)據(jù)遷移的基礎(chǔ)也是核心。

3、數(shù)據(jù)清理；舊系統(tǒng)數(shù)據(jù)質(zhì)量問題是自始至終影響數(shù)據(jù)遷移進程的關(guān)鍵問題。數(shù)據(jù)清理可以幫助從根本上解決數(shù)據(jù)質(zhì)量問題。往往數(shù)據(jù)清理會從項目啟動之后開始一直到項目上線的時候停止。

4、全面測試；全面的測試是保證數(shù)據(jù)遷移質(zhì)量的有效辦法，他是數(shù)據(jù)遷移能夠順利上線的依據(jù)。

成功案例

目前易往信息汽車零部件廠商客戶遍及全國。易往信息先后為數(shù)十家全國主要汽車生產(chǎn)制造廠商以及零部件廠商提供各類咨詢服務(wù)及解決方案，項目案例及經(jīng)驗積累已達百余個；其中零部件的代表客戶包括江森自控、李爾、偉世通、法雷奧、德爾福、佛吉亞、天合、海納川、大世、金興集團、亞太底盤、三環(huán)集團、三電空調(diào)、中航豫北、航天神州、東風(fēng)貝洱、奔馳發(fā)動機、江淮發(fā)動機、北汽發(fā)動機、江鈴發(fā)動機、長豐發(fā)動機等。

“工業(yè)4.0”背景下的汽車零部件信息發(fā)展

“工業(yè)4.0”及“中國制造2025”，使得智能制造和智慧工廠等概念逐漸走進人們的視野，成為眾多企業(yè)發(fā)展和轉(zhuǎn)型的方向，而MES系統(tǒng)更是企業(yè)進行信息化和智能化轉(zhuǎn)型不可或缺的關(guān)鍵。易往信息經(jīng)過十多年的產(chǎn)品研發(fā)和項目經(jīng)驗基礎(chǔ)上不斷地優(yōu)化產(chǎn)品內(nèi)容，總結(jié)了一套基于滿足零部件企業(yè)現(xiàn)狀的同時支持企業(yè)未來持續(xù)發(fā)展的整體解決方案。

從企業(yè)內(nèi)部講：打造從底層自動化控制到中間層生產(chǎn)過程控制以及到上層企業(yè)經(jīng)營管理三者之間無縫鏈接的信息流及數(shù)據(jù)流的共享和分析，為企業(yè)提供第一手?jǐn)?shù)據(jù)作為決策依據(jù)；

從企業(yè)外部講：實現(xiàn)從上游客戶銷售訂單到企業(yè)資源管控以及到下游供應(yīng)商配送全周期的數(shù)據(jù)監(jiān)控和信息管理。

同時，2015年，易往信息將為汽車零配件行業(yè)提供包括EW-MES生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)、EW-WMS倉庫管理系統(tǒng)、EW-EMS能源管理系統(tǒng)、EW-EIP一體化平臺、EW-APS精益生產(chǎn)運行管理平臺、EW-SCM供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)、EW-AIE自動化&智能設(shè)備、EW-DSP電子拾取系統(tǒng)在內(nèi)的產(chǎn)品與方案。