●高速公路駕駛輔助系統(tǒng)可在車輛時(shí)速0kph以上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、加速

●結(jié)合自適應(yīng)巡航控制以及車道中心保持功能，令車輛始終保持在車道中央并與前車保持設(shè)定的間距

●下一階段將360度感應(yīng)系統(tǒng)和橫向功能比如變道控制

采埃孚天合在近期的一次歐洲試車活動(dòng)中展示了公司的半自動(dòng)駕駛技術(shù)。參加試車的駕駛者所體驗(yàn)的高速公路駕駛輔助系統(tǒng)，在車速高于0kph時(shí)即可支持自動(dòng)轉(zhuǎn)向、自動(dòng)制動(dòng)和加速功能。

采埃孚天合銷售和業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)執(zhí)行副總裁PeterLake表示：“我們正在朝著自動(dòng)駕駛逐步邁進(jìn)，并向人們展示當(dāng)前驗(yàn)證可用的相關(guān)技術(shù)。駕駛者所要做的是信任這些技術(shù)，了解其優(yōu)越性。我們將持續(xù)推進(jìn)車輛的自動(dòng)化程度，讓駕駛變得更便利、車輛更安全、交通更完善。”

活動(dòng)展示的原型車上集成了采埃孚天合的AC1000雷達(dá)、S-Cam3攝像頭傳感器、皮帶驅(qū)動(dòng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向EPSBD、以及電子穩(wěn)定控制EBC460，這些產(chǎn)品結(jié)合使用可實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航控制以及車道中心保持輔助功能。除了前方有車突然減速或者有車變道進(jìn)入本車道兩種情況以外，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)將使車輛以預(yù)設(shè)的速度行駛。此外，在遇到前方有慢車時(shí)，系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)加速/減速，使本車與前車保持安全的距離間隔（該數(shù)值由司機(jī)預(yù)設(shè)）。同時(shí)，前視攝像頭將實(shí)時(shí)監(jiān)控車道標(biāo)記，借助電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使車輛始終保持在車道中央。上述情景中，駕駛者可隨時(shí)介入操控。

PeterLake說(shuō)：“此次的原型車具有里程碑式的意義，它展現(xiàn)了采埃孚天合核心能力之一--強(qiáng)大的系統(tǒng)集成能力。我們也是全球唯一一家擁有完整安全系統(tǒng)產(chǎn)品的供應(yīng)商。這些技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于靈活、和可擴(kuò)展，同一個(gè)傳感硬件可以用于不同的功能，并滿足汽車制造商的不同需求。例如，駕駛輔助系統(tǒng)的硬件產(chǎn)品也可以支持緊急轉(zhuǎn)向輔助功能。”

“將來(lái)，我們將展示基于360度全景感應(yīng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)變道控制的功能。未來(lái)10年是一個(gè)巨大的機(jī)遇，技術(shù)將不僅用來(lái)改善駕駛體驗(yàn)，還將從根本上改善道路安全狀況。”

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