2015年4月30日上午10:18，“中海油服興旺號”深水半潛式鉆井平臺駛離煙臺中集來福士深水碼頭，這是繼“海洋石油981”后，我國第二座國產(chǎn)平臺入列中海油南海深海艦隊。

中海油服“興旺號”即將離港

中集海工為中海油服建造的“精品工程”

中國第二座用于南海作業(yè)的國產(chǎn)平臺

“中海油服興旺號”是中集來福士向中海油服交付的第四座深水半潛式鉆井平臺，該平臺最大工作水深1500米，最大鉆井深度7600米，額定居住人員130人，可變甲板載荷為5000噸，配備了世界最先進(jìn)的鉆井系統(tǒng)(NOV)，設(shè)計環(huán)境溫度為零下20度，入級挪威船級社(DNV)和中國船級社(CCS)雙船級，可在全球除冰區(qū)外所有海域作業(yè)。該平臺是按照“高起點(diǎn)，高標(biāo)準(zhǔn)，高質(zhì)量，高效率”建造的“精品工程”，滿足海工行業(yè)最嚴(yán)格的挪威石油工業(yè)技術(shù)法規(guī)(NORSOK)要求，DP3動力定位系統(tǒng)可以確保平臺在南海12級臺風(fēng)環(huán)境下正常運(yùn)作，而此時離機(jī)艙50米處的生活區(qū)噪音控制在45分貝以內(nèi)，可以聽見一根針掉地的聲音。連通820個系統(tǒng)的電纜長達(dá)850公里，用于精確追蹤的電纜標(biāo)簽多達(dá)20萬個，完工交船文件折合A4紙共有840萬頁，疊起來相當(dāng)于150層樓高，確保這個巨型復(fù)雜系統(tǒng)工程在30年作業(yè)期間設(shè)備和材料的可追溯性。通過嚴(yán)密的重量控制和精細(xì)化設(shè)計，平臺整體設(shè)計重量與實測重量僅偏差0.3%。

“中海油服興旺號”正式開赴我國南海作業(yè)，負(fù)責(zé)該平臺調(diào)試和試航的中集來福士煙臺基地總經(jīng)理閆永軍百感交集，1050個日日夜夜、46,696個檢測點(diǎn)、可裝2集裝箱的交船文件，此時此刻一幕幕在腦海里翻過，這已是閆永軍親率200人調(diào)試團(tuán)隊交出的第九座深水半潛平臺。中海油服歐洲公司總裁Jorgen稱，“中海油服興旺號”整體上已達(dá)到新加坡、韓國一流水平。挪威船級社現(xiàn)場經(jīng)理孫光說：“這座平臺擁有先進(jìn)而復(fù)雜的入級符號以及優(yōu)良的建造質(zhì)量，完全可以適應(yīng)在北海和巴倫支海等復(fù)雜海況區(qū)域的工作需求。這座平臺我想完全可以代表國內(nèi)目前半潛式平臺建造的最高水準(zhǔn)，甚至也可以說達(dá)到了世界一流的水平。”

“中海油服興旺號”自去年11月19日交付以來，積極為開赴南海作業(yè)做準(zhǔn)備。為提高南海高溫環(huán)境下作業(yè)舒適度，在本地儀表間、鉆臺司鉆房等區(qū)域增加制冷量，增加風(fēng)機(jī)盤管單元和風(fēng)管內(nèi)置盤管。此外，中集來福士還協(xié)助船東安裝ROV系統(tǒng)、泥漿錄井系統(tǒng)等大量第三方設(shè)備，確保平臺到達(dá)南海后可以直接開鉆。由中海油服歐洲公司和南海深水平臺操船人員共同組成的80多名團(tuán)隊，已在平臺上進(jìn)行了充分的操練，其中50多名操船人員在平臺上度過2015年春節(jié)。四年北海練兵，中海油服已具備惡劣海域深海作業(yè)能力，此次“中海油服興旺號”赴我國深海作業(yè)，彰顯了中海油服自如馳騁國內(nèi)外市場的國際化運(yùn)營能力。

自2010年以來，9座深水半潛平臺已從中集來福士煙臺基地遠(yuǎn)航，分布在北海、巴西、西非、南海等國際主要海上油氣田作業(yè)。此時矗立在中集來福士碼頭和船臺上，還有5座深水半潛式鉆井平臺正在建造，包括3座可在北極海域作業(yè)的GM4-D半潛鉆井平臺和2座D90第七代半潛式鉆井平臺；同期在設(shè)計階段的還有3座半潛式深水平臺。我國批量設(shè)計、建造和交付深水平臺已不是瓶頸，煙臺已成為國家重要的深水平臺設(shè)計、總裝建造和試航基地。

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