中國制造“短板”究竟在哪？如何做大做強(qiáng)？“中國制造2025”是德國工業(yè)4．0計劃的翻版嗎？

中國工程院“制造強(qiáng)國戰(zhàn)略研究”咨詢項目一期總結(jié)暨二期啟動會21日在京召開。專家們表示，如果說一期研究是對中國制造進(jìn)行“診斷”，那么二期旨在為中國制造實現(xiàn)跨越式發(fā)展開“藥方”。

大而不強(qiáng)

2013年，中國工程院會同工信部等啟動了“制造強(qiáng)國戰(zhàn)略研究”重大咨詢項目。中國工程院院長周濟(jì)和中國工程院院士朱高峰擔(dān)任組長，50多位院士和100多位專家參與。

“院士專家們歷時兩年的深入研究，形成了高質(zhì)量的階段性成果，為由工信部牽頭制定的‘中國制造2025’規(guī)劃提供了重要支撐。”工信部副部長毛偉明說。

從“體量”上，中國已成為全球制造業(yè)第一大國。“大，不等于強(qiáng)。我們產(chǎn)量很大，但產(chǎn)品檔次不高。像高鐵、通訊設(shè)備這樣能進(jìn)入世界前列的比重很小。與發(fā)達(dá)國家相比，我國制造業(yè)的整體素質(zhì)和競爭力仍有不小差距。核心技術(shù)薄弱、共性技術(shù)缺位。”朱高峰說。

例如，我國高端芯片80％依靠進(jìn)口；生產(chǎn)一部178．96美元的蘋果手機(jī)，負(fù)責(zé)組裝的中國企業(yè)僅得6．5美元；我國自行研制的大型客機(jī)C919的全部發(fā)動機(jī)均靠進(jìn)口。

在中國工程院院士李伯虎看來，中國制造大而不強(qiáng)表現(xiàn)在六個方面。首先，自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)；其次，尚處于價值鏈低端環(huán)節(jié)，產(chǎn)品附加值較低；部分產(chǎn)品質(zhì)量差、檔次低、知名品牌少；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不盡合理；能耗高，對環(huán)境污染大；企業(yè)信息化水平低。

“三步走”

制造業(yè)是實體經(jīng)濟(jì)的主體，是新常態(tài)下經(jīng)濟(jì)“轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)”的主戰(zhàn)場。制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，成為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切需求。

今年政府工作報告指出，要實施“中國制造2025”，堅持創(chuàng)新驅(qū)動、智能轉(zhuǎn)型、強(qiáng)化基礎(chǔ)、綠色發(fā)展，加快從制造大國轉(zhuǎn)向制造強(qiáng)國。

“項目組提出未來我國跨入制造業(yè)強(qiáng)國行列的‘三步走’戰(zhàn)略目標(biāo)：2025年，邁入制造強(qiáng)國行列；2035年，整體達(dá)到世界制造強(qiáng)國的中等水平；2045年，制造業(yè)綜合實力邁入世界制造強(qiáng)國前列。”朱高峰說。

工程院21日發(fā)布的《制造業(yè)強(qiáng)國戰(zhàn)略研究綜合卷》根據(jù)制造強(qiáng)國特征，構(gòu)建了制造業(yè)強(qiáng)國評價指標(biāo)體系。按照這個指標(biāo)體系分析，世界主要工業(yè)國家中，美國制造業(yè)遙遙領(lǐng)先，處于第一方陣；德國、日本處于第二方陣。中國、英國、法國、韓國處于第三方陣。

如何真正實現(xiàn)中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變，中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變？

“中國制造2025”規(guī)劃已經(jīng)國務(wù)院常務(wù)會議審議通過，即將正式發(fā)布。這一戰(zhàn)略規(guī)劃明確了國家制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)、智能制造、工業(yè)強(qiáng)基、綠色制造、高端裝備創(chuàng)新五大重點(diǎn)工程，和新一代信息通信技術(shù)產(chǎn)業(yè)、高檔數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人、航空航天裝備等十大重點(diǎn)領(lǐng)域。

“‘中國制造2025’以創(chuàng)新驅(qū)動為核心，以工業(yè)化和信息化的深度融合為主線，以智能制造－制造業(yè)數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化智能化為主攻方向。上述重點(diǎn)工程和十大領(lǐng)域是未來一段時間，中國制造轉(zhuǎn)型升級的抓手和重點(diǎn)突破口。”周濟(jì)說。