隨著“互聯(lián)網(wǎng)＋”概念的普及，汽車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)系越來越緊密，汽車大數(shù)據(jù)時代也悄然來臨。昨天，“2015中國汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)研究峰會”在空港經(jīng)濟區(qū)召開，從會議上獲悉，目前，空港經(jīng)濟區(qū)相關(guān)部門正在向國家商務(wù)部等有關(guān)部門申報平行進口汽車平臺，借助天津自貿(mào)區(qū)發(fā)展，充分利用自身在汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)、銷售、售后等領(lǐng)域的資源，打造平行進口汽車平臺，以更好地服務(wù)于國內(nèi)汽車的消費者。

本次峰會共有日產(chǎn)、通用、寶馬等多家車企，及中國移動、汽車之家等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的企業(yè)參加了會議。峰會的舉辦主要是為了打造實時的汽車產(chǎn)業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)＋”交流平臺。與會代表認為，傳統(tǒng)的汽車行業(yè)數(shù)據(jù)來源不暢、結(jié)構(gòu)單一、應(yīng)用較淺，無法滿足企業(yè)的數(shù)據(jù)需求。而互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)技術(shù)的快速普及，正在諸多方面改變著人們的車輛購置和使用習(xí)慣，使傳統(tǒng)的汽車數(shù)據(jù)收集、分析和利用方式發(fā)生改變，必將推動汽車產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的變革。

如今，隨著汽車大數(shù)據(jù)時代的到來，汽車產(chǎn)品本身將不再是車企的主要盈利點，汽車產(chǎn)品上所搭載的定制化服務(wù)和用戶在使用服務(wù)時所產(chǎn)生的行為信息才是未來汽車生態(tài)鏈中的最大盈利因素。中國智能交通協(xié)會理事長吳忠澤則表示，大數(shù)據(jù)分析可以改善原有汽車的維修模式，由定期檢修向?qū)崟r狀態(tài)檢修轉(zhuǎn)變，由被動安全向主動安全轉(zhuǎn)變。此外，通過大數(shù)據(jù)分析用戶的行為和心理，可以探索新型汽車銷售市場的調(diào)研方式，預(yù)測趨勢，把握需求，更好地實現(xiàn)精準定位，并建立起新興的基于互聯(lián)網(wǎng)O2O的汽車銷售模式。

近年來，空港經(jīng)濟區(qū)大力引進知名汽車零部件生產(chǎn)商。在銷售方面，空港汽車園里聚集了43個汽車4S店，涉及51個汽車品牌，2014年空港新車交易額達到124億元?？崭劢?jīng)濟區(qū)管委會經(jīng)濟發(fā)展局局長于梅介紹，本次峰會上與會單位提出一個愿景，空港經(jīng)濟區(qū)管委會將與中國汽研中心、業(yè)內(nèi)公司、相關(guān)機構(gòu)和科研院所，聯(lián)手打造“1141”工程。即發(fā)出一個聲音、建立一個聯(lián)盟、打造四個中心，形成一個基地的目的，其中四個中心就是指成立汽車大數(shù)據(jù)研究中心、大數(shù)據(jù)共享中心、大數(shù)據(jù)交易中心、大數(shù)據(jù)應(yīng)用中心，形成一個基地是指打造汽車大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)化基地，涉及汽車相關(guān)的全產(chǎn)業(yè)鏈。