在今年全國(guó)兩會(huì)上，推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展再次寫入《政府工作報(bào)告》。李克強(qiáng)總理強(qiáng)調(diào)：“推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展，在交通一體化、生態(tài)環(huán)保、產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)移等方面率先取得實(shí)質(zhì)性突破。”這讓“京津冀”成為兩會(huì)上最熱話題之一。

作為促進(jìn)首都經(jīng)濟(jì)圈、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)以及整個(gè)北方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大國(guó)家戰(zhàn)略，京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃將帶來巨大發(fā)展機(jī)遇。其中，“霧霾一體化”倒逼、大氣污染防治等需求之下，新能源汽車的加速推廣日益顯示出必要性，也迎來發(fā)展契機(jī)。

汽車尾氣的排放對(duì)于環(huán)境影響及其嚴(yán)重。尤其在京津冀地區(qū)，近兩千萬輛的汽車對(duì)于環(huán)境做出的“貢獻(xiàn)”不可小覷。據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京市PM2.5第一大來源是汽車尾氣，天津公布的排第二，河北省公布的排第三。僅僅通過限行限購(gòu)等措施，已經(jīng)不能根本的解決問題。在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整之余，如何減少污染、節(jié)約能源已經(jīng)成為越來越緊迫的課題。推廣新能源車將成為京津冀一體化改善環(huán)境的一條重要路徑。

全國(guó)人大代表、北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼提出，在京津冀經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略背景下，應(yīng)加大新能源汽車的推廣和普及。在他看來，有必要以京津冀一體化為導(dǎo)向，將京津冀作為一個(gè)整體區(qū)域，把共同、大力推進(jìn)新能源汽車放在重要位置，給予更多重視和政策支持。

其實(shí)，在筆者看來，除了節(jié)能環(huán)保的需求，新能源汽車亦非常適合在京津冀之間擔(dān)負(fù)起交通往來的重任。據(jù)估算，天津距離北京僅有120公里。北京和天津距離京津冀區(qū)域最遠(yuǎn)端(即最南端)的直線交通距離為470公里。隨著交通一體化的不斷升級(jí)，京津冀區(qū)域化交通將非常便捷，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車?yán)锍痰膿?dān)憂將會(huì)有效緩解。如今，純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程基本達(dá)到百公里。據(jù)了解，北汽將推出一款超過國(guó)際知名新能源車特斯拉的D級(jí)車，續(xù)航里程能夠達(dá)到550公里。

過去一年，受政策落地、私人消費(fèi)阻礙等因素影響，新能源汽車總體推廣效果并不理想。尤其在消費(fèi)者關(guān)注的充電問題上，配套設(shè)施不足，部分小區(qū)物業(yè)給安裝充電設(shè)備遇到重重難關(guān)，目前北京個(gè)人申請(qǐng)安裝充電樁數(shù)量與成功安裝數(shù)量比是13：1，2014年全國(guó)建成600座充/換電站、2.6萬個(gè)充電樁，推廣新能源汽車數(shù)量完成計(jì)劃率不足1/5。在京津冀一體化過程中，如果能夠?qū)⒊潆姌兜扰涮自O(shè)施服務(wù)建設(shè)完善，那么就可以解決新能源車長(zhǎng)途行駛中的顧慮。

徐和誼認(rèn)為，借助京津冀政策新能源推廣規(guī)劃一體化、消費(fèi)政策一體化、交通管理一體化的改革契機(jī)，應(yīng)最大可能地為新能源汽車消費(fèi)解決后顧之憂，制定京津冀地區(qū)協(xié)同的、一致的、有效的新能源汽車購(gòu)買鼓勵(lì)政策。

根據(jù)最新消息稱，目前國(guó)家層面的京津冀發(fā)展綱要已經(jīng)進(jìn)入報(bào)審階段。京津冀一體化的細(xì)則和時(shí)間進(jìn)程表，兩會(huì)后或有望公布。期待新能源汽車能搭上京津冀一體化的“便車”，為我們帶來更多的藍(lán)天。