中達(dá)電通日前收到了一張證書——“最佳整合方案”——這是沈陽(yáng)地鐵1號(hào)線總包商沈陽(yáng)東軟軟件股份有限公司，對(duì)中達(dá)電通的高度肯定，也是中達(dá)電通自身實(shí)力的完美展現(xiàn)。 　　到底有何優(yōu)勢(shì)和實(shí)力?中達(dá)電通能夠得到客戶如此優(yōu)秀的認(rèn)可?為此，記者采訪了動(dòng)力事業(yè)部行業(yè)總監(jiān)武文先生。 [align=center] 中達(dá)電通動(dòng)力事業(yè)部行業(yè)總監(jiān)武文[/align] “最佳整合方案” 追本溯源 　　“中達(dá)電通之所以能夠得到客戶如此的認(rèn)可，是因?yàn)橹羞_(dá)電通先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)和時(shí)刻秉承客戶利益的理念。”武總表示。 　　對(duì)于熟悉的1號(hào)線項(xiàng)目，武總侃侃而談：沈陽(yáng)地鐵1號(hào)線全長(zhǎng)約22公里，是東北第一條城市軌道交通線路;沈陽(yáng)省政府領(lǐng)導(dǎo)也極為重視此次地鐵建設(shè)，對(duì)投標(biāo)廠商的資質(zhì)要求也極為嚴(yán)格;地鐵集成商沈陽(yáng)東軟軟件之前也早就表示，此次地鐵建設(shè)因涉及到的動(dòng)力系統(tǒng)項(xiàng)目很多，導(dǎo)致實(shí)際操作難度很大。無(wú)論是從前期的規(guī)劃，還是到選型采購(gòu)、建設(shè)、直至最后的驗(yàn)收，過程都非常繁瑣;如果選擇單一產(chǎn)品供應(yīng)商，將很難保證系統(tǒng)質(zhì)量，還將在各個(gè)細(xì)節(jié)上耗費(fèi)很多精力。 　　憑借積極的準(zhǔn)備與優(yōu)秀的口碑，中達(dá)電通獲得了與沈陽(yáng)東軟接觸的機(jī)會(huì)。 　　武總講述：在與沈陽(yáng)東軟的多次交流中，中達(dá)以整合方案的形式，突出了自身在產(chǎn)品線和動(dòng)力整合方面的獨(dú)到優(yōu)勢(shì)——中達(dá)不僅擁有全系列的動(dòng)力產(chǎn)品，還能把產(chǎn)品整合成一個(gè)系統(tǒng)，以整體解決方案形式提供給集成商;再輔以中達(dá)本地化的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，徹底解除了集成商的后顧之憂。 　　最終，中達(dá)電通在與眾多歐美大牌的博弈中成功勝出，為沈陽(yáng)地鐵1號(hào)線提供整個(gè)動(dòng)力產(chǎn)品系統(tǒng)包，其中包括涵蓋電源子系統(tǒng)、公安消防子系統(tǒng)UPS電源、配電、監(jiān)控產(chǎn)品的通信系統(tǒng)總包。 　　但獲得訂單并不等于成功，后期實(shí)施能夠得到客戶的認(rèn)可才是最重要的;武總特別強(qiáng)調(diào)，在接到任務(wù)以后，如何按照系統(tǒng)集成商的需求，整合眾多動(dòng)力產(chǎn)品，設(shè)計(jì)出切實(shí)可行的最佳解決方案，就成了中達(dá)技術(shù)專家首要完成的任務(wù)。為此，中達(dá)從總部抽取精兵強(qiáng)將組建項(xiàng)目小組，專門趕赴沈陽(yáng)，積極與系統(tǒng)集成商溝通交流，邊聽取客戶的具體要求，邊提出自己的見解;另一方面，中達(dá)專家立即著手組織技術(shù)文件，并對(duì)全線的技術(shù)資料搭配、組合，在短短一個(gè)月內(nèi)漂亮地完成了任務(wù)。在與沈陽(yáng)東軟配合的十多家供應(yīng)商里，中達(dá)齊全的產(chǎn)品線、優(yōu)秀的產(chǎn)品整合能力與周到的服務(wù)，顯得尤其突出，也因此，“最佳整合方案”的桂冠最終花落中達(dá)。 聚焦整體方案 瞄準(zhǔn)軌道交通 　　“軌道交通市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿κ蔷薮蟮?rdquo;，武總接著談述，近年來(lái)，軌道交通以其大運(yùn)量、高效率、低污染等優(yōu)勢(shì)，迅速成為許多城市解決交通問題的首要選擇，有數(shù)據(jù)顯示：2015年，全國(guó)軌道交通建設(shè)規(guī)劃線路約65條，總長(zhǎng)達(dá)到1700公里，總投資6000億元。北京、上海、廣州更將以每年30-50公里的速度建設(shè)軌道，發(fā)展速度在國(guó)際上也是罕見的。 　　軌道交通的快速發(fā)展無(wú)疑緩解了城市交通壓力、促進(jìn)了城市的發(fā)展，“但地鐵作為是一個(gè)大規(guī)模的公共交通工具，它對(duì)安全性的要求非常高”，武總強(qiáng)調(diào)，因?yàn)榈罔F的動(dòng)力系統(tǒng)擁有多個(gè)子系統(tǒng)，如常見的屏蔽門、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、事故照明、各種監(jiān)控系統(tǒng)及變電所直流電源系統(tǒng)、通訊的電源系統(tǒng)等。要消除地鐵運(yùn)營(yíng)的安全隱患，保證動(dòng)力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，動(dòng)力設(shè)備的穩(wěn)定可靠就顯得尤為關(guān)鍵，而且為了便于后續(xù)進(jìn)程，設(shè)備廠商必須是綜合型、有整合實(shí)力、服務(wù)有保障的大型企業(yè)，而中達(dá)能夠贏得全國(guó)十多條地鐵的訂單，與之關(guān)系極大。 　　武總指出，中達(dá)對(duì)迅猛發(fā)展的軌道交通行業(yè)有深入研究，在積極開拓這個(gè)行業(yè)的過程，中達(dá)電通成了地鐵建設(shè)的一支奇兵。迄今為止，中達(dá)參與的全國(guó)地鐵動(dòng)力建設(shè)項(xiàng)目包括北京地鐵、上海地鐵、南京地鐵、沈陽(yáng)地鐵、杭州地鐵、深圳地鐵、廣州地鐵、成都地鐵等城市多條地鐵線路，包括通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、屏蔽門系統(tǒng)、BAS系統(tǒng)、AFC系統(tǒng)等多個(gè)系統(tǒng)，為他們提供UPS、直流電源、蓄電池、動(dòng)力監(jiān)控、交流屏、防雷器等全系列動(dòng)力產(chǎn)品及解決方案，在這一領(lǐng)域累積了豐富經(jīng)驗(yàn)。 　　未來(lái)的日子，中達(dá)電通將“聚焦整體方案、瞄準(zhǔn)軌道交通”，繼續(xù)全心全意為軌道交通行業(yè)提供最具節(jié)能價(jià)值的動(dòng)力產(chǎn)品與整體方案，為他們打造一個(gè)綠色、穩(wěn)定可靠的動(dòng)力環(huán)境。 我們的方案，是綠色、節(jié)能、安全的整體方案 　　不知從何時(shí)起，“為用戶提供解決方案”，已經(jīng)成為近年來(lái)在各個(gè)領(lǐng)域流行的企業(yè)宣傳語(yǔ)。在談到解決方案到底是解藥還是毒藥時(shí)，武總笑了，他說(shuō)，提供方案將是今后的一個(gè)趨勢(shì)，但到底是好是壞，主要看廠商自身是否具有核心競(jìng)爭(zhēng)力，而中達(dá)電通的重要競(jìng)爭(zhēng)力就是整合——能夠針對(duì)客戶需求，量身定制方案，再輔以本地化的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，更好地服務(wù)客戶。而且，中達(dá)的方案，是綠色、節(jié)能、安全的整體方案。 　　武總表示，有能力為用戶提供滿足需求的整體解決方案的企業(yè)，必須具備兩個(gè)條件：第一，企業(yè)的產(chǎn)品線必須完整;第二，必須要有完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并且要有熟悉行業(yè)工藝的工程師，可以實(shí)現(xiàn)與用戶的共同開發(fā)與整合。武總提出，目前看來(lái)，國(guó)內(nèi)少有擁有齊全的產(chǎn)品線的企業(yè)，而國(guó)外企業(yè)多通過渠道銷售，在服務(wù)方面就常出現(xiàn)難以滿足用戶需求的情況，而整體方案正是中達(dá)電通的優(yōu)勢(shì)所在。 　　中達(dá)電通擁有完善的動(dòng)力產(chǎn)品線，可為客戶提供通信電源、UPS、配電、節(jié)能、配線監(jiān)控、防雷、節(jié)能、中低壓配電、永磁調(diào)速節(jié)能器、諧波治理機(jī)柜等全系列動(dòng)力產(chǎn)品。在方案方面，中達(dá)電通能為企業(yè)用戶提供量身定做動(dòng)力方案——一體化機(jī)房建設(shè)方案、3G動(dòng)力環(huán)境解決方案、通信動(dòng)力及環(huán)境解決方案、電力諧波治理解決方案、UPS系統(tǒng)應(yīng)用方案等——通過多產(chǎn)品的技術(shù)整合，中達(dá)電通已經(jīng)讓眾多軌道交通行業(yè)用戶深感滿意而歸。 　　與一般廠商不通，中達(dá)電通一直致力于為各行業(yè)用戶提供真正最具節(jié)能價(jià)值的產(chǎn)品與服務(wù)，而非僅僅為了訂單。武總特別舉了一個(gè)例子：比如一套電源系統(tǒng)，按常規(guī)設(shè)計(jì)必須要5個(gè)機(jī)架的空間，但中達(dá)電源通過共用模塊技術(shù)，在同等功效的情況下，把它縮減成2個(gè)機(jī)架，大幅減少了占地面積及空調(diào)能耗。假設(shè)地鐵每公里建設(shè)成本為幾個(gè)億，減少了占地面積，就意味著節(jié)省了建筑的投資。“該款電源方案已被成功應(yīng)用于上海地鐵軌道交通系統(tǒng)，” 武總補(bǔ)充。 　　而且，地鐵巨大的電耗是最讓運(yùn)營(yíng)商頭痛的，但中達(dá)客制化的產(chǎn)品與服務(wù)很好地解決了這一問題。武總再舉例：臂如，中達(dá)旗下的臺(tái)達(dá)UPS可依據(jù)客戶不同的負(fù)載、不同的延遲條件，分別設(shè)定切斷時(shí)間，進(jìn)行智能化控制。例如地鐵萬(wàn)一發(fā)生停電或者事故，人員逃生是第一位的。在前15分鐘內(nèi)，必須保證屏蔽門、車門的電源供應(yīng)，以便讓人員全部撤離;而像站臺(tái)指示燈的延長(zhǎng)時(shí)間則可能更長(zhǎng)一些;再接下來(lái)，監(jiān)控系統(tǒng)要維持更長(zhǎng)的時(shí)間，以便觀察旅客是否全部安全離開，武總解釋說(shuō)，節(jié)能體現(xiàn)在平時(shí)的運(yùn)營(yíng)中，如果都按最長(zhǎng)要求的時(shí)間為基準(zhǔn)來(lái)設(shè)定UPS電池的容量，成本會(huì)很高。 　　面對(duì)未來(lái)，武總這樣規(guī)劃：中達(dá)電通將在組織設(shè)計(jì)、人員配備上投入大量的精力與物力，并將通過聯(lián)盟趨、合作等形式，引進(jìn)新型綠色節(jié)能環(huán)保技術(shù)與產(chǎn)品，力求根據(jù)軌道交通行業(yè)用戶的需求，把方案整合盡完美，來(lái)滿足用戶日益增長(zhǎng)的需求，幫助他們進(jìn)一步提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，達(dá)成不斷增長(zhǎng)的目標(biāo)! 　　環(huán)保將是人類永恒的話題，為軌道交通客戶打造綠色動(dòng)力列車，這是武文的目標(biāo)，也是中達(dá)電通的追求。