車載監(jiān)控系統(tǒng)以其實(shí)時(shí)、直觀等特點(diǎn)，長(zhǎng)久以來都是智能公共交通發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來以及設(shè)備制造業(yè)技術(shù)的發(fā)達(dá)，為公交車載監(jiān)控系統(tǒng)在高清、傳輸、視頻分析等方面帶來巨大的改進(jìn)空間。

在物聯(lián)網(wǎng)大環(huán)境的促使下，車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)也越來越受關(guān)注。谷歌與特拉斯聯(lián)合發(fā)布預(yù)測(cè)，到2015年，全球?qū)⒂?6億互聯(lián)物體，其中汽車預(yù)估有6200萬輛，將會(huì)是第三大互聯(lián)網(wǎng)物體。據(jù)分析機(jī)構(gòu)易觀智庫預(yù)計(jì)，到2015年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)用戶的滲透率有望突破10%的臨界值，屆時(shí)，中國(guó)智能汽車的市場(chǎng)規(guī)模將超過1500億元，迎來智能汽車時(shí)代。

智能時(shí)代，車載監(jiān)控成公共交通必要品

車載監(jiān)控作為車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的重要組成部分，以其實(shí)時(shí)、直觀等特點(diǎn)，是智能公共交通發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代的到來以及設(shè)備制造業(yè)技術(shù)的發(fā)達(dá)，為公交車載監(jiān)控系統(tǒng)在高清、傳輸、視頻分析等方面帶來巨大的改進(jìn)空間。

我國(guó)車載監(jiān)控主要集中在公路營(yíng)運(yùn)車輛(如公交車、出租車、校車、客車等)、政府部門的執(zhí)法車(如警用的執(zhí)法、巡邏車車等)、石油化工的危險(xiǎn)品車輛(如油罐車、危險(xiǎn)品車等)。其中目前車載監(jiān)控在公交車、校車和客車應(yīng)用方面有明顯的增長(zhǎng)，尤其是在公交車、客車方面，政府大規(guī)模實(shí)施的“公交優(yōu)先”的政策，為公交交通車輛監(jiān)控實(shí)施帶來契機(jī)。同時(shí)交通部規(guī)定自2011年8月1日，新出廠的“兩客一危”車輛，在車輛出廠前應(yīng)安裝符合《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》(JT/T794-2011)的衛(wèi)星定位裝置，也為車載監(jiān)控應(yīng)用起到了推動(dòng)作用。

車載監(jiān)控在使用過程中，需要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)歸納起來主要有七點(diǎn)：

(1)實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛運(yùn)輸過程

3GGPS車載網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器可實(shí)現(xiàn)多信息的實(shí)時(shí)監(jiān)控，車載行駛記錄終端可實(shí)時(shí)監(jiān)控或隨時(shí)抽檢車輛的行駛狀態(tài)等信息，系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)信息進(jìn)行處理和存貯，能夠?qū)崟r(shí)了解車輛的行駛狀態(tài)和運(yùn)行環(huán)境，及時(shí)發(fā)現(xiàn)環(huán)境或人為問題，包括隨意停車，無關(guān)搭乘等。

(2)運(yùn)輸過程信息查詢

可隨時(shí)查詢危險(xiǎn)品、劇毒化學(xué)品生產(chǎn)及運(yùn)輸企業(yè)的信息，涉及劇毒化學(xué)品管理的法律法規(guī)的發(fā)布及劇毒化學(xué)品名錄?？刹樵兺羞\(yùn)單位名稱、運(yùn)輸單位名稱及運(yùn)輸路線，運(yùn)輸相關(guān)車輛和運(yùn)輸相關(guān)人員，運(yùn)輸劇毒化學(xué)品的名稱、數(shù)量及相關(guān)公路運(yùn)輸通行證的有效期等。

(3)緊急事件的應(yīng)急聯(lián)動(dòng)

包括事故現(xiàn)場(chǎng)的交通管制、事故現(xiàn)場(chǎng)周邊人員疏散、事故的緊急救援等，相關(guān)信息可以實(shí)時(shí)發(fā)送到監(jiān)控指揮中心，便于對(duì)事故的及時(shí)處理。

(4)運(yùn)輸結(jié)束后的信息處理

車輛到達(dá)運(yùn)輸目的地后，可通過有線/無線網(wǎng)絡(luò)下載查詢車輛行駛記錄儀與錄像文件資料。存貯的圖像和數(shù)據(jù)信息能被打印、回放，以便于檢查車輛運(yùn)行軌跡和系統(tǒng)操作日志。

(5)有效提升服務(wù)，提高安全預(yù)防

長(zhǎng)途旅行中旅客之間、旅客與司乘人員之間不時(shí)會(huì)產(chǎn)生一些矛盾和爭(zhēng)議，導(dǎo)致公司時(shí)常遭到投訴，特別是有的旅客下車時(shí)順手拿走別人的行李和物品等，因?yàn)闆]有有力的證據(jù)，解決起來無從下手，公司形象受到很大影響。安裝錄像系統(tǒng)后，可以隨時(shí)對(duì)司乘人員過站載客，私收錢物等貪污公款行為形成有效控制，同時(shí)提高服務(wù)質(zhì)量。

(6)提高安全，事故取證

長(zhǎng)途客車行駛時(shí)間長(zhǎng)，路況和人員復(fù)雜，車匪路霸較多，容易出現(xiàn)安全問題。特別是春運(yùn)高峰期間偷、搶、拐、騙的案件惡**通事故很多，司機(jī)違規(guī)操作、嚴(yán)重超載等情況時(shí)有發(fā)生。通過網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控和錄像系統(tǒng)，客運(yùn)公司和管理部門隨時(shí)可以通過3G網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程視頻即時(shí)的檢查司機(jī)是否違章和超載，同時(shí)錄像資料可以犯罪分子的作案證據(jù)。

(7)有效地督促司機(jī)嚴(yán)格按照規(guī)章操作、文明駕駛，提高行車的安全性。

車載監(jiān)控從專業(yè)走向民用，對(duì)技術(shù)十分挑剔

隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和人們對(duì)汽車安全要求的提高，車載監(jiān)控也開始從公共交通領(lǐng)域拓展到個(gè)人應(yīng)用中，智能駕駛設(shè)備中就包括車載監(jiān)控。

據(jù)報(bào)道，哈里斯民意調(diào)查(HarrisPoll)最新發(fā)布的一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示，隨著消費(fèi)者對(duì)設(shè)備聯(lián)網(wǎng)需求的增長(zhǎng)，半數(shù)受訪的美國(guó)人愿意為其汽車添加高科技和安全設(shè)備而支付最高1499美元的費(fèi)用。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，攝像頭支持、USB接口和智能手機(jī)充電等成為汽車消費(fèi)者最為關(guān)注的三大問題。消費(fèi)電子產(chǎn)品正迅速成為汽車行業(yè)的一道風(fēng)景。在汽車技術(shù)領(lǐng)域，消費(fèi)者正在投入更多的時(shí)間和金錢，與此同時(shí)，他們對(duì)于所購買的技術(shù)十分挑剔。

車載技術(shù)是汽車買家最為關(guān)心的賣點(diǎn)：39%的買家關(guān)心的是車載技術(shù);相比之下，14%的買家最關(guān)心的是汽車的馬力和操控。而據(jù)汽車市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IHSAutomotive提供的另一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，到2020年，全球聯(lián)網(wǎng)汽車出貨量將從目前的3600萬輛增長(zhǎng)四倍多至1.52億輛。

市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)AutoTrader在去年10月份發(fā)布的一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示，只有3%的車主表示他們的汽車?yán)飺碛蠾iFi，而且?guī)缀跞种能囍髅刻於际褂?約48%的受訪者表示渴望得到車載無線技術(shù);52%的受訪者認(rèn)為，汽車制造商應(yīng)該投資改善汽車的信息和娛樂系統(tǒng)，而不是依賴將擁有更好觸摸屏智能手機(jī)功能被整合到儀表板上。

“當(dāng)前我們處在信息時(shí)代，顧客大都見多識(shí)廣，而且他們堅(jiān)持要他們想要的技術(shù)特性”，克雷布斯表示，“這項(xiàng)研究告訴我們，從制造商到供應(yīng)商，甚至包括售后市場(chǎng)上的一些消費(fèi)電子企業(yè)，它們?cè)谄囯娮赢a(chǎn)品市場(chǎng)上依舊擁有大量機(jī)會(huì)。”

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