中澳鐵礦石談判:較量在場外

時間:2008-07-18

來源:中國傳動網(wǎng)

導語:寶鋼和力拓的這場談判被輿論看作是國際鋼鐵市場的定價權(quán)之爭,對于談判結(jié)果,有評論認為是友好協(xié)商的結(jié)果,但是也有評論認為寶鋼被迫簽訂城下之盟

寶鋼和力拓的這場談判被輿論看作是國際鋼鐵市場的定價權(quán)之爭,對于談判結(jié)果,有評論認為是友好協(xié)商的結(jié)果,但是也有評論認為寶鋼被迫簽訂城下之盟,從這兩種截然不同的評論當中,我們可以看出這決不是一場簡單的談判。   長期以來,全球鐵礦石供應量的70%由巴西淡水河谷公司、澳大利亞力拓公司和必和必拓三家公司掌握。今年2月份,寶鋼接受了巴西淡水河谷公司漲價65%的要求,但是出人意料的是,澳大利亞鐵礦石企業(yè)并沒有按照往年慣例來追隨這個漲價幅度,而是異常強硬地提出了“到岸競爭力”問題。澳大利亞鐵礦石企業(yè)認為,中國企業(yè)從巴西購買鐵礦石的海運成本要大大高于從澳大利亞購買的海運成本,澳大利亞鐵礦石更加具有競爭力,所以他們要求更高的漲價幅度。談判由此陷入“僵局”。期間,國際鐵礦石海運費的漲跌成了談判桌上的一個重要籌碼。雙方圍繞海運費展開了艱苦的拉鋸戰(zhàn)。在談判過程中,由于油價因素等影響,國際海運價格飛速上漲,幾乎在一個月的時間內(nèi),從巴西運往中國的鐵礦石海運費從60美元/噸上漲到108美元/噸。這讓談判桌前的澳大利亞企業(yè)更加強硬。但是隨后不久,我國鋼鐵企業(yè)突然宣布中止鐵礦石海運租船業(yè)務,國際海運價格就開始暴跌。上周,巴西、澳大利亞至中國海運價分別暴跌14.89%和31.53%,對于苦戰(zhàn)的中國鋼鐵企業(yè)來說,可謂是“久旱逢甘雨”。   據(jù)市場人士分析,此次寶鋼與澳礦企業(yè)之間達成的年度價格,處于市場此前估計的漲幅范圍之內(nèi),沒有達到出乎意料的上漲水平,這表明談判最終還是理性占了上風。
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