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中國(guó)北車連續(xù)三年位居全球軌道交通裝備行業(yè)世界冠軍，這是亞洲軌道交通裝備制造企業(yè)首次實(shí)現(xiàn)全球三連冠。

這一排名以軌道交通裝備企業(yè)的新造機(jī)車車輛的銷售額為標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)北車以超過(guò)80億歐元的銷售收入位居首位。中國(guó)南車[-0.57%資金研報(bào)]、加拿大龐巴迪、俄羅斯運(yùn)輸機(jī)械公司、法國(guó)阿爾斯通、瑞士施塔徳勒公司、德國(guó)西門(mén)子、美國(guó)三一工業(yè)公司、美國(guó)GE公司、西班牙卡夫公司分別位居第二至第十位。俄羅斯烏拉爾車輛廠退出前十名。

報(bào)告分析稱，近幾年盡管全球經(jīng)濟(jì)不景氣，但軌道交通裝備行業(yè)還是呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。產(chǎn)值從2010年的1310億歐元增長(zhǎng)到2012年的1430億歐元、2013年的1620億歐元。未來(lái)每年還將有3.4%的年平均增長(zhǎng)率，預(yù)計(jì)到2018年，全球軌道交通裝備制造業(yè)的產(chǎn)值還將突破1900億歐元。從全球市場(chǎng)分布上看，中國(guó)、美國(guó)、俄羅斯擁有全球最大的鐵路網(wǎng)，是全球軌道交通裝備制造業(yè)最大的市場(chǎng)，獨(dú)聯(lián)體、中東、南非、亞洲、南美等地區(qū)則快速呈現(xiàn)出軌道交通裝備的巨量需求。

業(yè)內(nèi)人士指出，從現(xiàn)在起到2018年，正是中國(guó)大力推動(dòng)“高鐵”等高端裝備[-0.26%]走出去的“黃金五年”，這些軌道交通需求強(qiáng)勁的市場(chǎng)也是中國(guó)企業(yè)的既有市場(chǎng)或潛在市場(chǎng)。這“雙重紅利”疊加，為中國(guó)軌道交通裝備制造企業(yè)走出去提供了千載難逢的機(jī)遇。

2014年上半年，中國(guó)北車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入388.05億元，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)28.45億元，實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)23.23億元，凈利潤(rùn)較上年同期增長(zhǎng)48.61%，每股收益0.22元。凈利潤(rùn)、凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率、每股收益均居國(guó)內(nèi)行業(yè)首位。