一個寬敞明亮的汽車工廠里，一條繁忙的汽車自動化集成生產(chǎn)線，卻找不到一個工人，全是機器人在匆忙地執(zhí)行任務(wù)。它們好像外科醫(yī)生般圍繞著尚未成型的車架，進行精確的點焊、鉚接。如果此時有一輛汽車從你身旁“滑”過或從你頭頂“飛”過，你不必驚訝，因為現(xiàn)在，越來越多的汽車廠開始用上了機器人。
“以前，一條生產(chǎn)線至少需要15-20名工人，但使用機器人后，生產(chǎn)效率可以提高40%。”昨天，重慶元創(chuàng)汽車整車集成股份有限公司市場部負責(zé)人告訴記者，僅今年上半年，公司訂單量就已達1.2億元，接近去年全年的訂單總量。“這個月，又談下了杭州一家電動中巴車的集成生產(chǎn)線訂單，下半年忙不過來了。”
“以前，重慶只有福特、鈴木等車企在使用機器人，但現(xiàn)在，長安、力帆等車企都紛紛開始引入了機器人生產(chǎn)線。”這位負責(zé)人介紹，目前，重慶的相關(guān)汽車整車和零部件企業(yè)，有30%-40%在使用機器人，而未來3-5年，將有90%的廠家會用上機器人，即使現(xiàn)在進入該行業(yè)，也不算太晚。
據(jù)悉，目前應(yīng)用最廣泛的工業(yè)機器人為焊接、噴涂和搬運機器人，其2011年的銷售總額占到了工業(yè)機器人整體銷售的61%，這三種類型的工業(yè)機器人主要是應(yīng)用于汽車及汽車零部件制造業(yè)。而今后，汽車行業(yè)的應(yīng)用仍將是工業(yè)機器人的發(fā)展重點，但其應(yīng)用方向?qū)⒂商岣弋a(chǎn)能逐漸轉(zhuǎn)向柔性生產(chǎn)和連續(xù)生產(chǎn)的系統(tǒng)集成。
市機器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長王瑞則稱，今后，汽車廠里的年輕工人們將不再是傳統(tǒng)的低端制造工人，他們將坐在操控室里儼如駕駛員，其任務(wù)就是要“駕駛”好整條生產(chǎn)線，讓其在正常的軌道上高速運轉(zhuǎn)。這是整個時代轉(zhuǎn)型升級的需要。目前，中國的工業(yè)機器人中，約有70%的產(chǎn)品仍由日本進口，未來市場的增長和進口替代空間巨大。在重慶，已有部分機器人企業(yè)開始投入相關(guān)領(lǐng)域的應(yīng)用研發(fā)。
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