在新能源汽車暖風(fēng)頻吹與市場(chǎng)需求不斷走強(qiáng)的背景下，鋰電池行業(yè)越來(lái)越吸引眾多產(chǎn)業(yè)資本的關(guān)注，隨之而來(lái)的是行業(yè)劇烈的整合。

路翔股份上周出爐定增預(yù)案，比亞迪創(chuàng)始人之一的呂向陽(yáng)取代現(xiàn)任董事長(zhǎng)柯榮卿，由二股東變?yōu)閷?shí)際控制人，將合計(jì)控制路翔股份24.66%股權(quán)。呂向陽(yáng)為比亞迪董事長(zhǎng)王傳福的表哥，現(xiàn)任比亞迪副董事長(zhǎng)。

這對(duì)于正發(fā)力鋰戰(zhàn)略的路翔股份來(lái)說(shuō)，無(wú)疑具有重要意義。而呂向陽(yáng)的入主，無(wú)非是看上了路翔股份的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈資源。

“資本背后，實(shí)則暗藏對(duì)行業(yè)的看法與謀略。”在日前舉行的2014高工鋰電產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，某鋰電上市企業(yè)高管告訴上證報(bào)記者，呂向陽(yáng)其實(shí)正跳出比亞迪進(jìn)行行業(yè)內(nèi)資源整合。

在他看來(lái)，產(chǎn)業(yè)鏈有兩種整合：一種是隱形的整合，最終是更好地為它的核心業(yè)務(wù)服務(wù);第二個(gè)是顯性的整合，把優(yōu)秀的產(chǎn)業(yè)鏈整合到自己的公司去。

資料顯示，重整后的路翔股份，主業(yè)為鋰電池的上游，而比亞迪目前則生產(chǎn)鋰電池、電動(dòng)汽車等。

上述高管指出，2014年，在巨大前景與應(yīng)用不斷拓展的背景下，鋰電行業(yè)將呈現(xiàn)新的發(fā)展機(jī)會(huì)，產(chǎn)業(yè)鏈垂直與橫向整合趨勢(shì)凸顯。

高工鋰電董事長(zhǎng)張小飛則預(yù)測(cè)，中資企業(yè)將是新一輪鋰電池整合主力。

回查近期市況，鋰電行業(yè)整合暗流已然涌動(dòng)，如萬(wàn)向集團(tuán)收購(gòu)A123、天齊鋰電收購(gòu)泰利森與銀河鋰電、西部資源增發(fā)收購(gòu)五洲龍和重慶恒通、比亞迪牽手中科招商成立15億產(chǎn)業(yè)基金、鳳凰光學(xué)收購(gòu)漢派電池30%股權(quán)、雅化集團(tuán)出資3億參股增資四川國(guó)鋰37.25%股權(quán)等。

“整體來(lái)看，鋰電池的情況會(huì)和以前一樣，但是未來(lái)行業(yè)新一輪整合會(huì)非?？焖?，無(wú)論是通過(guò)并購(gòu)，還是選擇關(guān)閉，在2014年必然要做出決定。”高工鋰電研究院院長(zhǎng)助理羅煥塔稱。

權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，憑借優(yōu)異性能，鋰電池逐漸取代鎳氫鎳鎘等電池，在移動(dòng)電源領(lǐng)域迅速普及。過(guò)去幾年全球鋰電池產(chǎn)量保持快速增長(zhǎng)，從2003年的5.95GWh迅速增長(zhǎng)至2012年的33.5GWh，年均增速21.6%，目前主要應(yīng)用于手機(jī)、筆記本、電動(dòng)工具和儲(chǔ)能等領(lǐng)域。另外，隨著鋰電池性價(jià)比不斷提升，加之各國(guó)政府政策的大力扶持，正快速增長(zhǎng)的全球電動(dòng)汽車產(chǎn)量也將拉動(dòng)巨大的鋰電池材料需求。

值得一提的是，在當(dāng)前鋰電行業(yè)備受關(guān)注、市場(chǎng)迅速擴(kuò)大之際，整個(gè)行業(yè)并沒(méi)有形成從材料、電芯、PACK、BSK到電池的可約束性標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)的缺失在很大程度上給行業(yè)帶來(lái)了不利影響，層出不窮的手機(jī)、移動(dòng)電源等消費(fèi)電子產(chǎn)品電池爆炸事故頻發(fā)便是例證。

對(duì)此，廣東一位鋰電行業(yè)高管告訴記者，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)整合加劇，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將有利于規(guī)范鋰電行業(yè)，建立隱形的市場(chǎng)準(zhǔn)入規(guī)范。