在剛剛結(jié)束的“國(guó)際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽（FIAWEC）—勒芒24小時(shí)耐力賽”上，阿斯頓·馬丁車(chē)隊(duì)榮獲GTE業(yè)余組第一名，其參賽用車(chē)為太陽(yáng)能賽車(chē)VantageGTE。
VantageGTE擁有一個(gè)采用太陽(yáng)能面板材質(zhì)的車(chē)頂，但這并不是唯一驅(qū)動(dòng)賽車(chē)的裝備，它的引擎是由純電動(dòng)力或油電混合動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)的，太陽(yáng)能面板車(chē)頂則是用來(lái)驅(qū)動(dòng)賽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的。
據(jù)悉，由于車(chē)內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)會(huì)消耗引擎的動(dòng)力，這給予阿斯頓·馬丁極大的啟發(fā)，用太陽(yáng)能面板車(chē)頂代替引擎為車(chē)內(nèi)空調(diào)提供能量，得以提升賽車(chē)的燃料效率。
全球各大賽車(chē)賽事，天氣環(huán)境的不確定，讓賽車(chē)本身有了一定的“碰運(yùn)氣”的性質(zhì)，但若采用太陽(yáng)能面板，即便是在熱火朝天的賽事上，都不會(huì)影響引擎的性能，這讓賽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)有了充分的發(fā)揮空間。
“2014年國(guó)際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽（FIAWEC）”是國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)和西方賽車(chē)俱樂(lè)部聯(lián)合舉辦的國(guó)際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽的第三個(gè)賽季，由八場(chǎng)分站賽組成，于4月份在英國(guó)銀石賽道揭幕，11月在巴西因特拉戈斯賽道結(jié)束，共設(shè)有11項(xiàng)錦標(biāo)。普羅迪夫車(chē)隊(duì)將代表阿斯頓·馬丁并使用旗下太陽(yáng)能賽車(chē)參賽。
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