成長新能源汽車有助于節(jié)省能源、削減污染；各級當(dāng)局也加大了對新能源汽車的攙扶政策和力度。然而，新能源汽車的市場卻“ 喝采不叫座”。在2月23日舉辦的“中國低碳萬里行·共筑新能源汽車夢”論壇上，專家們也坦言，新能源汽車推廣并無想象中那么順利。

據(jù)了解，早在2009年公布的《汽車財(cái)產(chǎn)調(diào)解和振興計(jì)劃》中提出，到2011年形成50萬輛的電動汽車等新能源汽車產(chǎn)能。但2011年產(chǎn)量不到1萬輛。2012年，北京、上海、深圳、杭州、合肥等5個(gè)都會都提出了販賣2萬—3萬輛的電動汽車目標(biāo)，也底子沒有到達(dá)。

在不久前竣事的處所兩會上，共有21個(gè)省份暗示本年將重點(diǎn)成長新能源財(cái)產(chǎn)，12個(gè)省份將鼎力成長新能源汽車。然而，專家們指出，新能源汽車推廣中遇到的“ 技能不支撐、網(wǎng)絡(luò)不配套、處所庇護(hù)、行業(yè)把持、老蒼生不買單”五大窘境，亟待破解。

新能源汽車的硬傷首先在于電池壽命短、充電時(shí)間長、電池本錢昂貴的自身原因，加之技能辦法不健全、網(wǎng)絡(luò)不配套，充換電本錢高檔，消費(fèi)者使用起來不便利。對此，全國人大代表、清華大學(xué)傳授蔡繼明指出，要鼓動勉勵社會力量、專業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)等對新能源汽車焦點(diǎn)技能的立異，從而辦理電池等焦點(diǎn)技能的立異。

蔡繼明認(rèn)為，新能源汽車可以實(shí)行裸車販賣的模式。“汽車企業(yè)可以出產(chǎn)和販賣不含電池的裸車，只干本身長于的事，低落了技能難度，便可以迅速進(jìn)入多量量販賣階段。”

目前來看，新能源汽車售價(jià)總體仍然偏高，固然當(dāng)局對采辦者進(jìn)行必定的補(bǔ)助，但對普通采辦者來講，買單的積極性其實(shí)不高。全國政協(xié)委員、民盟中央副主席歐陽明高認(rèn)為，一方面，當(dāng)局要進(jìn)一步補(bǔ)助采辦者，另一方面，要加速成長干凈汽車的頂層計(jì)劃，加大充電樁等底子辦法的建設(shè)，加大對財(cái)產(chǎn)鏈的補(bǔ)助力度。

除自身“硬傷”外，新能源汽車還面臨著復(fù)雜的外部環(huán)境。北京等地有關(guān)新能源汽車的行業(yè)把持和處所庇護(hù)受到專家廣泛的“質(zhì)疑”。

全國政協(xié)委員、中國汽車產(chǎn)業(yè)工程總公司副總司理柳崇禧發(fā)起，要加大出租車行業(yè)新能源汽車的推廣力度，通過示范運(yùn)營，起到綱舉目張、以點(diǎn)帶面的結(jié)果，可以極大地推進(jìn)新能源汽車的遍及。

中國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)指出，新能源汽車要按照我國汽車行業(yè)自身特點(diǎn)加速推進(jìn)。在成長純電動汽車的同時(shí)，夾雜動力是現(xiàn)階段新能源汽車推廣遍及的重點(diǎn)，是傳統(tǒng)動力的進(jìn)級版，將來當(dāng)局、企業(yè)要堅(jiān)固推進(jìn)夾雜動力的快速成長。

專家們還指出，要進(jìn)一步闡揚(yáng)市場的作用，鼓動勉勵民營資本進(jìn)入新能源汽車市場，加大推廣力度，延續(xù)實(shí)施補(bǔ)助政策。只有辦理好這些問題，新能源汽車才有望走進(jìn)千家萬戶。