從6月29日起，上海地鐵將增投4列6號線列車上線運(yùn)營，6號線運(yùn)用列車總數(shù)可達(dá)到28列。從當(dāng)天起，6號線高峰時(shí)段小交路6分鐘、大交路12分鐘的行車間隔，將調(diào)整為往港城路方向小交路5分鐘，大交路10分鐘，往靈巖南路方向小交路4分30秒，大交路10分鐘。
為進(jìn)一步緩解6號線高峰運(yùn)力緊張的矛盾，從6月29日起，上海地鐵增投4列6號線列車，使運(yùn)用列車最高可達(dá)到28列。根據(jù)實(shí)際，地鐵管理方采用線路兩個(gè)方向不均衡式的列車運(yùn)行方案，運(yùn)營間隔將進(jìn)一步縮短。
在高峰時(shí)段，原來6號線高峰時(shí)段小交路6分鐘、大交路12分鐘的行車間隔，將調(diào)整為往港城路方向小交路5分鐘，大交路10分鐘，往靈巖南路方向小交路4分30秒，大交路10分鐘。同時(shí)，6號線在早高峰期間將酌情加開備車，吸納大客流，全天運(yùn)能較之前提升約14%。
6號線作為涉博線路之一，工作日客流與世博客流疊加，單日最高客流近26萬人次。運(yùn)營方表示，由于6號線的運(yùn)力有限，尤其是在高峰時(shí)段，即便此次14%的增能在一定程度上可以緩解客流壓力，但與實(shí)際運(yùn)量相比，仍然存在缺口。因此，6號線增能后，五蓮路站的限流措施暫不會取消，但上海地鐵將改原先五蓮路站早高峰計(jì)劃性限流為常態(tài)的靈活性限流，根據(jù)現(xiàn)場客流實(shí)際，酌情采取如關(guān)閉部分進(jìn)站閘機(jī)、放緩乘客進(jìn)站速度或只出不進(jìn)等限流措施。
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