目前，國家電網(wǎng)公司重點(diǎn)在長三角、珠三角規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，其他各省市則根據(jù)需要建設(shè)電動汽車充換電站和充電樁。因此，國家電網(wǎng)公司范圍內(nèi)充電站、充電樁等的建設(shè)是與地方政府推動電動汽車的發(fā)展戰(zhàn)略相銜接的。

而實(shí)際上，中國電動汽車與充電站及充電樁的發(fā)展正處于“相互制約”的狀態(tài)。不可否認(rèn)，電動汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢，但除受制于制造成本過高、續(xù)航里程低等因素外，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施不健全也是電動汽車業(yè)發(fā)展緩慢的原因之一。

充電站和充電樁是電動汽車發(fā)展的基礎(chǔ)性設(shè)施，若不能迅速做大做強(qiáng)恐影響純電動汽車的推廣普及。電動汽車和充電設(shè)施發(fā)展不協(xié)調(diào)、項(xiàng)目收益率低是導(dǎo)致該領(lǐng)域發(fā)展不起來的重要原因，電網(wǎng)公司、電動汽車生產(chǎn)商、消費(fèi)者、有關(guān)部門還需要建立‘共同付費(fèi)機(jī)制’來加快充電設(shè)施的建設(shè)。

雖然電動汽車發(fā)展仍是初期，不過由于近期持續(xù)的霧霾天氣、北京開展電動汽車搖號等因素刺激，電動汽車再次火爆起來，與充電站及充電樁等有關(guān)的概念股也隨之大漲。

2014年，國家電網(wǎng)公司在電動汽車充電設(shè)施建設(shè)上也有新的規(guī)劃，計(jì)劃將建成電動汽車充換電站167座。

也就是說，國家電網(wǎng)現(xiàn)在掌握的、跟地方政府對接的，有需求的就可以放到這個規(guī)劃里，有一些臨時的，可能還要再進(jìn)行調(diào)整，以滿足電動汽車的發(fā)展需要。由于大型充電站與電網(wǎng)供電能力聯(lián)系比較緊密，所以可能還是要由電網(wǎng)公司來主導(dǎo)，而充電樁方面，則其他資金也可以進(jìn)入。

由于充電站和充電樁的選址、建設(shè)、維修維護(hù)都需要花費(fèi)大量人力物力財(cái)力，設(shè)備制造商、電網(wǎng)公司、電力部門、汽車廠商都需要對該領(lǐng)域進(jìn)行投資才能夠持續(xù)發(fā)展。

該產(chǎn)業(yè)上中下游全產(chǎn)業(yè)鏈的市場規(guī)模約90億，產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值亟待開發(fā)出來。同時，該領(lǐng)域的投資需要建立長期回報(bào)機(jī)制，穩(wěn)定的現(xiàn)金流才是保障充電項(xiàng)目長期可持續(xù)運(yùn)營的關(guān)鍵。

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