截止至目前，我國(guó)31個(gè)省(市、自治區(qū))的政府工作報(bào)告已全部公布，其中，21個(gè)省份表示今年將重點(diǎn)發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，12個(gè)省份將大力發(fā)展新能源汽車。由此可見(jiàn)我國(guó)對(duì)新能源汽車發(fā)展的期望，2014年，我國(guó)新能源汽車發(fā)展將步入集中迸發(fā)期。

近幾年，隨著環(huán)境污染日益加重，節(jié)能環(huán)保意識(shí)逐漸在人們腦中根深蒂固。普及新能源汽車也一直成為我國(guó)政府大力推廣和期待的目標(biāo)。市場(chǎng)中各大汽車廠商巨頭也爭(zhēng)先恐后地生產(chǎn)出新能源汽車，欲分一勺羹。然而“圈內(nèi)熱，圈外冷”，消費(fèi)者并不如政府和市場(chǎng)所預(yù)期的那樣積極熱情。我國(guó)真正實(shí)現(xiàn)普及新能源汽車還有很長(zhǎng)一段路。

我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)還不夠成熟

技術(shù)不成熟：我國(guó)發(fā)展新能源汽車面臨著自主技術(shù)的挑戰(zhàn)。因?yàn)槲覈?guó)在傳統(tǒng)汽車技術(shù)上與發(fā)達(dá)國(guó)家存在很大差距，傳統(tǒng)汽車的核心技術(shù)基本上都被國(guó)外所控制，這個(gè)局面在幾年內(nèi)很難改變。

基礎(chǔ)設(shè)施未跟上：要推廣新能源汽車，首先要解決基礎(chǔ)設(shè)施。從新能源汽車推廣第一天開(kāi)始，就與“攻破自主技術(shù)”并列為制約新能源汽車推廣的重大因素。到目前為止，這一問(wèn)題并沒(méi)有得到有效的解決。目前在城市土地已經(jīng)很緊張的情況下，充電站很難像加油站一樣大范圍普及，特別是消費(fèi)者一旦有長(zhǎng)距離用車的需求，就會(huì)在充電上遭遇困難而不得不改用燃油車。

標(biāo)準(zhǔn)未統(tǒng)一：目前標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一將潛在影響電動(dòng)車在全國(guó)的推廣。充電接口標(biāo)準(zhǔn)、電池回收標(biāo)準(zhǔn)等都沒(méi)有統(tǒng)一，在電池產(chǎn)品上，急需建立一個(gè)統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，方便充電站對(duì)電池的更換，達(dá)到迅速補(bǔ)充能源的目的。

再來(lái)看看國(guó)外新能源汽車推廣的成功案例：

德國(guó)：汽車充電站免費(fèi)用地

德國(guó)柏林市政府宣布，將免費(fèi)提供土地用于在市區(qū)繁華地段建立至少550個(gè)汽車充電站，并對(duì)各大汽車生產(chǎn)商提供的1000輛電動(dòng)車進(jìn)行全面測(cè)試。

美國(guó)：電動(dòng)汽車免收停車費(fèi)

在經(jīng)濟(jì)上補(bǔ)貼之余，各州政府對(duì)駕駛新能源車的車主也提供一些駕駛及停車方面的便利，如電動(dòng)汽車免收停車費(fèi)、免收過(guò)橋費(fèi)等。

意大利：購(gòu)環(huán)保車可獲補(bǔ)貼

根據(jù)意大利政府推出的支持汽車產(chǎn)業(yè)計(jì)劃，凡購(gòu)買環(huán)保類新型乘用車的消費(fèi)者將獲得1500歐元到4000歐元補(bǔ)貼。

韓國(guó)：減稅優(yōu)惠調(diào)動(dòng)購(gòu)買熱情

韓國(guó)企劃財(cái)政部決定自2009年7月起至2012年底對(duì)混合動(dòng)力汽車實(shí)行減稅優(yōu)惠，消費(fèi)者購(gòu)買混合動(dòng)力車，將享受個(gè)人消費(fèi)稅、登記稅、教育稅等方面的減稅優(yōu)惠。

新能源汽車的推廣無(wú)疑需要利好的政策、成熟的技術(shù)、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)、，健全的基礎(chǔ)配套設(shè)施和成熟的市場(chǎng)。未來(lái)，我國(guó)應(yīng)加強(qiáng)在標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，來(lái)促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。

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