據(jù)報(bào)道,電動(dòng)汽車生產(chǎn)商特斯拉正計(jì)劃在中國(guó)建立免費(fèi)充電站網(wǎng)絡(luò),以實(shí)現(xiàn)司機(jī)駕電動(dòng)車進(jìn)行長(zhǎng)途行駛。北京到上??赡軙?huì)是特斯拉選擇的首條路線。
特斯拉企業(yè)與業(yè)務(wù)發(fā)展部副總裁迪爾梅德•奧康奈爾(DiarmuidO'Connell)表示,特斯拉近期已開始著手在中國(guó)建設(shè)充電站網(wǎng)絡(luò)。不過,他拒絕透露這些充電站何時(shí)能夠完工。
事實(shí)上,特斯拉在美國(guó)和歐洲也正在建設(shè)一個(gè)類似的充電站網(wǎng)絡(luò)。在美國(guó),特斯拉客戶將很快依靠免費(fèi)充電站駕車橫穿美國(guó)。特斯拉負(fù)責(zé)銷售的副總裁杰羅姆?吉倫(JeromeGuillen)在北美國(guó)際汽車展上表示,2014年特斯拉會(huì)把全球銷售與服務(wù)的網(wǎng)店數(shù)量提高一倍。
如果成功,特斯拉在中國(guó)建立的充電站網(wǎng)絡(luò)將會(huì)是一個(gè)巨大成就。中國(guó)政府一直在鼓勵(lì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展,并將其作為解決環(huán)境污染的方案之一。不過,截至目前,中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展并不順利,主要是因?yàn)槌潆娀A(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在難度。
奧康奈爾表示,在中國(guó),特斯拉已經(jīng)跟物業(yè)業(yè)主和電力服務(wù)提供商進(jìn)行過溝通和交流。他相信,特斯拉能夠克服充電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)過程中遇到的所有困難。
目前,特斯拉在中國(guó)北京已建立了一處展廳以及一個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。該公司還打算將上海作為下一個(gè)目標(biāo),來進(jìn)一步拓展其在華業(yè)務(wù)。
中國(guó)買家現(xiàn)在可以訂購(gòu)特斯拉ModelS以及即將發(fā)布的“ModelX”,不過需要支付25萬元人民幣(約合4.1萬美元)預(yù)付款。“ModelS”型電動(dòng)車計(jì)劃將在今年三月底前交付。
奧康奈爾表示,特斯拉電動(dòng)車在中國(guó)市場(chǎng)反應(yīng)強(qiáng)烈,很多潛在買家甚至還沒有見到過它們的汽車,還不知道具體的售價(jià)就開始預(yù)定了。特斯拉到目前為止還未公布自己產(chǎn)品在中國(guó)的售價(jià)。
“每個(gè)市場(chǎng)都有自己的特殊情況。”他表示,“特斯拉近期在芬蘭、德國(guó)、奧地利、以及瑞士市場(chǎng)已經(jīng)積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。在中國(guó),特斯拉電動(dòng)車不一定必須依賴于這種充電站,車主也可以在家里或者使用公共設(shè)施進(jìn)行充電。”
奧康奈爾稱,特斯拉對(duì)中國(guó)市場(chǎng)并未構(gòu)成威脅,該公司也無計(jì)劃成為新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者,它們只是把中國(guó)市場(chǎng)視為一種機(jī)會(huì)。
“我完全尊重這個(gè)國(guó)家、省、市政府通過支持當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車制造商來發(fā)展國(guó)內(nèi)工業(yè)的做法。”奧康奈爾說到。
奧康奈爾表示,特斯拉能夠給美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)帶去的最大利益就是刺激當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展。
奧康奈爾表示,特斯拉沒有把中國(guó)電動(dòng)汽車生產(chǎn)商比亞迪視作競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。“我們不和電動(dòng)汽車廠商競(jìng)爭(zhēng)。我們電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是寶馬5系,奔馳E或S系。據(jù)我所知,還沒有中國(guó)電動(dòng)汽車制造商的業(yè)務(wù)跟我們重疊。”不過,特斯拉在中國(guó)也遇到了一些麻煩,比如商標(biāo)注冊(cè)等。不過,奧康奈爾表示,商標(biāo)問題不會(huì)阻止特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
特斯拉表示,該公司在去年第四季度賣出了6900萬輛“ModelS”型轎車,較預(yù)期高出20%。不過,由于產(chǎn)能限制,該公司去年第四季度利潤(rùn)基本與第三季度持平,特斯拉去年第三季度凈虧損3800萬美元。
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