中國(guó)汽車何時(shí)能夠駛向新能源行列

時(shí)間:2014-01-03

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導(dǎo)語(yǔ):雖然中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)擁有巨大的發(fā)展空間,也有很好的增長(zhǎng)潛力,然而與全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀相比,中國(guó)還處在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期。全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)由外資品牌占據(jù)主導(dǎo)地位,同時(shí)由于外資品牌產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)成熟,也擁有比較穩(wěn)固的整車配套關(guān)系。

當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)在快速發(fā)展的同時(shí),也面臨著環(huán)境污染、交通擁堵、能源短缺等諸多問題。從能源角度來(lái)看,目前我國(guó)人均可采石油儲(chǔ)量還不到世界人均可采石油儲(chǔ)量的10%。從環(huán)境角度來(lái)看,我國(guó)已經(jīng)成為溫室氣體排放大國(guó)。在這種情況下,發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為保障汽車社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要途徑。中國(guó),作為發(fā)展中大國(guó),在減排節(jié)能運(yùn)動(dòng)中任重道遠(yuǎn),發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)刻不容緩。同時(shí),新能源汽車作為汽車工業(yè)新時(shí)代的制高點(diǎn),其產(chǎn)業(yè)發(fā)展也將帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

中國(guó)汽車何時(shí)能夠駛向新能源行列

在2011年3月出臺(tái)的《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》中,新能源汽車被列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。除此之外,科技部、財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、發(fā)改委等政府部門也都相繼出臺(tái)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)扶持和推廣政策。中國(guó)政府持續(xù)出臺(tái)的新能源汽車鼓勵(lì)政策,也使中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景更加令人期待。

一、外資品牌占據(jù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)主要地位

雖然中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)擁有巨大的發(fā)展空間,也有很好的增長(zhǎng)潛力,然而與全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀相比,中國(guó)還處在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期。目前來(lái)看,全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)由外資品牌占據(jù)主導(dǎo)地位,同時(shí)由于外資品牌產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)成熟,也擁有比較穩(wěn)固的整車配套關(guān)系。

二、電池技術(shù)與配套設(shè)施缺乏成為中國(guó)新能源汽車面臨的兩大難題

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將給動(dòng)力電池市場(chǎng)帶來(lái)積極的推動(dòng)作用。而動(dòng)力電池目前仍屬于新興行業(yè),電池系統(tǒng)的成本偏高是導(dǎo)致電動(dòng)汽車整車的價(jià)格高昂的主要原因。在混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車中,電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是新能源汽車價(jià)值的主體部分,其價(jià)值均在整車成本的一半以上;而動(dòng)力電池在電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的成本比例則高達(dá)50%-70%。因此,動(dòng)力電池的性能和成本直接決定了新能源汽車的發(fā)展路線。然而,我國(guó)有上千家電池企業(yè),幾乎絕大部分電池企業(yè)都是本世紀(jì)初之后才成立,并沒有自己的核心技術(shù),以生產(chǎn)電動(dòng)自行車電池或低價(jià)電動(dòng)車電池為主,能夠生產(chǎn)核心動(dòng)力鋰電池的寥寥無(wú)幾。另外,電池生產(chǎn)原料也大部分來(lái)自日本和美國(guó)等地方,以隔膜為例,中國(guó)每年的需求量為3億-5億平方米,其中超過60%依靠進(jìn)口。總體來(lái)看,動(dòng)力電池是發(fā)展新能源汽車的核心技術(shù),著力打破外資在新能源汽車工業(yè)技術(shù)的壟斷現(xiàn)象,是唯一加快我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)化的先決條件。

三、政府與企業(yè)雙方共同努力應(yīng)成為中國(guó)新能源汽車突出重圍的途徑

新能源汽車企業(yè)要想提高核心競(jìng)爭(zhēng)力,必須掌握關(guān)鍵技術(shù)。目前我國(guó)新能源汽車整車制造廠商在新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域還處在初步階段,許多零部件,特別是關(guān)鍵零部件依然需要依靠進(jìn)口獲得。因此,整車制造商必須力爭(zhēng)逐步掌握大部分的關(guān)鍵技術(shù)的主動(dòng)權(quán),這樣才能保證新能源汽車的技術(shù)領(lǐng)先性,進(jìn)而在整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)中占領(lǐng)一席之地。企業(yè)對(duì)于非關(guān)鍵性零件,可以選擇外購(gòu)的方式來(lái)解決,這樣可以提高效率、降低成本,建立一個(gè)穩(wěn)定的非關(guān)鍵性零部件供應(yīng)體系,對(duì)于保證產(chǎn)品質(zhì)量有著重要的意義。在產(chǎn)品外購(gòu)的過程中,首先應(yīng)選擇具備合格資質(zhì)的供應(yīng)商。其次,在選定合格供應(yīng)商之后,則要與其建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系。在供應(yīng)商選擇上,可選擇的方式主要是供應(yīng)商、兼并收購(gòu)或交叉持股等,以保障供應(yīng)鏈體系的穩(wěn)定性和共同利益。

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