陳小平說，金融危機(jī)后，美歐澳等發(fā)達(dá)國家紛紛提出“再工業(yè)化”路徑，實(shí)施制造業(yè)振興計劃。在此背景下，中國在生產(chǎn)制造領(lǐng)域的地位面臨新的挑戰(zhàn)。

北京航空航天大學(xué)機(jī)器人研究所所長王田苗教授表示，在勞動力成本上升、市場競爭激烈及新技術(shù)突破等背景下，機(jī)器人市場需求愈發(fā)強(qiáng)勁，作為制造大國的中國更是如此。

有數(shù)據(jù)表明，2004年以來，我國工業(yè)機(jī)器人新安裝量增長率一直保持在40%以上。國際機(jī)器人聯(lián)盟(IFR)則預(yù)測，2014年中國將成為全球最大的機(jī)器人市場。但是，由于我國機(jī)器人生產(chǎn)的規(guī)?；潭鹊?，機(jī)器人成本和定價高，機(jī)器人性能不夠穩(wěn)定，如此巨大的市場卻并不主要掌握在中國人自己的手中。

為此，王田苗建議國家應(yīng)在高端制造領(lǐng)域長期投入，實(shí)現(xiàn)部件國產(chǎn)化、自主化，大幅降低成本和定價，促進(jìn)我國工業(yè)機(jī)器人規(guī)?；瘧?yīng)用時代的到來。

不過，也有專家認(rèn)為，在國外企業(yè)占據(jù)壟斷地位的格局下，我國機(jī)器人傳統(tǒng)發(fā)展模式的空間較小，難以形成真正的產(chǎn)業(yè)競爭力。

“智能機(jī)器人是未來技術(shù)發(fā)展的制高點(diǎn)，是未來新興產(chǎn)業(yè)的支撐點(diǎn)。”陳小平認(rèn)為，面對小批量、多品種和客戶定制等新的生產(chǎn)模式，以及中國大批中小企業(yè)的技術(shù)需求，傳統(tǒng)機(jī)器人已經(jīng)難以勝任。因此，在大力推動工業(yè)機(jī)器人規(guī)模化應(yīng)用的同時，促進(jìn)智能機(jī)器人的研發(fā)與應(yīng)用，是我國在機(jī)器人領(lǐng)域中趕超國際水平的最佳選擇和必經(jīng)之路。

據(jù)介紹，我國一些有較強(qiáng)實(shí)力的企業(yè)正在加大投資，開展機(jī)器人硬件及核心部件，如電機(jī)和減速器的研發(fā)。“但中國的工業(yè)基礎(chǔ)比較落后，要有所突破，還須另辟蹊徑，比如找到不依賴傳統(tǒng)工業(yè)基礎(chǔ)的硬件生產(chǎn)路徑。”陳小平認(rèn)為，相比而言，我國機(jī)器人軟件研發(fā)水平與國際差距相對小一些，但在規(guī)模化研發(fā)和應(yīng)用方面，還有較長的路要走。

“加強(qiáng)協(xié)同創(chuàng)新和系統(tǒng)集成相當(dāng)重要。”陳小平舉例說，美國波士頓動力公司研制的智能機(jī)器人，其獨(dú)特的技術(shù)路線最初并不被多數(shù)人看好，但在美國國防部高級計劃局的資助下，已在四足機(jī)器人上取得重大突破，目前正在動員全國力量做軟件，這種軟件集成大量技術(shù)，可控制機(jī)器人在復(fù)雜真實(shí)環(huán)境中完成挑戰(zhàn)性任務(wù)，一旦取得突破，將從根本上改變國際機(jī)器人戰(zhàn)略格局。而國內(nèi)的風(fēng)氣傾向于高認(rèn)同、低風(fēng)險和各自為戰(zhàn)，不被多數(shù)人看好的構(gòu)想往往得不到有效支持，企業(yè)、大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)之間更是缺乏必要銜接，即使不同研究團(tuán)隊在各自方向上取得局部突破，也會因?yàn)槿狈f(xié)同和集成，很難取得以點(diǎn)帶面全面突破的效應(yīng)。

“因此，智能機(jī)器人要想取得突破，不僅要從硬件上加快突破，還要從國家層面加強(qiáng)協(xié)同創(chuàng)新和系統(tǒng)集成。”陳小平認(rèn)為，只有這樣，在從“中國制造”向“中國創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)型過程中，智能機(jī)器人才能真正成為一個著力點(diǎn)和突破口。