用不著充電樁，僅需家用的220伏電源就可以給車(chē)載電池充電，這種最新研發(fā)的新能源汽車(chē)充電技術(shù)如同手機(jī)充電一樣簡(jiǎn)便。隨著這一關(guān)鍵技術(shù)取得突破，北京的新能源汽車(chē)離市民又近了一步。昨日，北控集團(tuán)下屬京儀敬業(yè)電工公司副總經(jīng)理趙建和說(shuō)，10月份，這種利用電池組控制管理系統(tǒng)BMS(一套汽車(chē)電池控制程序)的新能源車(chē)將試制樣車(chē)，預(yù)計(jì)明年會(huì)有2萬(wàn)輛新車(chē)投放市場(chǎng)，價(jià)格僅為類(lèi)似普通新能源汽車(chē)的七成左右。

讓人欣喜的是，這種新能源車(chē)在家里充電8小時(shí)，就能夠蓄20度電，至少可供汽車(chē)跑200公里。據(jù)測(cè)算，行駛100公里，該種新能源車(chē)比傳統(tǒng)燃油汽車(chē)節(jié)約能源支出57元左右。

自帶插頭充電如手機(jī)

在京儀敬業(yè)廠房時(shí)，有一臺(tái)可能會(huì)讓普通新能源車(chē)“汗顏”的改版產(chǎn)品，它有一個(gè)頗有親和力的名字：“國(guó)民車(chē)”。“國(guó)民車(chē)”通常指，一個(gè)國(guó)家的普通國(guó)民都可以擁有的汽車(chē)，也就是大眾型汽車(chē)的意思。京儀敬業(yè)之所以給該款汽車(chē)取這個(gè)名字，就是希望它能“開(kāi)進(jìn)”更多百姓家里。

和普通新能源車(chē)所用電機(jī)相比，“國(guó)民車(chē)”電機(jī)小了近一半;而與一箱汽水體積相當(dāng)?shù)匿囪F電池則被“安排”在了副駕駛的后方，上面鋪上地毯，絲毫看不出底下藏著這個(gè)占整車(chē)一半價(jià)值的“寶貝疙瘩”。

從用戶(hù)的角度來(lái)看，這輛新能源車(chē)最大的不同之處，在于它如同給手機(jī)充電一樣的充電模式：無(wú)需花上一筆不菲的開(kāi)支單建充電樁，用戶(hù)只需從車(chē)尾“油箱蓋”的位置抽出與車(chē)身相連的插頭，直接插入家用220伏電源的插座里，便可進(jìn)行充電。

家用220伏電源，只充電8小時(shí)，這么大的一組電池能“吃飽”嗎?原來(lái)，每個(gè)BMS電池組中包含84個(gè)并聯(lián)的電芯，只要一接上電源，這些電芯一起發(fā)力儲(chǔ)存電能，一宿的工夫，就能存上20度的電量。

充電8小時(shí)可跑200公里

“就叫它‘國(guó)民車(chē)’吧!”當(dāng)裝配有BMS電池的試驗(yàn)用車(chē)定型后，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員一起給它取了這個(gè)響亮的名字。究其原因，既有大家對(duì)北京造新能源車(chē)終于有望擺脫充電樁這一硬件束縛的釋然，也有對(duì)其廣闊市場(chǎng)前景的堅(jiān)定信心。經(jīng)過(guò)技術(shù)改造，該款新能源車(chē)的動(dòng)力總成成本大幅降低，預(yù)計(jì)其未來(lái)售價(jià)僅為普通新能源車(chē)的70%左右。

趙建和分析，有了政府補(bǔ)貼的每輛車(chē)12萬(wàn)元，私人購(gòu)買(mǎi)BMS新能源車(chē)，自己只需再掏幾萬(wàn)元，特別是購(gòu)買(mǎi)售價(jià)25萬(wàn)元以下的新能源轎車(chē)，個(gè)人負(fù)擔(dān)的購(gòu)車(chē)支出比以前減少了一半左右。

“國(guó)民車(chē)”得名的另一個(gè)原因——經(jīng)濟(jì)適用：該車(chē)120公里以上的最高設(shè)計(jì)時(shí)速，不論是上高速公路，還是穿梭在街頭巷尾，都基本夠用了;而用“燒電”替代燃油也更加經(jīng)濟(jì)劃算。該款新能源車(chē)在家里充電8小時(shí)，能蓄20度電，可以至少行駛200公里，折合百公里耗電10度，還不到5元錢(qián);而開(kāi)燃油轎車(chē)“百公里8升油”就已經(jīng)算節(jié)油高手了，按照目前北京92號(hào)汽油每升7.76元的價(jià)格，8升汽油需62元。

由此算來(lái)，同樣開(kāi)車(chē)行駛100公里，新能源車(chē)比傳統(tǒng)燃油汽車(chē)節(jié)省了57元。

途中或可給汽車(chē)換電池

酒香不怕巷子深。京儀敬業(yè)在國(guó)內(nèi)率先攻克新能源車(chē)充電難題后，尋求合作的國(guó)內(nèi)外整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)紛紛拋出橄欖枝。記者了解到，在今年10月份開(kāi)始試制BMS技術(shù)樣車(chē)的基礎(chǔ)上，京儀敬業(yè)還將與在新能源車(chē)研發(fā)領(lǐng)域具備較強(qiáng)實(shí)力的北汽集團(tuán)合作，最快在明年上市2萬(wàn)輛“國(guó)民車(chē)”，車(chē)型初步定為北京汽車(chē)E150。

趙建和表示，在明年新能源版的E150順利上市后，根據(jù)用戶(hù)的市場(chǎng)反映，企業(yè)還計(jì)劃適時(shí)推出更加經(jīng)濟(jì)適用的“達(dá)標(biāo)車(chē)”，即電動(dòng)車(chē)達(dá)到國(guó)家“雙80”的下限標(biāo)準(zhǔn)(時(shí)速80公里/小時(shí)，續(xù)駛里程80公里)。

屆時(shí)，除了低價(jià)的吸引力，市民還可以親身體驗(yàn)到“給汽車(chē)換電池”的便捷——一組電池重量36公斤，只比電動(dòng)自行車(chē)的電池重了不到10公斤。當(dāng)然，裝上這樣的電池，即便用戶(hù)想跑長(zhǎng)途也沒(méi)問(wèn)題，因?yàn)橐惠v“達(dá)標(biāo)車(chē)”最多可以裝載4組電池，途中可以隨時(shí)更換，續(xù)駛里程超過(guò)300公里。