隨著我國經(jīng)濟發(fā)展和人口增長，城鎮(zhèn)化進程在不斷加快，交通擁堵正在迅速成為制約我國城市發(fā)展的重要問題之一。為了緩解交通擁堵，大力發(fā)展城市軌道交通正越來越受到人們的重視。

城市軌道交通的建設(shè)和運營與城市環(huán)境有著密切關(guān)聯(lián)。在城市軌道交通不斷加速發(fā)展的今天，隨之產(chǎn)生的環(huán)境影響已成為影響其建設(shè)進度和社會穩(wěn)定的一項重要因素。筆者在此結(jié)合西南地區(qū)的軌道交通發(fā)展狀況，針對城市軌道交通的環(huán)境保護工作提出一些對策和建議。

西南地區(qū)軌道交通發(fā)展與環(huán)境影響地域特點

城市軌道交通是公共交通的重要組成部分。城市軌道交通是城市地下鐵路（地鐵）、輕型軌道（輕軌）、單軌交通、有軌電車、高速磁浮列車和市郊（郊區(qū)）列車（通勤列車）等軌道交通的統(tǒng)稱，指城市中有軌的、大運量的公共交通運輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)交通相比，對應(yīng)每一單位運輸量的能源消耗量，軌道交通系統(tǒng)的能源消耗量僅為公共汽車的3/5、私人用車的1/6。因此，發(fā)展軌道交通，能對改善一地污染狀況，提高大氣環(huán)境質(zhì)量，改善居民生存環(huán)境起到積極的作用。

西南地區(qū)已投入運行或在建的城市軌道交通主要是地鐵和輕軌兩類。地鐵分布于重慶直轄市及成都、昆明和貴陽3個省會城市；輕軌則集中于重慶直轄市。

由于特有的自然環(huán)境和社會環(huán)境，西南四城的城市軌道交通發(fā)展與環(huán)境影響具有相應(yīng)的地域特點。

一是地形地貌復(fù)雜，氣候變化多樣。重慶市是我國有名的山城，市內(nèi)地形高低懸殊，地貌結(jié)構(gòu)分明，建筑空間緊張，坡陡路險，江河匯聚。對此，重慶市優(yōu)先選擇了高架跨座式單軌交通方式。成都市地下水系復(fù)雜、水環(huán)境脆弱，地鐵施工有可能造成河水倒灌進入地下，污染地下水質(zhì)。同時，地鐵建成后，地鐵隧道及車站在一定程度上會影響地下水的徑流，從而影響地下水環(huán)境質(zhì)量。對此，在建設(shè)軌道交通時，要進行專門研究和考慮。同樣，貴州“天無三日晴，地?zé)o三尺平”的地理氣候表征及其獨特的喀斯特地貌，云南氣候分明的旱雨季節(jié)，也會對軌道交通的建設(shè)和運營產(chǎn)生多方面影響。

二是城區(qū)建筑密集，歷史文化悠久。西南四城規(guī)劃建設(shè)或在建的包括已經(jīng)運行的軌道線路，多穿越城市中心區(qū)域。在這些區(qū)域，居民住宅集中，涉及多處學(xué)校、醫(yī)院等重要環(huán)境敏感點。西南四城又是歷史文化名城，其中，重慶市、成都市和昆明市均為國家級歷史文化名城，市內(nèi)文物古跡、風(fēng)景名勝數(shù)目眾多、布局廣泛，在軌道交通建設(shè)中需要進行防震、防毀等特殊保護。同時，西南四城城市生活供水基本上取自地表水，地鐵沿線所經(jīng)區(qū)域多分布有飲用水水源地取水口。

三是少數(shù)民族眾多，信仰、習(xí)俗多樣。西南四城人口分布復(fù)雜，少數(shù)民族集中度高。在西南四城，少數(shù)民族數(shù)量和人口比例均居全國前列，各民族具有豐富多彩、個性鮮明的民族習(xí)俗和宗教信仰。對此，在軌道交通建設(shè)中必須尊重當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗，避免因選線、施工等可能引起一些誤會和沖突。

四是西南城市交通需求矛盾和環(huán)境保護的壓力更大。與東部沿海發(fā)達地區(qū)的城市相比，處于長江上游生態(tài)區(qū)的西南各大城市多屬欠發(fā)達地區(qū)，人口和經(jīng)濟的高速發(fā)展，與發(fā)展相對遲緩的城市交通和環(huán)保的矛盾更為突出。日益增多的機動車廢氣、噪聲和粉塵等環(huán)境污染，嚴重制約了地方經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。同時，隨著公眾對生活品質(zhì)的要求提高和公眾環(huán)境意識的增強，他們更加關(guān)注城市布局的合理發(fā)展和生態(tài)環(huán)境的不斷改善。因此，城市軌道交通的健康、有序發(fā)展，對促進西南各大城市經(jīng)濟社會發(fā)展和環(huán)境保護都有十分重要的意義。