近期（2013～2015年），主要是對市區(qū)重要路口（約180個路口）進(jìn)行智能交通系統(tǒng)、輔助視頻監(jiān)控系統(tǒng)、信號燈系統(tǒng)改造等方面的建設(shè)，并進(jìn)行交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的試點建設(shè)。

1.1智能交通管理平臺

近期將致力于把汕頭市的智能交通管理平臺建設(shè)成一套統(tǒng)一的、綜合的、完整的、智能的、先進(jìn)的交通管理平臺，智能交通管理平臺能夠管理交通設(shè)備、設(shè)施，并具備各類完善的預(yù)案措施，能夠動態(tài)地、實時地調(diào)控汕頭市區(qū)的道路通行狀況，以達(dá)到最優(yōu)化的高效率道路通行，即“一路暢通”。

智能交通平臺應(yīng)可對闖紅燈自動記錄系統(tǒng)、輔助視頻監(jiān)控系統(tǒng)、城市輔助卡口系統(tǒng)、智能交管平臺設(shè)備運維系統(tǒng)等實行統(tǒng)一管理，并將交通數(shù)據(jù)提供給交通信號控制、交通智能誘導(dǎo)等系統(tǒng)，通過交通信號的動態(tài)調(diào)整和誘導(dǎo)信息的發(fā)布，實現(xiàn)動態(tài)的智能交通管理，同時智能交通平臺的數(shù)據(jù)可與公安網(wǎng)內(nèi)的相關(guān)數(shù)據(jù)實現(xiàn)同步和共享。

汕頭智能交通管理平臺由智能交通管理平臺、交通信號控制系統(tǒng)、誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)，以及與公安網(wǎng)的邊界平臺組成。汕頭智能交通管理平臺應(yīng)具備良好的開放性，豐富的接口，采用先進(jìn)和標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)，支持與不同的設(shè)備、平臺進(jìn)行互聯(lián)互通。滿足市公安局交警支隊以及下屬各單位等各單位的通過公安網(wǎng)監(jiān)看和實戰(zhàn)應(yīng)用，擴(kuò)大公安信息化“大情報”的資源范圍。

1.2闖紅燈自動記錄系統(tǒng)

闖紅燈自動記錄系統(tǒng)是作為為規(guī)范交通參與者交通行為的一種手段的設(shè)施，是一種非現(xiàn)場處罰的設(shè)施。根據(jù)目前的行業(yè)技術(shù)和應(yīng)用的模式，闖紅燈自動記錄系統(tǒng)將采用“視頻+線圈”冗余雙檢測方式、采用500萬/200萬像素高清攝像機(jī)，以提高系統(tǒng)運行的可靠性及抓拍質(zhì)量水平，同時對闖紅燈自動記錄系統(tǒng)增加城市輔助卡口等功能。

1.3信號燈系統(tǒng)改造建設(shè)

為從根本上改善中心城區(qū)的交通秩序，緩解交通擁堵，更好地服務(wù)我市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，遵照汕頭市人民政府的汕府辦文[2009]2~078的有關(guān)批示，經(jīng)調(diào)研，按照“整體規(guī)劃、分步實施”的原則，分三個階段完成汕頭市智能交通管理系統(tǒng)的建設(shè)。

近期，主要是對不支持遠(yuǎn)程調(diào)控及無法與電子警察系統(tǒng)聯(lián)動的交通信號燈進(jìn)行改造建設(shè)。

1.4交通誘導(dǎo)系統(tǒng)

交通智能誘導(dǎo)系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)之一。交通誘導(dǎo)系統(tǒng)是將各種交通息資源，以多種渠道向出行者提供及時的、有效的、最佳捷徑的、綜合的、優(yōu)質(zhì)高效的信息服務(wù)和指令。提高出行者的出行質(zhì)量，提升道路通行效率，緩解因交通流量過大、交通事故發(fā)生后造成行車過緩或者停滯，給道路及交通資源帶來阻塞等問題。

近期主要考慮在重點路段、路口前配置LED電子顯示屏、電子方向引導(dǎo)牌，將前方道路實時狀況和道路繞行方向以圖形、文字的方式提示給路面的交通參與者，在必要時還可以通過上述設(shè)備進(jìn)行交通指令的發(fā)布，以滿足臨時性的交通管制等需要。