導(dǎo)語:通過提高生物燃料的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性,幫助普通汽車減排;減輕電動(dòng)汽車電池的重量,同時(shí)降低電池造價(jià)和提高電池穩(wěn)定性。盡管純電動(dòng)汽車起步很慢,它們?nèi)匀粚⑹俏磥砬鍧嵔煌ǖ囊环N模式,但卻不會(huì)是唯一的模式。
節(jié)能車的研發(fā)趨勢(shì)正在朝兩個(gè)方向發(fā)展:一是生產(chǎn)適用于傳統(tǒng)汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的生物燃料,通過提高生物燃料的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性,幫助普通汽車減排;二是減輕電動(dòng)汽車電池的重量,同時(shí)降低電池造價(jià)和提高電池穩(wěn)定性。盡管純電動(dòng)汽車起步很慢,它們?nèi)匀粚⑹俏磥砬鍧嵔煌ǖ囊环N模式,但卻不會(huì)是唯一的模式。
鑒于上述不確定因素,政客們最明智的做法是只管制定整體減排目標(biāo),而把怎樣去做的選擇權(quán)留給企業(yè)家。歐洲、北美、日本,乃至最近的中國都在開發(fā)節(jié)能汽車,并取得了一定成效:至少有百年歷史的內(nèi)燃機(jī)能效得到了顯著提高。
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