“到2015年，山東省新能源汽車行業(yè)銷售收入達到1000億元，到2020年，達到3000億元。培植一批具有較強競爭力的企業(yè)集團和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。盡快把山東打造成為品種齊全、優(yōu)勢突出、配套完善、核心競爭力強的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)強省。”在日前舉行的全省加快節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)場會上，山東省經(jīng)信委副主任楊少軍表示，山東將優(yōu)先發(fā)展純電動汽車和插電式混合動力汽車，有序發(fā)展低速電動車，積極發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車、新能源汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)。

示范城市：1個擴大到17個

楊少軍告訴記者，近年來，山東堅持高檔新能源客車和小型純電動汽車并重發(fā)展策略，新能源汽車已由起初的概念成為蓬勃發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，探索出了具有山東特色的新能源汽車發(fā)展之路。

據(jù)山東省經(jīng)信委裝備產(chǎn)業(yè)處副處長王桂強介紹，近年來，山東新能源汽車產(chǎn)業(yè)及零部件發(fā)展迅速。2012年，全省共生產(chǎn)各類新能源汽車14.1萬輛，比上年增長67.4%，其中新能源客車增長64.6%，小型純電動車增長68.3%；今年1-4月份，全省新能源汽車產(chǎn)量達到55698輛，比去年同期增長58.2%。棗莊和壽光市的鋰電池園區(qū)、淄博的電機園區(qū)初具規(guī)模；山東時風、山東泰汽、唐駿歐鈴等一批小型純電動汽車企業(yè)相繼實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)；中通客車(000957,股吧)開發(fā)生產(chǎn)的混合動力新能源客車達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

“目前山東新能源汽車示范推廣城市已由2009年的1個擴大到17個，成為國內(nèi)首個在全省范圍內(nèi)推廣新能源汽車的省份。”王桂強透露，近兩年，山東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模顯著擴大，中通客車、北汽福田等一大批重點項目陸續(xù)開工建設(shè)，這些項目的投資建設(shè)將為全省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展增添強大后勁。

針對山東低速電動車生產(chǎn)企業(yè)多、產(chǎn)品質(zhì)量不一的現(xiàn)狀，2012年山東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)布了《小型純電動汽車技術(shù)條件》，引導企業(yè)提升小型純電動乘用車質(zhì)量和標準。國家《純電動乘用車技術(shù)條件》（GB/T28382-2012）發(fā)布后，廣大企業(yè)積極按照M1類乘用車標準改進生產(chǎn)工藝和技術(shù)條件，山東時風、唐駿歐鈴、富陸、寶雅等一大批企業(yè)都按照乘用車標準重新設(shè)計產(chǎn)品，完善沖壓、焊接、涂裝、總裝等關(guān)鍵工藝，產(chǎn)品質(zhì)量保證能力得到進一步提升。

銷售收入：1000億到3000億

“但當前小型純電動車在準入方面還存在政策障礙，巨大的生產(chǎn)能力得不到充分發(fā)揮，且多是以鉛酸電池為動力的低速電動車，國家鼓勵發(fā)展的鋰電新能源乘用車占比較低。”楊少軍表示，在國家政策激勵下，新能源汽車重復投資現(xiàn)象開始顯現(xiàn)，近兩年，全省投資新能源汽車的企業(yè)20多家，總投資超過100億元，投資鋰離子電池的企業(yè)近30家，投資總額也近100億元，真正形成規(guī)模的企業(yè)卻不多。

楊少軍透露，針對新能源汽車的投資沖動，山東將加快重點產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化進程，加大示范推廣工作力度。

到2015年，全省純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)規(guī)模力爭達到5萬輛，低速電動車30萬輛，新能源專用車5萬輛，天然氣等替代能源汽車5萬輛；新能源汽車行業(yè)銷售收入達到1000億元。到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車、低速電動車、新能源專用車、天然氣等替代能源汽車生產(chǎn)規(guī)模分別達到20萬輛、100萬輛、20萬輛、20萬輛；新能源汽車行業(yè)銷售收入達到3000億元；發(fā)展一批具有較強競爭力的節(jié)能與新能源汽車企業(yè)集團和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。