伴隨我國智慧城市試點工作在今年全面展開，包括智能交通在內(nèi)的各類智慧體系結(jié)構(gòu)的投資與建設(shè)力度都將不斷增大。眾多關(guān)聯(lián)性行業(yè)市場將受此刺激，開始步入快速發(fā)展陽段。

十二五”期間，將是我們中國智能交通提升的一個階段。隨著世界智能交通系統(tǒng)將進(jìn)入到一個創(chuàng)造新一代移動社會的這樣一個嶄新的階段，我們要把握好兩個機遇。一是加快城鎮(zhèn)化發(fā)展，二是建設(shè)智慧城市這樣兩個機遇，不斷地提升交通感知的智能化水平，推動政府關(guān)于交通信息資源的有序開發(fā)，而且要形成公益服務(wù)和市場化增值服務(wù)兩者相結(jié)合的交通信息資源開發(fā)利用機制。來提高交通信息資源的綜合應(yīng)用能力。要大力發(fā)展公交智能化管理和服務(wù)技術(shù)，持續(xù)改善和提高公眾出行的智能化服務(wù)水平，滿足公眾出行的多樣化、個性化和動態(tài)化交通服務(wù)的需求。要以綜合交通樞紐的智能化管理和服務(wù)作為突破口，來提升交通系統(tǒng)整體運行的效果。我們要關(guān)注智能車輛技術(shù)的研發(fā)，要發(fā)展智能車路協(xié)同技術(shù)，來提高交通主動安全的水平。從去年開始，天津、南京、常州等地智慧城市規(guī)劃陸續(xù)出爐，智慧交通系統(tǒng)及數(shù)字城市等項目作為重點推進(jìn)領(lǐng)域。北京市確立未來五年交通信息化發(fā)展目標(biāo)，擬投資56億元提升智能交通系統(tǒng)。而據(jù)深圳市智能交通標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會相關(guān)人士透露，“十二五”期間，深圳將投入16億資金，用以發(fā)展智能交通體系（ITS），包括2億的科研經(jīng)費，以及14億的建設(shè)資金投入。此外，蘭州、呼和浩特、嘉興等城市智能交通系統(tǒng)建設(shè)項目也正火熱展開。

伴隨智慧城市的興起，智能交通行業(yè)已經(jīng)成為是目前細(xì)分領(lǐng)域中最具前景、政策傾斜最多的行業(yè)，“科技交通”概念為主的智能交通行業(yè)，未來將有望吸引巨量資金進(jìn)入。據(jù)“中國城市智能交通市場研究報告”統(tǒng)計，2008至2012年間，城市智能交通復(fù)合增長率達(dá)到20.2%。隨著國家“十二五”交通規(guī)劃的出臺，預(yù)計2013年智能交通總體市場規(guī)模將增至459.5億元。而受益于公安部《道路交通安全“十二五”規(guī)劃》、《道路交通科技發(fā)展十二五規(guī)劃》等多項政策，預(yù)計未來10年國內(nèi)智能交通的資金投入將達(dá)到1820億元。

面對龐大的市場蛋糕，智能交通領(lǐng)域已經(jīng)成為諸多ICT廠商蜂擁進(jìn)入的新藍(lán)海。業(yè)內(nèi)分析指出，由于智慧城市建設(shè)對ICT技術(shù)的依賴較深，以云端運算為基礎(chǔ)的應(yīng)急指揮系統(tǒng)、無線感測技術(shù)、自動化設(shè)備聯(lián)網(wǎng)功能等服務(wù)應(yīng)用可以借助原有交通網(wǎng)絡(luò)迅速組建起來，形成具備智能技術(shù)的大交通運輸體系。由于智慧城市建設(shè)主要涉及感知、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)平臺、應(yīng)用等不同的技術(shù)層面，相應(yīng)智能交通領(lǐng)域的每一層技術(shù)網(wǎng)絡(luò)，也會依附大量技術(shù)型公司及相關(guān)細(xì)分產(chǎn)業(yè)。

我國智能交通發(fā)展還存在著一些亟待解決的問題，主要表現(xiàn)在：智能交通發(fā)展的理念還有待轉(zhuǎn)變和提升，對于公眾出行和貨物運輸服務(wù)，以及交通安全這樣一些民生的需求關(guān)注需要進(jìn)一步加強。自主創(chuàng)新能力相對薄弱，適合國情的技術(shù)和模式還有待進(jìn)一步突破，特別是市場化推進(jìn)的機制比較缺乏，智能交通的產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈還沒有真正形成，這是我們目前遇到的一些問題和存在的不足。

注：ICT是信息、通信和技術(shù)三個英文單詞的詞頭組合（InformationCommunicationTechnology，簡稱ICT）。它是信息技術(shù)與通信技術(shù)相融合而形成的一個新的概念和新的技術(shù)領(lǐng)域。