成立僅五年的電機制造企業(yè)，為中國企業(yè)贏得國際主流汽車大單實現(xiàn)零的突破。兩位放棄高薪歸國創(chuàng)業(yè)的工程師，懷著這樣一個夢想——

“經(jīng)過與7個全球頂級汽車電機供應商的競爭，精進電動贏得了美國三大汽車公司之一的新能源汽車電機的量產(chǎn)項目。”

今年4月底，剛剛拿到競標結(jié)果，遠在底特律的精進電動科技（北京）有限公司首席技術(shù)官蔡蔚迫不及待地向國內(nèi)發(fā)回了這樣一條越洋短信。這個以過硬的專業(yè)技術(shù)和謙遜作風著稱業(yè)界的山東大漢，已經(jīng)等不到一周后回國時再發(fā)布這一捷報了。

電機之于新能源汽車，就像發(fā)動機之于傳統(tǒng)汽車一樣，是整個汽車的心臟。幾年前，高性能新能源電機市場還完全被國外壟斷。如今，國際頂級汽車公司的新能源汽車電機大單終于落入了中國企業(yè)囊中。

“做世界上最好的新能源電機，我們離這個目標越來越近了。”蔡蔚充滿信心。

兩年長征打敗“老東家”

回顧拿到項目的全過程，蔡蔚無法不激動——

精進電動，這家在中國成立僅5年的新能源汽車獨立電機供應商，經(jīng)過長達兩年的競標、樣件試制和綜合評估，以及3輪淘汰制篩選，終于取勝。

他們的競爭對手，不僅包括了東芝、法里奧等全球頂級汽車電機供應商，更包括蔡蔚此前供職多年的“老東家”——美國最大的汽車電機供應商雷米公司。

第一輪提交電機樣件、公司資質(zhì)篩選，第二輪詳細參數(shù)評比等篩選后，8家獲得標書的入圍者，最終只剩下4家。直到最后一分鐘，誰也無法預測，這場歷時兩年的“馬拉松”究竟誰能勝出。

結(jié)果宣讀的那一刻，54歲的蔡蔚和42歲的余平激動地緊握雙手。這既是中國汽車電機供應商首次實現(xiàn)國際主流汽車大單零的突破；更是對這兩個放棄國外富足和安逸生活，從零開始、回國創(chuàng)業(yè)的中年男人最好的回報。

“5年前，我們回國創(chuàng)業(yè)時腦子里只有一個目標：在中國，做出世界上最好的新能源汽車電機，我們離這個夢想越來越近了。”蔡蔚說。

蔡蔚的這個夢想絕非一時興起。

曾在歐美三大洲電機領域?qū)W術(shù)與產(chǎn)業(yè)界工作26年的蔡蔚，是世界上少數(shù)掌握最先進的動力分流混合動力變速箱油冷雙電機技術(shù)的專家之一。德國寶馬X6超豪華混合動力汽車和美國2009年上市的卡迪拉克-凱雷德豪華混合動力汽車，電機系統(tǒng)其實全都是中國人蔡蔚的杰作。

寶馬X6、奔馳ML450、雪弗萊-Tahoe，克萊斯勒-Aspen……十余款混合動力汽車電機在蔡蔚手上實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，但他總會有種“為他人作嫁衣裳”的遺憾。

“在美國做得再好，那也都是‘美國創(chuàng)造’，中國的新能源汽車發(fā)展前景這么好，我們何不改做‘中國創(chuàng)造’？”蔡蔚與曾在美國通用汽車總部任全球混合動力戰(zhàn)略與規(guī)劃經(jīng)理的余平一拍即合，兩人回國了。