做世界上最好的新能源電機(jī)

“經(jīng)過與7個全球頂級汽車電機(jī)供應(yīng)商的競爭，精進(jìn)電動贏得了美國三大汽車公司之一的新能源汽車電機(jī)的量產(chǎn)項(xiàng)目。”

今年4月底，剛剛拿到競標(biāo)結(jié)果，遠(yuǎn)在底特律的精進(jìn)電動科技（北京）有限公司首席技術(shù)官蔡蔚迫不及待地向國內(nèi)發(fā)回了這樣一條越洋短信。這個以過硬的專業(yè)技術(shù)和謙遜作風(fēng)著稱業(yè)界的山東大漢，已經(jīng)等不到一周后回國時再發(fā)布這一捷報了。

電機(jī)之于新能源汽車，就像發(fā)動機(jī)之于傳統(tǒng)汽車一樣，是整個汽車的心臟。幾年前，高性能新能源電機(jī)市場還完全被國外壟斷。如今，國際頂級汽車公司的新能源汽車電機(jī)大單終于落入了中國企業(yè)囊中。

“做世界上最好的新能源電機(jī)，我們離這個目標(biāo)越來越近了。”蔡蔚充滿信心。

兩年長征打敗“老東家”

回顧拿到項(xiàng)目的全過程，蔡蔚無法不激動——

精進(jìn)電動，這家在中國成立僅5年的新能源汽車獨(dú)立電機(jī)供應(yīng)商，經(jīng)過長達(dá)兩年的競標(biāo)、樣件試制和綜合評估，以及3輪淘汰制篩選，終于取勝。

他們的競爭對手，不僅包括了東芝、法里奧等全球頂級汽車電機(jī)供應(yīng)商，更包括蔡蔚此前供職多年的“老東家”——美國最大的汽車電機(jī)供應(yīng)商雷米公司。

第一輪提交電機(jī)樣件、公司資質(zhì)篩選，第二輪詳細(xì)參數(shù)評比等篩選后，8家獲得標(biāo)書的入圍者，最終只剩下4家。直到最后一分鐘，誰也無法預(yù)測，這場歷時兩年的“馬拉松”究竟誰能勝出。

結(jié)果宣讀的那一刻，54歲的蔡蔚和42歲的余平激動地緊握雙手。這既是中國汽車電機(jī)供應(yīng)商首次實(shí)現(xiàn)國際主流汽車大單零的突破；更是對這兩個放棄國外富足和安逸生活，從零開始、回國創(chuàng)業(yè)的中年男人最好的回報。

“5年前，我們回國創(chuàng)業(yè)時腦子里只有一個目標(biāo)：在中國，做出世界上最好的新能源汽車電機(jī)，我們離這個夢想越來越近了。”蔡蔚說。

蔡蔚的這個夢想絕非一時興起

曾在歐美三大洲電機(jī)領(lǐng)域?qū)W術(shù)與產(chǎn)業(yè)界工作26年的蔡蔚，是世界上少數(shù)掌握最先進(jìn)的動力分流混合動力變速箱油冷雙電機(jī)技術(shù)的專家之一。德國寶馬X6超豪華混合動力汽車和美國2009年上市的卡迪拉克-凱雷德豪華混合動力汽車，電機(jī)系統(tǒng)其實(shí)全都是中國人蔡蔚的杰作。

寶馬X6、奔馳ML450、雪弗萊-Tahoe，克萊斯勒-Aspen……十余款混合動力汽車電機(jī)在蔡蔚手上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，但他總會有種“為他人作嫁衣裳”的遺憾。

“在美國做得再好，那也都是‘美國創(chuàng)造’，中國的新能源汽車發(fā)展前景這么好，我們何不改做‘中國創(chuàng)造’？”蔡蔚與曾在美國通用汽車總部任全球混合動力戰(zhàn)略與規(guī)劃經(jīng)理的余平一拍即合，兩人回國了。

從總工程師到“光桿司令”

2008年初，在北京大大小小的招聘會上，經(jīng)常會出現(xiàn)這樣的一幕：兩個相貌儒雅、戴著金絲眼鏡的中年男人，租了把椅子，手上舉著一塊“招募電機(jī)工程師”的牌子，碰到專業(yè)對口的應(yīng)聘者，便激情飛揚(yáng)地講述一番公司的前景。

“我們要打造中國最一流的電機(jī)設(shè)計制造公司！”這句話說得擲地有聲、信心滿滿。然而，當(dāng)應(yīng)聘者提出去公司實(shí)地考察后，他們卻頓時臉色尷尬。

幾個月前，他倆一個在美國通用汽車總部任混合動力汽車高級工程師，另一個是美國最大新能源電機(jī)供應(yīng)商的總工程師，手下統(tǒng)領(lǐng)著五六十個頂級的美國工程師。

而歸國之后，全公司只有余平和蔡蔚。公司沒設(shè)備、缺場地，只有望京一間100來平方米的辦公室，更別提電機(jī)研發(fā)和制造車間了。

幸運(yùn)的是，為了夢想愿意釜底抽薪、充滿創(chuàng)新和冒險精神的創(chuàng)業(yè)者，總能找到志同之人。借著兩人的創(chuàng)業(yè)熱情和在學(xué)界、業(yè)界的名聲積累，一些抱著“學(xué)點(diǎn)東西”想法來求職的年輕人成了他們的一員。

2008年底，蔡蔚和余平兩個“光桿司令”終于招到十來個工程師和員工，夢想起航。

英雄不問出處只問“夢想”

2008年，經(jīng)舊日合作伙伴引薦給悍馬車做混合動力電機(jī)研發(fā)，這個幾十萬元的小單子是公司的第一筆生意；2009年，上汽下達(dá)了一筆價值數(shù)百萬元的電機(jī)研發(fā)大單；同樣是2009年，美國新能源跑車公司菲斯科的一筆合同，讓公司走上了大批量生產(chǎn)的道路……

回憶起公司發(fā)展的每個關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)，蔡蔚如數(shù)家珍，因?yàn)閺膭?chuàng)立公司到研發(fā)，再到實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化落地，精進(jìn)電動走得太不容易。

“在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)，‘英雄不問出處’，只要技術(shù)或者模式足夠創(chuàng)新、有市場潛力，就一定有人認(rèn)可；但是在汽車領(lǐng)域，如果你的電機(jī)產(chǎn)品沒有產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用先例，很少敢有廠商下單子。”蔡蔚說。

在某全球汽車廠商的一次國際競標(biāo)中，公司在技術(shù)指標(biāo)、產(chǎn)品性能等環(huán)節(jié)的比拼完全不輸對手，卻因?yàn)槿鄙佼a(chǎn)業(yè)化應(yīng)用實(shí)例，最終被拒之門外。

機(jī)會不會總向有準(zhǔn)備的人緊閉大門。2009年，由于開發(fā)時間緊迫、產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)要求高，美國新能源跑車公司菲斯科不得不向“初生牛犢”的精進(jìn)電動下達(dá)了研發(fā)外加批量生產(chǎn)的訂單。

精進(jìn)電動打響了第一炮，開發(fā)出了全球最高轉(zhuǎn)矩密度、高功效的跑車電機(jī)。搭載著精進(jìn)電動出產(chǎn)的“心臟”，菲斯科的豪華跑車銷量一路飆升。而這一產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，也為公司今年4月底最終拿下訂單埋下了伏筆。

目前，精進(jìn)電動正在北京房山建設(shè)第二工廠，并已在底特律建立了國際研發(fā)中心。公司與吉利汽車合作研發(fā)的動力分流技術(shù)自動變速箱預(yù)計將于2015年投產(chǎn)。這意味著，中國在變速箱領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)入全球最高水平，與福特、通用汽車、豐田等國際著名品牌并駕齊驅(qū)。