兩年一屆的上海車展于21日正式開幕，盡管近兩年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增速減緩，進(jìn)入了平穩(wěn)發(fā)展階段，但各大車企對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度并未降低，它們依然在通過(guò)車展十分積極地向中國(guó)消費(fèi)者傳遞著各種新車與新的技術(shù)。

據(jù)悉，第十五屆上海車展共吸引了來(lái)自18個(gè)國(guó)家和地區(qū)的2000余家廠商參展，豐田、大眾、通用、寶馬、奧迪等車企巨頭無(wú)一缺席，展出整車1300輛，其中，全球首發(fā)車111輛、概念車69輛、新能源車91輛，車展入場(chǎng)人數(shù)預(yù)計(jì)將會(huì)達(dá)到80萬(wàn)人次。本屆車展不僅在規(guī)模上"空前"，更是在歷屆車展的基礎(chǔ)上提升了內(nèi)涵，本次車展摒棄了許多炒作的內(nèi)容，更多展現(xiàn)給消費(fèi)者的是如何有效促進(jìn)汽車行業(yè)健康發(fā)展的"正能量"，回歸其作為辨析國(guó)內(nèi)車市"風(fēng)向標(biāo)"的基本特性。

在當(dāng)前越來(lái)越多的行業(yè)人士對(duì)近年來(lái)車展行業(yè)的浮躁表現(xiàn)出了憂慮的時(shí)候，這場(chǎng)回歸到"車是主角"的汽車界盛會(huì)又將透露出怎樣的市場(chǎng)新動(dòng)向？企業(yè)又該如何理解這些新的趨勢(shì)并作出積極的應(yīng)對(duì)呢？帶著這些問(wèn)題，蓋世汽車網(wǎng)推出了最新一期的業(yè)內(nèi)調(diào)查。

本次調(diào)查的第一個(gè)問(wèn)題聚焦本屆上海車展所顯現(xiàn)出來(lái)的突出特點(diǎn)，結(jié)果顯示，業(yè)內(nèi)人士對(duì)本次車展印象較深的方面有：

1）豪華車依然火爆

今年第一季度豪車市場(chǎng)的意外降溫（同比微增4%）引起了業(yè)內(nèi)專家的熱烈討論，不過(guò)，對(duì)于多數(shù)豪車企業(yè)而言，面對(duì)突如其來(lái)的市場(chǎng)急剎車卻并沒(méi)有停止擴(kuò)張的步伐，如何鞏固既有市場(chǎng)搶占更多份額成為當(dāng)務(wù)之急。在我們的調(diào)查中，有16%的參與者認(rèn)為從此次車展來(lái)看豪車市場(chǎng)依然火爆。

這一趨勢(shì)在上海車展上的直接體現(xiàn)就是豪華車品牌的短兵相接，日系豪車品牌首先拉開戰(zhàn)幕，日產(chǎn)旗下豪車品牌謳歌不僅在本屆車展上全球首發(fā)了概念車SUV-X概念車，而且正式宣布了其國(guó)產(chǎn)計(jì)劃。而另一家已經(jīng)公布國(guó)產(chǎn)規(guī)劃的日系豪車品牌英菲尼迪也在車展上公布，將于明年在中國(guó)實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)的兩款車型。另外，諸如沃爾沃、捷豹路虎等豪車品牌也紛紛宣布將加快了在華發(fā)展步伐。

面對(duì)新進(jìn)入者的積極攻勢(shì)，國(guó)內(nèi)豪車市場(chǎng)的現(xiàn)有領(lǐng)先者也不甘示弱，一汽-大眾奧迪推出了全新奧迪A3三廂版轎車和全新奧迪S3三廂版運(yùn)動(dòng)型轎車，發(fā)力極具增長(zhǎng)潛力的高檔緊湊型三廂轎車市場(chǎng)。而寶馬汽車不僅展出了包括全球首發(fā)車X4概念車在內(nèi)的多款重磅車型，而其高層也在車展現(xiàn)場(chǎng)承諾要繼續(xù)加大在中國(guó)的采購(gòu)研發(fā)力度。而另一家解決了在華渠道頑疾的奔馳汽車也帶來(lái)了新一代E級(jí)長(zhǎng)軸距轎車，借此迅速擢升市場(chǎng)份額的意圖不言而喻。

2）新能源汽車降溫

與之前兩年的車展有所不同的是，本屆上海車展上此前備受各大車企追捧的新能源汽車開始降溫，持有此觀點(diǎn)的參與者占比14%。

與近年國(guó)內(nèi)車展頻頻聚焦新能源車不同，今年的上海車展上，帶來(lái)旗下新能源汽車的參展商明顯減少，而且大部分參觀者也多把注意力集中在了傳統(tǒng)燃油汽車上，特別是曾熱議的純電動(dòng)車更是普遍降溫，除了比亞迪戴姆勒在展臺(tái)上推廣外，其他車企基本沒(méi)有把電動(dòng)車作為亮點(diǎn)來(lái)推。

3）自主品牌多極化

往屆多為陪襯的自主品牌在今年的上海車展上集體發(fā)力，更具技術(shù)含量車型的展出也意味著自主品牌在新車研發(fā)方面有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。在本次車展上，明顯可以嗅出自主品牌信心的增強(qiáng)。

從各自的重點(diǎn)展車來(lái)看，自主品牌渴望向上發(fā)展的趨勢(shì)明顯，北汽、上汽、比亞迪、長(zhǎng)安等車企紛紛推出高端車型，逐步將價(jià)格滲透入合資品牌的傳統(tǒng)區(qū)域。而各車企展出的概念車也不再只是一副空架子，而是真正意義上未來(lái)量產(chǎn)車的原型。另外，自主車企更加注重細(xì)分市場(chǎng)，例如，東南汽車推出了首款兩廂車V6菱仕，廣汽傳祺面向A級(jí)車市場(chǎng)推出了GA3等，開始將觸角探到更細(xì)化的市場(chǎng)。

4）合資自主品牌發(fā)力

本屆上海車展前后，多家合資車企紛紛推出了各自的自主品牌車型，繼車展前夕華晨寶馬正式發(fā)布"之諾"品牌后，東風(fēng)悅達(dá)起亞的"華騏"、一汽豐田的"朗世"以及廣汽豐田仍未命名的合資自主品牌也先后在上海車展現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布，再兼之已經(jīng)量產(chǎn)的廣汽本田理念發(fā)布全新一代理念S1車型，合資自主車型短時(shí)間內(nèi)高密度集中亮相。

仍然頗具爭(zhēng)議的合資自主品牌再成業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)，暫且不論是為了迎合政策還是自身下探市場(chǎng)的需要，越來(lái)越多的合資企業(yè)對(duì)合資自主的戰(zhàn)略布局已經(jīng)被提上日程，面對(duì)合資自主品牌的發(fā)力，業(yè)內(nèi)人士開始熱議其未來(lái)發(fā)展前景的問(wèn)題。

5）首發(fā)車型亮點(diǎn)不足

首發(fā)車歷來(lái)都被看做是體現(xiàn)車展含金量的重要因素，在本屆上海車展上，首發(fā)車的數(shù)量并未讓人失望，多達(dá)110余輛，車企對(duì)全球最大新車市場(chǎng)的重視程度可見(jiàn)一斑，也體現(xiàn)了中國(guó)市場(chǎng)在全球汽車格局中的重要地位。但若細(xì)究便會(huì)發(fā)現(xiàn)亮點(diǎn)寥寥。

本屆車展上全球首發(fā)車雖號(hào)稱有111款之多，但其中更多的是自主品牌車型，而真正面向全球市場(chǎng)的首發(fā)車只有少數(shù)幾款且多為概念車。據(jù)了解，本屆車展上，跨國(guó)車企首發(fā)的車型只有28輛，其中不乏小改款車型，僅僅是廂型、發(fā)動(dòng)機(jī)排量、外觀、配置等稍有改變的技術(shù)含量并不高的首發(fā)車，所謂全球首發(fā)車的成色并不太足。

6）車展呈展銷化傾向

本屆車展公眾日首日就有15萬(wàn)人入場(chǎng)，刷新歷史紀(jì)錄。如此大規(guī)模的參展人數(shù)，在表明上海車展巨大吸引力的同時(shí)也從側(cè)面展現(xiàn)了消費(fèi)者高昂的買車熱情，在國(guó)人購(gòu)車剛性需求的驅(qū)動(dòng)下，車展正在愈發(fā)呈現(xiàn)展銷化傾向。在我們的調(diào)查中，有14%的參與者認(rèn)同這一觀點(diǎn)。

7）其他

另外，還有16%的參與者認(rèn)為上海車展還有其他顯著的特點(diǎn)。在我們的線下采訪中就有專家指出，日系車企借車展的發(fā)動(dòng)的大反攻也是本屆車展的一大特色。以豐田、本田、日產(chǎn)為代表的日系巨頭在車展上均表示要加快在華復(fù)蘇進(jìn)程，并希望通過(guò)新車投放和車展?fàn)I銷重獲消費(fèi)信心。

本屆上海車展吸引了來(lái)自全球2000余家廠商參展，在眾多的參展商中，那家企業(yè)最能讓人印象深刻，本次調(diào)查的第二個(gè)話題就對(duì)此提出了設(shè)問(wèn)。結(jié)果顯示，出于對(duì)中國(guó)車市巨大發(fā)展?jié)摿Φ闹匾?，各家主流車企都借助上海車展這個(gè)綜合展示自己實(shí)力的大舞臺(tái)各施其技、竭盡全力吸引觀眾，精彩程度都在伯仲之間，而其各自的受關(guān)注程度也大致相同，基本上平均分?jǐn)偭藚⑴c者的選票。

憑借近2000萬(wàn)輛的產(chǎn)銷規(guī)模，中國(guó)已經(jīng)成為名副其實(shí)的汽車大國(guó)，同時(shí)也成為國(guó)內(nèi)外車企逐鹿天下的熱土，如能更好的貼近中國(guó)消費(fèi)者則可在未來(lái)的市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪中搶占先機(jī)。上海車展作為國(guó)內(nèi)規(guī)模與影響力最大的綜合性車展，對(duì)于主流汽車企業(yè)而言，在這場(chǎng)盛宴中自不會(huì)甘于人后。對(duì)于仍以首次購(gòu)車者居多的中國(guó)市場(chǎng)，他們不會(huì)放棄這樣一次宣傳自己品牌和產(chǎn)品的絕佳機(jī)會(huì)。兩年一屆的上海車展于21日正式開幕，盡管近兩年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增速減緩，進(jìn)入了平穩(wěn)發(fā)展階段，但各大車企對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度并未降低，它們依然在通過(guò)車展十分積極地向中國(guó)消費(fèi)者傳遞著各種新車與新的技術(shù)。

據(jù)悉，第十五屆上海車展共吸引了來(lái)自18個(gè)國(guó)家和地區(qū)的2000余家廠商參展，豐田、大眾、通用、寶馬、奧迪等車企巨頭無(wú)一缺席，展出整車1300輛，其中，全球首發(fā)車111輛、概念車69輛、新能源車91輛，車展入場(chǎng)人數(shù)預(yù)計(jì)將會(huì)達(dá)到80萬(wàn)人次。本屆車展不僅在規(guī)模上"空前"，更是在歷屆車展的基礎(chǔ)上提升了內(nèi)涵，本次車展摒棄了許多炒作的內(nèi)容，更多展現(xiàn)給消費(fèi)者的是如何有效促進(jìn)汽車行業(yè)健康發(fā)展的"正能量"，回歸其作為辨析國(guó)內(nèi)車市"風(fēng)向標(biāo)"的基本特性。

在當(dāng)前越來(lái)越多的行業(yè)人士對(duì)近年來(lái)車展行業(yè)的浮躁表現(xiàn)出了憂慮的時(shí)候，這場(chǎng)回歸到"車是主角"的汽車界盛會(huì)又將透露出怎樣的市場(chǎng)新動(dòng)向？企業(yè)又該如何理解這些新的趨勢(shì)并作出積極的應(yīng)對(duì)呢？帶著這些問(wèn)題，蓋世汽車網(wǎng)推出了最新一期的業(yè)內(nèi)調(diào)查。

本次調(diào)查的第一個(gè)問(wèn)題聚焦本屆上海車展所顯現(xiàn)出來(lái)的突出特點(diǎn)，結(jié)果顯示，業(yè)內(nèi)人士對(duì)本次車展印象較深的方面有：

1）豪華車依然火爆

今年第一季度豪車市場(chǎng)的意外降溫（同比微增4%）引起了業(yè)內(nèi)專家的熱烈討論，不過(guò)，對(duì)于多數(shù)豪車企業(yè)而言，面對(duì)突如其來(lái)的市場(chǎng)急剎車卻并沒(méi)有停止擴(kuò)張的步伐，如何鞏固既有市場(chǎng)搶占更多份額成為當(dāng)務(wù)之急。在我們的調(diào)查中，有16%的參與者認(rèn)為從此次車展來(lái)看豪車市場(chǎng)依然火爆。

這一趨勢(shì)在上海車展上的直接體現(xiàn)就是豪華車品牌的短兵相接，日系豪車品牌首先拉開戰(zhàn)幕，日產(chǎn)旗下豪車品牌謳歌不僅在本屆車展上全球首發(fā)了概念車SUV-X概念車，而且正式宣布了其國(guó)產(chǎn)計(jì)劃。而另一家已經(jīng)公布國(guó)產(chǎn)規(guī)劃的日系豪車品牌英菲尼迪也在車展上公布，將于明年在中國(guó)實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)的兩款車型。另外，諸如沃爾沃、捷豹路虎等豪車品牌也紛紛宣布將加快了在華發(fā)展步伐。

面對(duì)新進(jìn)入者的積極攻勢(shì)，國(guó)內(nèi)豪車市場(chǎng)的現(xiàn)有領(lǐng)先者也不甘示弱，一汽-大眾奧迪推出了全新奧迪A3三廂版轎車和全新奧迪S3三廂版運(yùn)動(dòng)型轎車，發(fā)力極具增長(zhǎng)潛力的高檔緊湊型三廂轎車市場(chǎng)。而寶馬汽車不僅展出了包括全球首發(fā)車X4概念車在內(nèi)的多款重磅車型，而其高層也在車展現(xiàn)場(chǎng)承諾要繼續(xù)加大在中國(guó)的采購(gòu)研發(fā)力度。而另一家解決了在華渠道頑疾的奔馳汽車也帶來(lái)了新一代E級(jí)長(zhǎng)軸距轎車，借此迅速擢升市場(chǎng)份額的意圖不言而喻。

2）新能源汽車降溫

與之前兩年的車展有所不同的是，本屆上海車展上此前備受各大車企追捧的新能源汽車開始降溫，持有此觀點(diǎn)的參與者占比14%。

與近年國(guó)內(nèi)車展頻頻聚焦新能源車不同，今年的上海車展上，帶來(lái)旗下新能源汽車的參展商明顯減少，而且大部分參觀者也多把注意力集中在了傳統(tǒng)燃油汽車上，特別是曾熱議的純電動(dòng)車更是普遍降溫，除了比亞迪戴姆勒在展臺(tái)上推廣外，其他車企基本沒(méi)有把電動(dòng)車作為亮點(diǎn)來(lái)推。

3）自主品牌多極化

往屆多為陪襯的自主品牌在今年的上海車展上集體發(fā)力，更具技術(shù)含量車型的展出也意味著自主品牌在新車研發(fā)方面有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。在本次車展上，明顯可以嗅出自主品牌信心的增強(qiáng)。

從各自的重點(diǎn)展車來(lái)看，自主品牌渴望向上發(fā)展的趨勢(shì)明顯，北汽、上汽、比亞迪、長(zhǎng)安等車企紛紛推出高端車型，逐步將價(jià)格滲透入合資品牌的傳統(tǒng)區(qū)域。而各車企展出的概念車也不再只是一副空架子，而是真正意義上未來(lái)量產(chǎn)車的原型。另外，自主車企更加注重細(xì)分市場(chǎng)，例如，東南汽車推出了首款兩廂車V6菱仕，廣汽傳祺面向A級(jí)車市場(chǎng)推出了GA3等，開始將觸角探到更細(xì)化的市場(chǎng)。

4）合資自主品牌發(fā)力

本屆上海車展前后，多家合資車企紛紛推出了各自的自主品牌車型，繼車展前夕華晨寶馬正式發(fā)布"之諾"品牌后，東風(fēng)悅達(dá)起亞的"華騏"、一汽豐田的"朗世"以及廣汽豐田仍未命名的合資自主品牌也先后在上海車展現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布，再兼之已經(jīng)量產(chǎn)的廣汽本田理念發(fā)布全新一代理念S1車型，合資自主車型短時(shí)間內(nèi)高密度集中亮相。

仍然頗具爭(zhēng)議的合資自主品牌再成業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)，暫且不論是為了迎合政策還是自身下探市場(chǎng)的需要，越來(lái)越多的合資企業(yè)對(duì)合資自主的戰(zhàn)略布局已經(jīng)被提上日程，面對(duì)合資自主品牌的發(fā)力，業(yè)內(nèi)人士開始熱議其未來(lái)發(fā)展前景的問(wèn)題。

5）首發(fā)車型亮點(diǎn)不足

首發(fā)車歷來(lái)都被看做是體現(xiàn)車展含金量的重要因素，在本屆上海車展上，首發(fā)車的數(shù)量并未讓人失望，多達(dá)110余輛，車企對(duì)全球最大新車市場(chǎng)的重視程度可見(jiàn)一斑，也體現(xiàn)了中國(guó)市場(chǎng)在全球汽車格局中的重要地位。但若細(xì)究便會(huì)發(fā)現(xiàn)亮點(diǎn)寥寥。

本屆車展上全球首發(fā)車雖號(hào)稱有111款之多，但其中更多的是自主品牌車型，而真正面向全球市場(chǎng)的首發(fā)車只有少數(shù)幾款且多為概念車。據(jù)了解，本屆車展上，跨國(guó)車企首發(fā)的車型只有28輛，其中不乏小改款車型，僅僅是廂型、發(fā)動(dòng)機(jī)排量、外觀、配置等稍有改變的技術(shù)含量并不高的首發(fā)車，所謂全球首發(fā)車的成色并不太足。

6）車展呈展銷化傾向

本屆車展公眾日首日就有15萬(wàn)人入場(chǎng)，刷新歷史紀(jì)錄。如此大規(guī)模的參展人數(shù)，在表明上海車展巨大吸引力的同時(shí)也從側(cè)面展現(xiàn)了消費(fèi)者高昂的買車熱情，在國(guó)人購(gòu)車剛性需求的驅(qū)動(dòng)下，車展正在愈發(fā)呈現(xiàn)展銷化傾向。在我們的調(diào)查中，有14%的參與者認(rèn)同這一觀點(diǎn)。

7）其他

另外，還有16%的參與者認(rèn)為上海車展還有其他顯著的特點(diǎn)。在我們的線下采訪中就有專家指出，日系車企借車展的發(fā)動(dòng)的大反攻也是本屆車展的一大特色。以豐田、本田、日產(chǎn)為代表的日系巨頭在車展上均表示要加快在華復(fù)蘇進(jìn)程，并希望通過(guò)新車投放和車展?fàn)I銷重獲消費(fèi)信心。

本屆上海車展吸引了來(lái)自全球2000余家廠商參展，在眾多的參展商中，那家企業(yè)最能讓人印象深刻，本次調(diào)查的第二個(gè)話題就對(duì)此提出了設(shè)問(wèn)。結(jié)果顯示，出于對(duì)中國(guó)車市巨大發(fā)展?jié)摿Φ闹匾暎骷抑髁鬈嚻蠖冀柚虾＼囌惯@個(gè)綜合展示自己實(shí)力的大舞臺(tái)各施其技、竭盡全力吸引觀眾，精彩程度都在伯仲之間，而其各自的受關(guān)注程度也大致相同，基本上平均分?jǐn)偭藚⑴c者的選票。

憑借近2000萬(wàn)輛的產(chǎn)銷規(guī)模，中國(guó)已經(jīng)成為名副其實(shí)的汽車大國(guó)，同時(shí)也成為國(guó)內(nèi)外車企逐鹿天下的熱土，如能更好的貼近中國(guó)消費(fèi)者則可在未來(lái)的市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪中搶占先機(jī)。上海車展作為國(guó)內(nèi)規(guī)模與影響力最大的綜合性車展，對(duì)于主流汽車企業(yè)而言，在這場(chǎng)盛宴中自不會(huì)甘于人后。對(duì)于仍以首次購(gòu)車者居多的中國(guó)市場(chǎng)，他們不會(huì)放棄這樣一次宣傳自己品牌和產(chǎn)品的絕佳機(jī)會(huì)。