全國(guó)交通系統(tǒng)正在試圖通過公交優(yōu)先、智能交通等方式破解擁堵難題,提升交通運(yùn)輸公共服務(wù)水平,這是從2013年全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)上獲悉的。
中國(guó)進(jìn)入汽車社會(huì)后,一些交通問題開始浮出水面,包括公共汽車、電車準(zhǔn)點(diǎn)率較低;信息化、智能化水平不高;路權(quán)優(yōu)先、信號(hào)優(yōu)先等保障措施不到位;等車時(shí)間長(zhǎng)、行車速度慢、乘車環(huán)境差等。
交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂稱,城市公共交通是政府應(yīng)當(dāng)提供的基本公共服務(wù),各地交通運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和場(chǎng)站建設(shè),完善客運(yùn)服務(wù)體系。為此,交通運(yùn)輸部要求各地實(shí)施城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略,加快推進(jìn)“公交都市”建設(shè)和智能化示范工程,推動(dòng)快速大容量公交系統(tǒng)建設(shè)。
目前,各地都積極出臺(tái)支持城市公交優(yōu)先發(fā)展的政策措施,并加大力度更換高配置車輛。濟(jì)南、常州、鄭州等10多個(gè)城市相繼建成城市快速公交(BRT)系統(tǒng),運(yùn)營(yíng)線路里程近1000公里,與2008年相比增長(zhǎng)1.4倍。北京市所有公交車輛達(dá)到國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn),深圳新能源公交車占公交車輛總量的比例超過20%,成為全國(guó)新能源公交車使用量最多的城市。
“傳統(tǒng)公交效率低,給人們出行帶來負(fù)擔(dān),所以很多人寧可貸款買車堵在路上也不坐公交。”此前交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)馮正霖接受記者采訪時(shí)稱,“智能化交通可以提升百姓出行效率與舒適度。”