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12月26日，世界上運(yùn)營里程最長的高速鐵路北京至廣州高速鐵路將全線貫通，全程僅需7小時(shí)59分。京廣高鐵全線貫通后，既有京廣鐵路將保留客車183對(duì)，旅客會(huì)有更多的選擇余地。有專家表示，京廣高鐵的開通對(duì)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)起到明顯拉動(dòng)作用，在國家“四縱四橫”高鐵網(wǎng)中將起到“骨干”作用。

時(shí)速300公里

最長高鐵貫穿經(jīng)濟(jì)新“動(dòng)脈”

1957年以前，往返于京廣線的人，一度要在旅途花上90多個(gè)小時(shí)。自1997年全國火車第一次提速起，至2004年第五次提速，北京往返廣州間的客車旅行時(shí)間由過去近40小時(shí)縮短到22小時(shí)。眼下，京廣高鐵的開通讓時(shí)空距離再次刷新，從北京到廣州最快8小時(shí)。

據(jù)了解，京廣高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)350公里，初期運(yùn)營速度每小時(shí)300公里，全程2298公里的線路可在8小時(shí)左右到達(dá)，線路設(shè)計(jì)者之一、鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院京鄭項(xiàng)目總工程師陳亞兵對(duì)中新社記者表示，這大大縮短了中國南北間的陸上交通時(shí)間，對(duì)乘客而言猶如“時(shí)空壓縮”.

陳亞兵表示，在現(xiàn)有“四縱四橫”鐵路網(wǎng)規(guī)劃中，京廣高鐵是縱貫?zāi)媳钡闹匾?ldquo;一縱”，由北京出發(fā)向南經(jīng)石家莊、鄭州、武漢、長沙至廣州，覆蓋中國華北、中部、中南、珠三角等主要經(jīng)濟(jì)區(qū)，尤其經(jīng)過北京、武漢、廣州等人口密集的經(jīng)濟(jì)中心城市，對(duì)沿線的經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用不言而喻。

與此同時(shí)，在京廣高鐵開通前夕，武漢樞紐C2拉通工程也于近日完工，順利實(shí)現(xiàn)京廣高鐵與武漢樞紐的互聯(lián)互通。不難想象，隨著京廣高鐵的貫通，類似于武漢、長沙等區(qū)域性的鐵路樞紐城市的中轉(zhuǎn)作用更加明顯，通過鐵路運(yùn)行圖的調(diào)整，這些城市將逐步擴(kuò)大區(qū)域合作范圍，加大對(duì)周邊城鎮(zhèn)的輻射作用。

四縱四橫

優(yōu)化全國鐵路運(yùn)行圖

作為我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”高速鐵路的重要“一縱”，京廣高鐵北起北京，經(jīng)石家莊、鄭州、武漢、長沙，南至廣州，全程2298公里，是世界運(yùn)營里程最長的高速鐵路，全線設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)，初期運(yùn)營速度為300公里/小時(shí)。

京廣高鐵全程二等座為865元，一等座為1383元，特等座為1645元，商務(wù)座則為2727元。盡管既有京廣鐵路將保留客車183對(duì)，但仍有乘客表示，多趟普通列車停開后，自己出行的費(fèi)用大大增加。另外一個(gè)不爭的事實(shí)，就是京廣高速鐵路的開通，直接打壓了沿線的飛機(jī)票價(jià)格。

除了給國內(nèi)機(jī)票價(jià)格帶來沖擊以外，京廣高鐵更為旅客出行提供了切實(shí)的便利。據(jù)中國廣播網(wǎng)22日?qǐng)?bào)道稱，京廣高速鐵路從北京首都縱貫?zāi)媳辨溄幽蠂鴱V州。它不僅整體提升了中國南北交通的效率，更是連接起京津、京滬、石太、鄭西等多條現(xiàn)有高速鐵路，中國高速鐵路網(wǎng)的雛形已經(jīng)初具規(guī)模。為了配合京廣高鐵開通，從21日開始，鐵路部門實(shí)行新一輪調(diào)圖。

但是，從完善全國交通網(wǎng)絡(luò)以及便民出行的目的來看，京廣高鐵的通車不僅不會(huì)有損于京廣航線，反而應(yīng)該在一定程度上彌補(bǔ)了航空運(yùn)輸?shù)亩贪?。通過在樞紐城市與2、3線城市的銜接，以及在各地逐步完善的“空鐵聯(lián)運(yùn)”體系，將更有助于整體運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。

貼心服務(wù)

座椅舒適享各地美食

據(jù)《北京晨報(bào)》23日?qǐng)?bào)道，京廣高鐵新型動(dòng)車組氣動(dòng)噪聲可降低7%.同時(shí)，通過隔音地板、高隔聲車窗、高隔聲內(nèi)風(fēng)擋、浮筑地板結(jié)構(gòu)等多種新結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，即便列車達(dá)到時(shí)速300公里時(shí)，客室噪聲水平不超過66分貝，遠(yuǎn)低于飛機(jī)客艙內(nèi)噪聲。

與車外的寒氣逼人形成鮮明對(duì)比，一進(jìn)到車內(nèi)就立即感到“春風(fēng)撲面”.列車上的配置與京滬高鐵的列車基本相同，二等座是藍(lán)色的可調(diào)節(jié)座椅，每組座椅下面都設(shè)有電源插板，一等座區(qū)域單獨(dú)設(shè)置了一等座位包廂，包廂就設(shè)在餐車附近。

同時(shí)，乘坐高速列車的舒適與體貼還體現(xiàn)在其人性化的設(shè)計(jì)上。新華網(wǎng)24日消息顯示，跟普通列車一樣，京廣高速列車的座位分為2排，每排2組，一組為3個(gè)座位，一組為2個(gè)座位，二等座的每組座椅下面配備一個(gè)電源插座，方便旅客及時(shí)充電。不僅如此，座椅還可以進(jìn)行180度旋轉(zhuǎn)，旅客可根據(jù)乘車狀態(tài)自行調(diào)節(jié)舒適方位。

此外，京廣高鐵的5號(hào)車廂設(shè)有開放式的廚房為乘客提供快餐、簡餐、零食、咖啡、茶水等食物。據(jù)了解，京廣高鐵總共有30種菜品，餐飲選擇也是多種多樣“縱貫?zāi)媳?rdquo;。快餐最大的特點(diǎn)為快餐保質(zhì)期為24到72小時(shí)，而其他列車快餐保質(zhì)期一般為3個(gè)月到6個(gè)月不等。