基于輝格科技2008年自主開(kāi)發(fā)的S260A無(wú)人飛機(jī)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和擁有10多年的風(fēng)洞測(cè)試的傳感器經(jīng)驗(yàn)，在與國(guó)外企業(yè)的緊密合作的基礎(chǔ)，輝格科技推出《基于INS/GNSS+空速管的飛機(jī)動(dòng)態(tài)性能測(cè)試系統(tǒng)》。該系統(tǒng)適合各種有人駕駛或者無(wú)人駕駛的民用和軍用小型飛機(jī)的動(dòng)態(tài)測(cè)試。是輝格科技在高性能的SST系列傾角傳感器得到過(guò)內(nèi)和國(guó)外公司成功應(yīng)用后的又一航空領(lǐng)域的新產(chǎn)品。輝格科技在航空領(lǐng)域逐步由純粹的傳感器設(shè)計(jì)、制造與代理業(yè)務(wù)向系統(tǒng)集成領(lǐng)域發(fā)展。  

SSP-103飛機(jī)動(dòng)態(tài)測(cè)試系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)完整的飛行測(cè)試，主要組成：
設(shè)備名稱          主要功能
高性能GNSS        測(cè)量飛機(jī)航跡以及定位
高性能空速管      測(cè)量飛行速度、海拔高度、攻角、側(cè)滑角、氣溫
AHRS組合慣導(dǎo)系統(tǒng)  測(cè)量飛機(jī)9自由度的姿態(tài)數(shù)據(jù)
應(yīng)變片            測(cè)量飛機(jī)重要觀測(cè)點(diǎn)的應(yīng)力變化
力和位置傳感器    測(cè)量駕駛操縱桿的力和位置
角度傳感器        測(cè)量方向舵偏轉(zhuǎn)
數(shù)據(jù)采集設(shè)備      對(duì)各個(gè)傳感器的信號(hào)進(jìn)行機(jī)載采集、存儲(chǔ)
后處理軟件        對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行后處理有分析，并輸出分析報(bào)告

輝格科技在航空領(lǐng)域的部分客戶
成飛、陜飛、西飛、沈飛、景德鎮(zhèn)直升機(jī)研究所、洪都航空公司、成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所、沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所、閻良試飛院、中航工業(yè)空氣動(dòng)力研究院、北京航空精密機(jī)械研究所、成都光電所、中凱集團(tuán)、武漢航空儀表等；英國(guó)BAE系統(tǒng)公司、EADS歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)公司等。

輝格科技在航空領(lǐng)域提供的產(chǎn)品
高精度傾角傳感器、線加速度傳感器（MEMS/伺服）、角加速度傳感器（伺服）、LITEF光纖陀螺儀、IMU（慣性測(cè)量單元）、INS+GNSS慣導(dǎo)系統(tǒng)、二維/三維激光定位系統(tǒng)等。

輝格科技在航空領(lǐng)域所涉及的業(yè)務(wù)范圍

傾角傳感器——風(fēng)洞模型測(cè)試、靜壓測(cè)試、機(jī)翼控制、姿態(tài)檢測(cè)、地面維護(hù)的機(jī)翼狀態(tài)查驗(yàn)、機(jī)體裝配過(guò)程監(jiān)控、裝配與維修平臺(tái)的姿態(tài)控制、登機(jī)橋等機(jī)場(chǎng)服務(wù)設(shè)施、頭盔姿態(tài)檢測(cè)與校準(zhǔn)裝置、吊艙姿態(tài)測(cè)量、雷達(dá)姿態(tài)檢測(cè)、土建基礎(chǔ)沉降檢測(cè)、飛機(jī)跑道平整度靜態(tài)檢測(cè)、機(jī)場(chǎng)邊界安防監(jiān)測(cè)等；

加速度傳感器——試飛、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)檢測(cè)、導(dǎo)航儀表、機(jī)體振動(dòng)檢測(cè)、機(jī)場(chǎng)地震監(jiān)控、機(jī)場(chǎng)邊界監(jiān)控、零部件生產(chǎn)線的設(shè)備狀態(tài)故障監(jiān)控等；

角加速度計(jì)——主軸/傳動(dòng)軸測(cè)試、擺幅測(cè)試等；

光纖陀螺儀——組合慣導(dǎo)系統(tǒng)、雷達(dá)控制、光電平臺(tái)控制、吊艙控制等；

組合慣導(dǎo)系統(tǒng)——試飛、地面模擬試驗(yàn)等

激光定位系統(tǒng)——機(jī)體裝配過(guò)程測(cè)量等

紅外測(cè)溫儀——零部件生產(chǎn)線的非接觸溫度檢測(cè)、地面配電設(shè)備的故障監(jiān)控、地勤檢修中的設(shè)備發(fā)熱狀態(tài)檢測(cè)等。