分析整個(gè)中國鋼業(yè)行業(yè)的產(chǎn)能，需要從頭說起。中國鋼鐵業(yè)產(chǎn)能過剩問題遲遲得不到有效緩解，龐大的鋼鐵產(chǎn)能嚴(yán)重阻礙著鋼鐵業(yè)復(fù)蘇的進(jìn)程。
2006年3月，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)產(chǎn)能過剩行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的通知》，指出鋼鐵、電解鋁、鐵合金、焦炭、汽車等行業(yè)產(chǎn)能已經(jīng)出現(xiàn)明顯過剩。然而，國內(nèi)的鋼鐵產(chǎn)能卻在調(diào)整中越調(diào)越高，從2005年的4.7億噸上升到2011年的9億噸。這注定了鋼鐵業(yè)將迎來嚴(yán)酷的寒冬。
據(jù)報(bào)道，今年前三季度，鋼鐵行業(yè)遭遇極寒，上市公司“失血”成為各行業(yè)之最。據(jù)統(tǒng)計(jì)，兩市34家鋼企中，前三季度14家出現(xiàn)虧損，合計(jì)虧損約183億元;其余20家公司合計(jì)盈利不足152億元，即行業(yè)整體虧損超過31億元。去年同期，鋼鐵行業(yè)共實(shí)現(xiàn)凈利潤204億元。一年間，從凈利兩百億到虧損數(shù)十億，鋼鐵行業(yè)究竟怎么了?
可以假設(shè)，如果鋼鐵行業(yè)從2006年開始，按照國家的統(tǒng)一部署，進(jìn)行落后產(chǎn)能的淘汰，進(jìn)行行業(yè)的整合，今天的情形就不會出現(xiàn)。然而，在地方保護(hù)主義下，各地欺上瞞下，產(chǎn)能越淘汰越多，河北瞞報(bào)5000萬噸產(chǎn)量就是一個(gè)典型的例子。而一些地方在產(chǎn)能過剩的背景下，依然“逆流而上”。湛江市長親吻湛江鋼鐵項(xiàng)目批文的那一幕令人動(dòng)容，而對市場的認(rèn)知卻值得深思。這個(gè)項(xiàng)目注定了生不逢時(shí)。那動(dòng)情的一幕猶在眼前，市場已經(jīng)急轉(zhuǎn)而下，無論那情景如何令人感動(dòng)，市場都不會買賬。
我國多年來以投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長的模式使得鋼鐵企業(yè)形成思維定勢，一旦經(jīng)濟(jì)下滑，政府便會加大投資力度。2009年的四萬億投資，今年地方政府的十萬億投資，讓行業(yè)內(nèi)本來應(yīng)該退出的企業(yè)心存僥幸。如果沒有2009年的四萬億投資，鋼鐵行業(yè)在2009年就將迎來殘酷的冬天，四萬億投資讓這一天推遲了三年，也讓產(chǎn)能過剩更加嚴(yán)重，也將使得這一個(gè)冬天特別寒冷，特別長久。
當(dāng)政府加大投資的時(shí)候，那些在過剩中依然擴(kuò)張的企業(yè)是否想到，政府的投資只能是權(quán)宜之計(jì)，政府不可能無限投資。當(dāng)一輪集中投資結(jié)束，市場一旦回歸常態(tài)，擴(kuò)張的產(chǎn)能將何去何從，再加上外需不振，貿(mào)易保護(hù)，企業(yè)必將陷入困境。
鋼鐵行業(yè)的困境由于國家加大投資力度而得到延緩。遺憾的是，鋼鐵行業(yè)并沒有抓住寶貴的時(shí)機(jī)，淘汰掉落后的產(chǎn)能，加大研發(fā)力度，提高自身產(chǎn)品的附加值，卻在增加產(chǎn)能擴(kuò)大市場份額上下工夫，制造更大的產(chǎn)能過剩，讓機(jī)會漸行漸遠(yuǎn)。
未來鋼鐵業(yè)也洗牌將會極其殘酷，中國鋼鐵業(yè)正處在轉(zhuǎn)型的陣痛期，不管任何行業(yè)，都應(yīng)尊重市場發(fā)展規(guī)律，相信鋼鐵業(yè)在調(diào)整自身結(jié)構(gòu)，政策面指引下真正可以期待“春天”的到來。
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